PK50XL-VA52T Broute a 25KM/H

Bonjour,
Un nouveau problème avec mon PK !
Il démarre normalement au quart de tour au kick ou au démarreur.
Lorsque j'accélère il prend les tours jusqu'à 25-30 KM/H et ensuite impossible de monter plus haut, il broute comme s'il ne cramait pas l'essence, gros trous, mais il ne cale pas.
Au ralenti il tourne normalement et mêmes symptomes en accélérant au point mort.
J'ai déposé le carbu et tout nettoyé (pas de dépots).
La bougie est OK et j'ai de l'étincelle.
Je m'atèle au nettoyage du réservoir car quelques microparticules de rouille en suspension mais arrêtées par le filtre.

Quelqu'un a-t-il une idée ?
Merci
Ciao

gicleur trop gros.

Non je crois pas car il a très bien marché pendant 2 semaines avec ce gicleur
(75)
J'ai oublié de dire qu'il a fait un "pet" une fois lorsque je l'ai testé.

J'aurais dit pareil pour le gicleur mais si ca le faisait pas avant...

A combien est réglée ton avance à l'allumage?
As tu vérifié les résistances au stator?

Alors là tu me parles martien !
Je veux bien que tu m'éclaire de tes lumières pour vérifier ça.
Merci

L'avance faut regarder si le repère est bien positionné, mais pour ça faut démonter le volant magnétique! Tu as les outils?

Pour controler ton stator c'est là :
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Ok je vais étudier tout ça demain, pour toi vu les symptomes ça ressemblerait plus à l'allumage ? bizarre que la bougie donne bien l'intécelle.

A vrai dire ca me surprend aussi, mais tu sembles avoir fait toutes les vérifications au niveau du carbu. Du coup l'allumage est une piste à vérifier.

Un décalage de l'avance pourrait provoquer tes symptomes. Mais si t'as jamais ouvert, à part si les vis qui tiennent le stator se sont desserrées seules, je vois pas.

Reste le capteur ou la bobine qui supporteraient pas les hauts régimes... fil a la masse et perte de puissance électrique. Bref le controle est facile a faire et tu sauras!

Salut,
j'ai démonté nettoyé reposé le réservoir et le robinet d'essence.
Testé les fils de connection au CDI et relevé 80 et 500 ohms.
Toujours mêmes symptomes !!!

tu as quoi comme cylindre? ça me l'avait fait, car le cylindre était neuf et en rodage.

Je ne sais pas, j'ai déposé le moulin et vais voir tout ça d'ici peu.
Au préalable j'ai testé avec un autre CDI et idem. Nouvelle bougie idem.
On va ouvrir tout ça.
Ciao

oui c'est le mélange clairement, après...

Non, pas clairement...
T'es sur des 80 ohms pour le capteur (rouge / blanc)? C'est nettement hors tolérance...

Salut
Je vais karsherisé le moulin dans un premier temps.
Je pensais commencer par ouvrir le bloc cylindre/piston, y a t-il des opérations à éffectuer dans un ordre précis ?
Ciao

desserres les vis de la culasse en croix.

Salut,
j'ai commencé à ouvrir le moulin. Gros décrassage à faire.
Le piston est marqué par un coup de bougie mais je pense sans incidence. Je souhaiterais par sécurité remplacer les segments. Ou puis-je les trouver (j'ai une inscription sur le piston "SC") ?
Pour les 80 ohms je suis sûr (je dois commander l'extracteur sur SIP pour ouvrir le vilo)
Ciao

Les segments en neuf doivent pas être facile à trouver..
Si SIP n'en a pas, tu peux tenter ici :
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Il réponds aux mails en anglais, mais généralement c'est pas cadeau...
Sinon tu peux vérifier le jeu à la coupe, faut les enlever du piston (sans les casser), les insérer dans la chemise, et mesurer le jeu.
Je ne sais plus la tolérance exacte (cherche dans les revues), mais généralement si c'est plus de 0,3 / 0,4 mm ils sont cuits!

Salut,
j'attends toujours mon arrache volant en commande mais je démonte et nettoie tranquilou en patientant. J'ai un peu de mal à voir comment démonter le demi carter coté pompe à huile.
J'ai déposé tous les boulons de 10, ça s'écarte de 2mm mais pas plus. L'écrou de 24 sur la tige du vilebrequin doit être retiré ? Si oui quelle est la méthode (blocage bielle ?).
Ciao

J'ai résolu le problème en 3 secondes : clé à choc.

Quelqu'un aurait t' il les dimensions de la bague en bronze coulissant dans le flasque du variateur. La mienne a été bouffée coté épaulement ( je ne sais pas pourquoi ) je vais en faire réusiner une.
Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Non c'est cette pièce:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Voila desoler pour l'erreure de pieces,jespere que ses assez de detail pour toi

Désolé mais je ne peut pas visualiser l'image.

ok c'est bon, peux-tu me donner les longueurs ,