[SMALL] PK Racer Germy ;)

Salut, et oui, il fallait bien que cela arrive, après mon premier essai à Mirecourt avec mon daily en C1, puis mon deuxième coup d'essai à Magny en C2 avec mon Lambretta LI S3, je me prépare à mon tour une petite machine de piste afin de pouvoir rentrer dans le vif du sujet ...

Je part sur une base de PK, celui de Vespatocha m'ayant bien fait rêvé, sans avoir toutefois la prétention de faire aussi bien tellement son résultat est parfait ... sisi !!

Bref, me voilà parti dans une nouvelle aventure ...

J'ai déjà récupéré la coque, merci au passage à Laurent 66 pour ce don, ça fait plaisir !!!

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J'ai aussi récupéré un moteur de PK que j'ai déjà démonté ^^:
( sur mon beau support fait pour l'occasion )

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Y'a un peu de taf au niveau du volant magnétique sur le carter, c'est pas mal oxidé, et comme c'est plein de relief, c'est galère d'accès du coup je pensais faire microbiller les carter pour être peinard ...

Pour ce qui est des pièces, j'ai déja commandé des pièces, pas encore toutes arrivés, mais en voici une qui fait déja bien plaisir :

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c'est ....... c'est ........ c'est ..... ca : :rire:

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Pour ce qui est de la fourche, elle est en préparation du coté du Tazounet's Kustom Shop, au programme :

Fourche de Vespa LX avec étrier Grimeca
- Rectification du hau de tube de fourche pour y adapter un guidon de PK
- Droppage en bas de la fourche pour éviter l'effet chopper, sachant qu'on passe d'une roue en 11" à une roue de ET4 en 10".

In action Tazounet

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J'en suis là, des idées plein la tête, après faut faire suivre le porte feuille, mais logiquement, il devrait y avoir du nouveau très prochainement ... ;-)

N'hésitez pas à me faire part de vos remarque, bon plans, etc ...

Je suis novice en la matière et toutes les expériences sont bonnes à savoir ...

Voilà, c'est le même post qu'en face, mais c'est vrai qu'ici aussi il peut y avoir des idées interessantes, merci Marco de m'y avoir fait penser

c'est vrai qu'on post un peu partout
mais cela permet d'avoir des avis différents

je suis un peu bloqué dans mes idées par le réglement du challenge ,qui interdit en c2 les renforts de caisse .
alors que tout le monde se réjouit des nouvelles regles de c2 ,je trouve dommage d'interdire certains délires de style sur des bécanes qui ne mangent pas de pain !!!
je me voit mal en c3 juste pour un renfort ,mais bon cela reste mon propre avis et je respecte le fait de l'existance de regles !!!

du coup j'ai les idées qui fusent

Ouai, j'ai été un peu dans le même cas, tu vois même pour le prochain à Mirecourt, mon PK sera probablement pas prêt, et bien je le ferais certainement avec mon LI encore une fois, mais le souci c'est que je l'ai passé en varitronic parce que l'allumages à rupteurs était un peu capricieux à mon goût ...

Et rien que pour cette petite modif, mineur à mes yeux, je peux plus courir en C2 en étant classé, je passe direct de la C2 à la C4, avec les PX gonflés à bloc qui tourne en 10 secondes de moins que moi au tour .... argh ...

Du coup si le PK est effectivement pas prêt pour la C3, ce serat C2 en déclassé avec le LI, parce que la C4 avec un scoot pas du tout adapté, non merci ...

A la base le PK devait être pour la C2 avec une possibilité d'évolution pour la C3, au final je fais direct un C3, avec la nouvelle règle du cut et de la barre, on a plus trop le choix, mais voilà, c'est comme ça, le plaisir va rester quand même, sinon c'est pas la peine d'y aller !!!!

du coup du drope ta config moteur ou tu tournes toujours avec la meme !!

moi ma config est simple et éco !!!
cela dit c'est quand meme une premiere pour moi et le probleme c'est de se faire insulter en c3

je veux bien avoir la possibilité d'évoluer ,mais si c'est pour reprendre la peinture totale ....les boules !!!

du coup j'ai tranché et vais aller en c2 en laissant le cadre tranquillou !!
d'ailleurs je vais opter pour une peinture industrielle pas cher

Niveau config moteur je change tout dedans :
- Kit 130 quattrini M1L
- Allumage Varitronic
- Vilo Mazzu en 20/20
- Primaire DRT de 3
- Croisillon DRT
- Embrayage DRT 5 disques
- Pot PM40 de PM Tuning
- et changement de tous les roulements, joints, pneu ...
- etc ...

