Carburateur XL2

alors j'ais besoin de vos conseilssss,j'ais monté un kit DR75 sur ma PK XL 2 de 95,par contre au niveau du carbu,celui que j'ais acheter en precisant bien au gars que c'etait un XL2 de 95 est un 16/16 comme j'avais besoin mais avec le choke ou l'arrivée du cable est par le dessus, par contre sur la XL2,c'est le contraire c'est par le dessous j'ais pas envie de bidouillé le cable ,je me demandais donc si en changeant le gicleur de 51 par un 56 cela devrais etre bon?
merci

personnes ne peux m'aider lol
merci kan meme

Faudrait déjà qu'on comprenne ta question!
Qu'as tu à l'origine comme carbu et que veux tu faire au juste?

Eric-ex-els a écrit:

Faudrait déjà qu'on comprenne ta question!
Qu'as tu à l'origine comme carbu et que veux tu faire au juste?

c'est juste c'est pas vraiment clair lol,je fais faire court et simple, j'ais monter le kit DR75 et je veux changer le gicleur de mon carbu SHB 16.10 voila je voulais juste savoir je dois mettre un gicleur de combien.
merci

Essaye de mettre +10 et ensuite du descend de taille jusqu'a tu obtiennes le bon rendement..ceci tu le verras en regardent la couleurde ta bougie .;Voir topic truc et astuces dans section guide " reglage carbu" ..

VespaDjPunkSkull a écrit:

Essaye de mettre +10 et ensuite du descend de taille jusqu'a tu obtiennes le bon rendement..ceci tu le verras en regardent la couleurde ta bougie .;Voir topic truc et astuces dans section guide " reglage carbu" ..

super merci ,par contre je dois absolument changer de gicleur? au risque de serrer?

VAut mieux , car cela va brouter sévère ..

VespaDjPunkSkull a écrit:

VAut mieux , car cela va brouter sévère ..

ok alors je dois juste changer le gicleur principal ,et pas celui du ralentit.

ultraverona a écrit:

VespaDjPunkSkull a écrit:

VAut mieux , car cela va brouter sévère ..

ok alors je dois juste changer le gicleur principal ,et pas celui du ralentit.

Oui je pense ..tu devra ensuite jouer avec ta vis de richesse .

Lis bien le tutto , tu comprendra..C'est fastidieux , mais se sont les règles pour avoir le meilleur rendement de ta machine..

VespaDjPunkSkull a écrit:

ultraverona a écrit:

VespaDjPunkSkull a écrit:

VAut mieux , car cela va brouter sévère ..

ok alors je dois juste changer le gicleur principal ,et pas celui du ralentit.

Oui je pense ..tu devra ensuite jouer avec ta vis de richesse .

Lis bien le tutto , tu comprendra..C'est fastidieux , mais se sont les règles pour avoir le meilleur rendement de ta machine..

ok merci en tous cas ,une derniere question,en remplacant le carbu16.10 par un 20.20 de PK 125 XL2 ca peu etre bon?

Trop gros ..il te faut changer la pipe ( Diam 20 ) pour pouvoir mettre un carb 20/20 de Pk125XL .

Et oui ça peut etre bon mais là c'est ton kit qui est pas assez puissant

Passe en 125 CC ou plus ..Mais là tu es encore Hors la loi ....

VespaDjPunkSkull a écrit:

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ahahha c'etait jsute une question lol..je vais rester comme ca avec juste un nouveau gicleur merci a toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

VespaDjPunkSkull a écrit:

tu aurais un site ou je peux trouver les gicleur?
merci