Djpunksk - VESPA PRIMAVERA PK 75 T3 "PART 6 -REMONTAGE-FIN"

That's clear!
Faut que je me lance la dedans, marre de rien voir avec mon 6V...

J'ai un stator de PK auto, ca marcherait avec mon volant magnétique d'ET3 (électro)? C'est ma grande question! Y'a une différence entre un volant de PK et un d'ET3?

Faut voir la taille du cone ..mais à mon avis ça doit se faire..avec le volant de ET3 ..car quasi pareil qu'un volant de PK S ou XL ..mais reste à vérifier la taille des aimants et l'épaisseur .

Le cône du VM, ça c'est sur, c'est du petit cône.
Sur le PK, le VM c'est du gros cône, c'est ça?

Mon VM ressemble à ça :
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Et mon stator à ça :
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Vraiment la même tête que celui du PK auto, peut etre le diamètre du trou du milieu est plus faible, j'ai pas mesuré avant de remonter.
Au pire, j'imaginais de récupérer les bobines sur mon stator de PK auto et de les remonter sur l'autre. Mais c'est un peu du poker...

Eric-ex-els a écrit:

Sur le PK, le VM c'est du gros cône, c'est ça?





Uniquement sur les PK ETS cône en 20 ..



Et mon stator à ça :
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Au pire, tu mets un jeu de calle sur les fixations du stator sur tes carters de 2mm à 4 mm pour que cela fonctionne ,pas besoin de tout démonter...

sérieux respé mec!!!

M4tthewF4rr3l a écrit:

Hey, ca fait longtemps que j'ai pas poste, mais je suis en vacances !

Je voulais savoir ou tu as trouvé tes couvre phare en "grille" ??

Et si ca éxiste pour pk !?

en espagne , mais cela se trouve sur


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ou



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binou38 a écrit:

sérieux respé mec!!!

Merci Seb ... mais rien de bien méchant contrairement à d'autre

Bon ,bien avancé today !



Montage du tirage rapide sur la wesppe , ainsi qu'un pot F-Murcia ,réglage de la richesse a 1 tour 1/2 , et ralenti ,durite en place, un chouya d'essence et Up and go ....Démarrage en live !! comme d'hab ....

















Bien content , 3 coups de kick ..et vroum !!! super le kill ....

Nickel mec!!!

Wow! Je te félicite pour ce travail "peplumesque". Magnifique bestiole! BRAVO!!!
M4tthewF4rr3l? Oui ca existe pour PK, facilement trouvable sur ebay UK. Existe pour les phares et les clignotants. Ca fait un mois que je me tate pour en mettre... ou non!
Les grilles, ca fait pas un peu eighties aussi Béral?

Yes Eighties !! et Cross ...



J'ai oublié de préciser que j'ai éffectué un montage de fourche PK 125 S sur le Punk Skull One , meilleur freinage et rigidité ! les silent bloc on été changés du coup..

trop classe et ce bruit est DEMENTIEL !
Si tu veut faire un échange contre une pk 50 xl plurimatic en bon état fais moi signe :rendeer:

et au fait dû coup tu n'as pas besoin de clef ni de contacteur sur ta guêpe avec le kill switch ?

Quelques news de la Skull One ..

Toutes les gaines et cables ont été remplacés , Peinture Noir Mat et Montage d'une fourche Vespa Pk 125 S, avec modification au niveau de la coupelle ( ça ma pris une semaine pour comprendre pourquoi ? enfin Bref ! ) , Mâchoire de freins Av et ARR neuves , cerclage de phare chromé : ça le fait Pas mal !! Pneu Michelin S1 taille 110/80R10 à l'avant et un S 83 Michelin à l'arriere , Selle AZ racing ,Tirage Rapide alu TARGA , Feu de spécial fumé à la bombe , Ajustage du giclos principal au oignons Rings !! + 2 point sur le gicleur d'origine , passe en 78 et tour de richesse à 1 tour 1/3 + avec un haut moteur Vespa Pk 125 S , transferts ajustés légèrement et Pot F-Murcia ! ça tire trés long en 3 !! et en 4 tu maintiens la vitesse de croisière ..faut que je revois la primaire peut etre ... Voilà Mon Punk skull One dans l'esprit " Trasher Punk" alors toujours pas de peinture fait par un pro ! je l'aime comme ça mon scouby !!!



