Le péka d'Alex

Euh, ok, si ça fuit pas au bouchon de vidange, avec ton filetage flingué, ça va pas tarder! En plus tu cumules les problèmes sur ton post, j'arrive plus à suivre...

L'embrayage en ouvrant juste le capot tu verras rien. Et pour le sortir faut l'extracteur qui va bien, et démonter ça prend pas 5 min... Bref si ton embrayage ne donne pas de signes de fatigues, touche à rien et laisse tomber!

Ok mais y'a pas besoin de l'enlever de toute façon pour changer ce joint torique de levier d'embrayage!

Mon seul vrai pb c'est celui la, après celui du bouchon de vidange qui FUIT PAS et filetage niké depuis bien longtemps, on verra le jour ou ça fuit! Et l'autre pb c'est juste le tachymetre du compteur qui marche pas mais pas grave ça!!! De toute façon je vais pas bien vite

ok, ok, j'ai pigé, ça fuit pas!

Ton tachymètre (étant donné que j'ai pas envie de me refader les 18 pages de ton post), t'es sur que ca vient des pignons?
Le test fastoche (peut etre déjà fait), tu mets une allumette dans le carré qui affleure le moyeu à la place du cable, tu fais tourner ta roue, et tu regardes si l'allumette tourne.

Eric-ex-els a écrit:

ok, ok, j'ai pigé, ça fuit pas!

(étant donné que j'ai pas envie de me refader les 18 pages de ton post),

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Pour le coup de l'allumette pas mal je penses aussi à la piece plastique qui est HS ou mal logé.

En fait si je me rappelle bien, la poulie verticale (celle qui entraine le cable) sort en démontant juste la pièce qui bride le cable, suffit de tourner l'allumette dans le bon sens.
Si l'autre poulie est bonne, ça veut dire que la réparation prend 5 minutes chrono.
Par contre celle là pour la démonter, faut sortir tout l'axe de roue, enfin je crois.

Mais il et bizarre mon tachymetre, parfois ça marche (très rarement, 1 fois sur 30 je dirais) mais l'aiguille vibre un peu et pas precis du tout, genre je suis dans une grde descente a fond il me dit 40 km/h alors que je suis sur que je suis au moins à 55..
Je ferais le test de l'allumette
De toute façon le compteur de vitesse sert pas a grand chose sur un 50, je suis a fond tout le tps

Eric-ex-els a écrit:

En fait si je me rappelle bien, la poulie verticale (celle qui entraine le cable) sort en démontant juste la pièce qui bride le cable, suffit de tourner l'allumette dans le bon sens.
Si l'autre poulie est bonne, ça veut dire que la réparation prend 5 minutes chrono.
Par contre celle là pour la démonter, faut sortir tout l'axe de roue, enfin je crois.

non c'est une grosse Visse tete plate , et tu accedes direct à l'entrainement '( piece plastique ), elle vient de suite et regarde l"état de la denture.Lors du remontage graissage a la graisse industrielle.

pour le joint ce serait pas le meme que alisspeed que tu voudrais changer? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non je pense pas, si c'etait lui je le ferais pas

c'est le joint entre le tambour et le carter moteur, le mien commencait à montrer de la faiblesse et du coup j 'ai retrouvé un peu de gras dans le tambour... je l'ai changé

J'ai un doute, le torique que je dois changer (celui du bras d'embrayage), c'est bien de l'huile de boite qui est censée couler? Parce que j'ai voulu en rajouter et comme le scoot etait penché y'en a qui a coulé de ma boite, elle et un peu noire (un peu vieille quoi) mais c'est bizarre parce que celle qui coule sur ma jante est plus propre!!! Du coup je me suis demandé si ça vient bien de là..

Oui, c'est forcément de l'huile de boite.

Et tant qu"a faire l'appoint, mets de la bonne huile!

Je mets de la bonne mais je peux pas vidanger du coup y'a moitié huile nouvelle moitié huile vieille environ.. (avant les vacances quand j'avais voulu vidanger il restait que la moitié de l'huile)

Question, si j'achete une fourche de pk (la bonne) mais filetée jusqu'en haut, comment on degage le filetage en trop?

meuleuse.

ou lime enfin tout objet qui agrippe le métal ! et après tu fait au papier de verre très fins pour faire propre !

ok, et vous savez si y'a que un ou les deux leviers là?
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y'en a qu'un c'est un levier d'embrayage !

ben non justement y'a marqué embrayage/frein (ok le frein est pas en gros rouge)
et j'en trouve pas d'autres pour frein...

et c'est lequel le mieux pour vous? le premier ou lui
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perso je préfère le premier après c'est une question de goût !

Le guidon vient se serrer sur la partie non filetée de la fourche.
Il est en alu de chez Vespa (merdique!), et cet alu n'accepte pas de contraintes, sinon il casse.
En conclusion, il faut que le guidon s'ajuste exactement à la fourche à cet endroit... sinon gros ennuis à prévoir.
Soit tu sais faire un cylindre parfait et au bon diamètre à la meuleuse ou à la lime (appelle Chapi!), soit tu optes pour la seule solution sérieuse : un tourneur!!!
La fixation du guidon sur la fourche, pour moi c'est de la sécurité, on rigole pas avec ça!
Avis perso bien sur...

là y'en a 2

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Ok merci beral et eric

xxxx

Dernière édition par Alex le Mer 12 Oct - 20:08, édité 1 fois

bon comme personne veut m'acheter ma selle de pk xl rush avec la housse abimée, j'ai décidé de la decouper!!!
voila ce que ça donne avec un patron en papier, j'acheterais du skai a l'occasion. Et je lui ferais des coutures pour faire plus staile!

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ok elle est pareil que celle que j'ai deja, mais ça me laisse pas beaucoup de libertés a cause du plastic!!
j'aurais voulu la faire plus basse et petit dosseret a l'arriere mais je peux pas du coup
rappel:
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Dernière édition par Alex le Mer 12 Oct - 20:08, édité 1 fois