Fusion de 2 moteurs VA52M

Effectivement il fallait vraiment forcer !
Galère pour dévisser mais j'ai réussi, la par contre je suis bloqué. J'arrive pas à enlever la fin du carburateur pour n'avoir plus que la tige attachée au moteur

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j'ai tiré, tourné dans un sens et dans l'autre mais j'y arrive pas.

ensuite pour le volant magnétique et le carburateur j'arrive pas à les enlevé. Le carbu bouge mais ne vient pas.
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Vous avez un produit efficace pour dérouiller les pièces ? Le coca-cola ça marche vraiment ou c'est une légende ?

gros sel et vinaigre ça la décole et après essuye, remet et continu jusqu'à temps qu'il y en aie plus ! car sinon tu habime les pièces !

Je frotte ou je laisse tremper ?

laisse trempé une nuit et le lendemain essuye et recommence !

D'accord merci ! Et pour enlever la fin de l'embrayage (le cercle rouge sur la première photo) t'as une idée ?

je crois que tu ne peut pas sans démonter le moteur en deux car il y a l'engrenage derrière !

Aye ! Ok en fait je voulais prendre l'embrayage de ce moteur pour l'installer sur un autre moteur. Même si j'arrive à enlever cet embrayage pour l'installer il va falloir que j'ouvre l'autre moteur aussi ?

non c'est bon tu refixe ta cloche direct sur l'autre, vu que cette pièce y est sur les deux !

Ah oui j'avais pas vu. C'est bon pour l'embrayage alors il faut que je dérouille les pièces c'est tout.
Est-ce qu'on est obligé de démonter le carburateur pour enlever le volant magnétique ?

oui il faut enlever la tringle, regarde les deux petits truc en plastique noir.
autre chose, regarde dans la partie diacticiel pour un pk auto.

C'est bon pour l'embrayage ! Je vais enlever le cylindre aussi dès que j'ai trouvé une clé à pipe (quelle taille 11, 12, 13 ?).

Pour le volant magnétique, je crois avoir lu qu'il y avait des tailles (diamètre) pour l'arrache-volant, vous savez laquelle c'est ?
Ou si quelqu'un peut m'expliquer cette technique avec 2 tournevis ?

Merci

pour lecylindre, clé de 13 et pour l'arrache volant, 19.1.20056 !

Pour les nouvelles, je démonte tranquillement le moteur et le nettoie (j'attends l'arrache moteur).

Je voulais vos avis (en mécanique, parce que j'ai vu dans un autre sujet que ça a soulevé des opinions contraires et très engagées)

Comment je peux m'y prendre pour faire ça ?
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Je parle de remplacer la colonne pour mettre celle de primavera. Est-ce que je dois changer le garde-boue aussi ?

avec celle là ce serait bon ?

Faut trouver, ça existe pour px ce genre de colonnes. Moi perso je prefere rester en pk c'est plus beau, ou alors tu prends une de pk-S elles sont mieux.

Tu veux dire adapté aux PX (donc aux PK aussi ?)

J'ai oublié de mettre le lien :
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Mais avec ça tu vas galerer...
Je pensais a ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et les clignos ne sont pas compatibles pour pk xl!! (juste au cas ou pour que tu les achetes pas, qqun du forum avait acheté mais c'est pour pk S)

Merci ! Parfait ! Exactement ça que je cherchais.

Quels cligno ?

Ah oui j'ai vu ! Dommage, ça existe ça pour PK ? Histoire de lever la boite à gants ?

Oui c'est pour pk S et non pk XL
Te trompe pas de colonne! Y'a pour pk et px. Moi j'aime pas trop, je te garantie pas que c'est bien je connais pas...

Quoi ??? Qui me parle ?? une colone de PKS??? Go To visit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'erait moi qui lui suggerait, mais apparemment il prefere celle copie primavera!

et ps: effectivement c'est mieux de mettre un garde boue de prim dessus, sinon ça fait assez bizard je trouve enfin c'est mon avis !

Et voilà !

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J'ai réussi à enlever le volant magnétique ! Les vis plates pour retirer les bobines sont super dures à enlever, faut que je trouve un meilleure tournevis.

Vous en pensez quoi il est encore bon ? Je peux le mettre sur le deuxième moteur ?

(Ps: je l'ai pas encore nettoyé)


Merci @+

hun hun. Et donc le verdict ?