pk 50 s demarre pas au kick

bsr a tous j'ai un probleme avec mon pk 50 s que je viens d'acheter il demarre en le poussant en route et au kick ne demarre pas si qqu un aurais des photos de la vis de richesse et de la vis d'air il y as une vis avec une partie plastifier c'est ca la vis de richesse ou pas puis il y as aussi une petite vis sur le cotè du carbu qui est serrer a fond normalement je dessere la vis d'air de 1 tour et demi a voir deux tour mais ici je suis perdu merci pour vos reponses j phil

A mon avis, mais à vérifier !
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Raté!
Ok pour la vis de ralenti, l'autre c'est la butée de gaine de l'accélérateur!

La vis d'air est plus bas, a coté du collier, vis fendue ou papillon plastoc selon les modèles....

dac ok, j'avais pas vue ça comme ça !

Il accroche quand meme le kick? Ou kick ds le vide?

merci pour vos reponse la butee de gaz ca je savais c'est l'autre en plastique plus bas papillon plastique comme tu dit donc se serais cella pour l'air ? a desserer 1 tour et demi voir 2 tour je vais regardez pour la richesse pour se qui est du kick oui tout fonctionne correctement il a meme une tres bonne compression dedans mais ne demarre pas au kick et quand je le pousse oui et on dirais qu'il manque un peu de peche a l'acceleration donc peut etre pas assez d'essence et j'ai mis de l'huile a 2%et il ne fume pas c'est normal pour vous ou pas merci les gars pour vos idee

- On serre la vis de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.
- On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu'a un régime de ralenti très élevé.
- On laisse le régime moteur se stabiliser et on dévisse la vis de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
- Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8éme de tour.



Autre technique proche de celle citée ci-dessu :

-Commence par augmenter le ralenti sans non plus faire gueuler la titine (quand meme ~2500tr/min).

- Là tu reserres la vis de richesse presque au maximum .

- Ensuite deserres la jusqu'a obtenir le régime maximum ( on doit se rapprocher du fameux 1tour 1/2)

- Une fois le régime maximal atteint, dévisses la vis de 1/8 ou 1/16 de tour, pour enrichir un poil par sécurité.

- Ensuite il suffit de redescendre ton ralenti et le tour est joué !!

Et voila tu as maintenant un ralenti réglé aux petits oignons

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ok mais la vis de richesse c celle avec le papillon en plastique quand meme ou pas ???????? merci punk et les autres de repondre

Oui! Papillon plastic!

smiff01 a écrit:

A mon avis, mais à vérifier !
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Eric-ex-els a écrit:

Raté!
Ok pour la vis de ralenti, l'autre c'est la butée de gaine de l'accélérateur!

La vis d'air est plus bas, a coté du collier, vis fendue ou papillon plastoc selon les modèles....

j phil a écrit:

ok mais la vis de richesse c celle avec le papillon en plastique quand meme ou pas ???????? merci punk et les autres de repondre

Par déduction,la réponse à déja était dîte ici plus haut ,

merci alex c'est sympa