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J'aime bien!
C'est quoi ce pot, tu peux faire des photos + précises? Ca fait du bruit?

Sinon pour monter ce garde boue sur fourche PK, faut découper le passage?
J'ai fait une simu avec mon vieux GB, complètement de traviole, même sans monter les vis!

Sympa!!

L'adaptation du GB sur la fourche PK pas trop galere? J'ai présenté le gb sur la mienne, faut juste ovaliser le trou sur la gauche quand on regarde dans le sens de la marche? Et éventuellement refaire des trous pour le fixer..

T'as eu mon MP pour la selle? Comme tu m'avais demandé de te prévenir..

Eric-ex-els a écrit:

J'aime bien!
C'est quoi ce pot, tu peux faire des photos + précises? Ca fait du bruit?

C'est un F-Murcia , fabriqué a Murcia en espagne , il avait été édité spécialement pour le Kit 133 cc de Métrakit pour Small , firme espagnole aussi , en fait c'est un tube non détente en 2 parties ,J'ai du modifier le coude du pot car l'entraxe des goujons sont plus petits sur les prim à contrarion des cylindre PK 125 S , le canon est immense , le bruit d'un cross 125 CRM .. pas trop discrétos ..

Sinon pour monter ce garde boue sur fourche PK, faut découper le passage?

niveau exterieur gauche dans la courbe , déplacer les trous vers le centre du GB , par contre au niveau de la fourche ou t'accroche l'amorto ,ça tape dessu et forcément ça déforme le GB ..

Faut faire la bosse comme dit alex ..


J'ai fait une simu avec mon vieux GB, complètement de traviole, même sans monter les vis!

Et mince, faut meuler, ma belle peinture...
Je m'en doutais un peu, mais merci pour l'info!

Ouais sur la gauche du trou d'apres ma simu aussi!!

Sinon eric fait gaffe si tu prends le YSS (au fait il est chez 70's) le ressort est plus gros qu'un origine! Je prefere prevenir, moi je vais le prendre de toute façon..

Effectivement, en potassant sur la tole, j'avais défini la config suivante :
- pas droppage de fourche
- plaque support amorto retournée
- YSS 185 mm
- cale sur amorto arrière 10 mm

Tout ca devant, selon les pros, me conduire à un léger levage de la bécane, quasi imperceptible... Plus montage d'un tambour Pehixe pour faire plus joli.

Mais tu me mets le doute là... Avec un ressort plus gros, il se monte le garde boue d'origine, sans trop le massacrer? Ca frotte pas partout?

Robi l'a fait donc c'est possible..

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goood job beral ca fait un scoot mad max je trouve!! très propre

C'est tout à fait cet esprit la !!

Eric-ex-els a écrit:

Effectivement, en potassant sur la tole, j'avais défini la config suivante :
- pas droppage de fourche
- plaque support amorto retournée
- YSS 185 mm
- cale sur amorto arrière 10 mm

Tout ca devant, selon les pros, me conduire à un léger levage de la bécane, quasi imperceptible... Plus montage d'un tambour Pehixe pour faire plus joli.

Mais tu me mets le doute là... Avec un ressort plus gros, il se monte le garde boue d'origine, sans trop le massacrer? Ca frotte pas partout?

L'amorto arrière que j'ai installé est un amorto de VA50 , plus long que le Prim de 8 cm , du coup pas de rallonge PX pour ma part . L"assiette est trés correcte , stabilité RAS .. niveau conduite non altéré.

Thank's!
Et la béquille, elle tient le scoot debout ou faut rallonger?

non normal , j'ai une latérale et la centrale ..

c'est un scoot de voyou ça !