A l'avant c'est fourche de LX hydro, je sais pas encore pour le guidon, le gros de PK c'est un peu gros je trouve ...

Donc c'est de la grosse prépa quand même ... ^^

bon je reste en c2 moi

cool comme config

Tu vas te regaler avec ça---

la suite...la suite....!!!

+1

Chapi a écrit:

+1

et toi chapi tu te lances ?

salut !

c est clair qu en c4 avec le li tu vs plutot faire chicane mobile qu autre chose !! autant faire ce que tu dis et rouler en c2 l essentiel etantde se faire plaisir

en tout cas, tu vas nou faire un on petit c3 qui devrait envoyé !!

quand a la barre de renfort pour la c2 c est pas si grave car la coque de pk est assez rigide comparé a un pim ou v5, donc en dessous d une certaine puissance, elle s'en passe bien.

A la demande générale, la suite, un petit peu ...

Cette après midi, c'était décision du cut ou ne pas trop en enlever mais en enlever suffisamment ...

alors voilà en photos :

( Soyez indulgent, c'est mes premières soudures au chalumeau, c'est pas facile ... mais j'essaie d'apprendre ! )

Le choix de la hauteur, on voit que j'ai hésité avec les couches de scotch !

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Après, on passe à l'acte :

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Il a bien chauffé le disque du Dremel ! :rire: :rire: :rire:
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Et le résultat :

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Et voili pour les trucs intéressant, après j'ai nettoyé des pièces moteurs et tout le tintouin, sorti des roulements grippés etc ... :rire: ;-)


Et J'ai confirmation après essaie perso, les jantes de ET4/2 vont bien sur les moyeux de jante de LX pour l'adaptation hydro tout en gardant les roues en 10" ! ;-)

excellent !!

c est bien ça !! ça a faire cool le cut !

c est bien une coque de pk a vitesse que tu as, donc pas de probleme !!

moi j te trouve soigneux !! j aurais fais le cut a la meuleuse !!

Merci, la Dremel c'est pratique, petit et puis on peu vraiment couper proprement avec un bon disque ... Si c'était à refaire, je referais comme ça !

D'ailleur me reste encore les ailes à cut, mais je ne les ai pas encore, car j'avais celles avec un relief dessus qui fait une ligne en bas de l'aile, comme le PK sur la banière du forum, et là j'ai trouvé des ailes toutes plates qui vont bientôt arrivés, ce qui explique que je n'ai pas tout fait du premier coup ...

controle ta caisse ,comme on te la fait remarquer sur scootentole !!!!
je pense qu'elle a un peu bouger !!!

tu soude de champ des rondelles et tu tire dessus soit en chauffant ,soit par inertie d'un poids mort
la tole reviendra ,si c'est notre imagination alors don't act

Bah ok mais comment je peux vérifier ça ???

J'ai regardé par rapport à l'alignement colonne/reservoir, ca m'a l'air bon ...

quand la coque prend un coup avec la roue avant ,elle se froisse légèrement derriere le garde boue dans la descente du tablier au milieu !!

passes la main a cet endroit et si tu sents des vagues ,ca a bougé

mais je te rassure rien de grave ,le seul truc ,regle ce probleme quand meme ,sinon tout le monde va le voir et a force ca va te prendre le choux !!!
surtout au vue de la super prépa que tu commences

Je ne me sent pas du tout capable de faire ça ... Je vais voire si on ne peut pas me filer un coup de main ...

bah tant que ton cadre presente un alignement parfait, pas la peine, si c est juste une bosse sur la tole , mastique la comme ça personne te diras rien !!!!!!!!!

Allez, petit message pour montrer un peu l'évolution du truc :

Alors, un peu avancé cette aprem, je taf toujours pas beaucoup, intermittent obliche ^^ !!!!

Du coup , vu que j'ai reçu les ailes, j'ai finis mon cut, en image ca donne ça :

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Et sinon découpage du cache volant magnétique pour lui donner un look plus épuré et peut être rentrer plus d'air frais, je sais pas si ca existe en tout fait, mais moi je le fait maison ! ( et surout pas cher !!!! :rire: )

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Je me rend compte que j'ai pas de photo complètement terminé proprement, mais on s'en tape !

tu vas rebouché les clignos aussi ?

et le plus interressant tu y viens quand !! le 10 avril ça viens vite !!

tu m'étonne que ca passe vite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en tout cas super taf !!!

la grille dans le volant magnètique permet d'éviter la rentrée de gros morceau dans la carter, mais vu ce que tu fais c'est très bien!