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Forum dédié aux Vespa PK

descriptionjoint de carburateur Emptyjoint de carburateur

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bonjour,

sans connaissances particulieres en mécanique je me suis rapproché du concessionnaire piaggio le plus proche de mon domicile pour remettre en route mon vespa PK 50 XL PLURIMATIC ELESTART,VA 52 T ce dernier ne trouve pas les pieces , je suis donc a la recherche d'un cache filtre a air, un filtre a air, et surtout un joint de carbu m'a t il dit.....HELP

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Salut!
Fais comme tout le monde, va voir chez SIP!

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Salut, merci pour SIP, c'est bien ça le joint de carbu ??? je suis aussi mauvais en mécanique qu'en anglais.....


Packing cylinder base PK
automatic
Art.Nr. 22454300
2,77 € 2,77 €

packing outlet V50/N/L/R/S/
Special/90/100/125/PV/PK50/
Automatica, 6mm stud
holedistance 52mm
Art.Nr. 92205000
1,15 € 1,15 €

Gasket set engine Vespa PK50/S
XL/FL/HP/N/Rush/XL2
Art.Nr. 92950000
5,63 € 5,63 €

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Le premier, c'est les joint de cylindre (celui a la base..., traiter "thermiquement" d'un coter...).
LE deuxieme c'est plutot les joint l'echapement (pas sur..)
Et le troisième, c'est un kit qui normalement reprend tout les joint moteur et carbu,.. (c'est ce que j'ai eu moi...)

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j'avance tout doucement , je bute lourdement sur le boitier de filtre à air, le cache en fait....... Référence 223328 introuvable chez SIP et scooter center..... même d'occasion, je suis preneur, quelqu'un pour de l'aide SVP??

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tu cherches quoi?
le boitier en plastique noir qui est autour du carbu, la mousse, ou le couvercle??

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salut,
la mousse je l'ai trouvée sur sip, en fait c'est juste le couvercle qui me manque, tu as une piste ??????

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tout dépend si tu sais souder.
si oui tu le fais dans une tôle.
sinon tu fais un filtre maison sans le couvercle. j'ai roulé un moment sans couvercle et ça ne l'a pas géné. le seul truc c'est de faire un filtre maison pour le carbu. pour cela, il te faut:
-un vieux collant
-un collier plastique "serfllex"
-un morceau de métal, ou de plastique rigide
tu tord ton morceau rigide pour qu'il fasse le tour du carbu au niveau de l'espèce de losange où les vis sont fixées.
ensuite, tu découpe le collant pour qu'il couvre le morceau rigide et jusqu'au bas du morceau rigide.
enfin tu fixes le tout avec le collier plastique attention serre bien fort!!
avant de mettre le fiotre rècle bien la richesse car après tu ne pourras plus la toucher.

descriptionjoint de carburateur Emptypaiement chez SIP

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j'ai réussi a trouver la pièce d'occaz sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aujourd'hui je suis en train de me prendre la tête avec le site de SIP, la commande "bug "après avoir rentré mon numéro de carte bancaire, quelqu'un a t'il un retour d'expérience à faire partager sur ce domaine ?

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le mieux c'est d'ouvrir un compte paypal, car il entre un numéro de carte unique pour chaque achat, donc baisse des risques, de plus il y a une assurance par achat sur ebay, donc très interressant

descriptionjoint de carburateur Emptyjours après jours .....

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1 - je confirme que la meilleure solution pour commander chez SIP c'est d'ouvrir un compte paypal, c'est sécurisé et ils livrent avec DHL en 3 ou 4 jours à la maison. comme disent les jeunes de maintenant, c'est trop d'la balle.......
2 - pour le lot de joints, il y a effectivement tous les joints sauf ce fameux joint de carburateurj'ai donc fini par acheter une feuille de papier joint de 1 mm et découpage sur mesure......
3 - maintenant le vespa démarre " ALELULLIA" seulement au bout de 10 secondes il cale comme une grosse M.... j'ai triffouillé à plusieurs reprises la vis du filtre à air, dite de "richesse" me semble t'il, en vain..... HELP HELP HELP, je fais comment pour que ça tourne plus de 10 secondes.......
fier de mes prouesses mécaniques, je suis allez chercher ma femme pour lui faire une demonstration de 10 secondes et là, je me suis fais pourrir parceque l' essence coule de partout dans le garage sous la machine....

je ferme le robinet d'essence, PB résolu, cela dit au vu de la quantité, je me demande si y a pas trop d''essence qui arrive trop vite dans le carbu..... HELP HELP HELP

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difficile de répondre... ca dépend du bruit, de la façon dont le moteur démare... regle déja t'a vis de richesse en mode par défaut cad, tu vis a fond et déserre de 1 tour et demi / 2 tours.

Il faudrait que tu regarde au niveau de ton flotteur et du pointeau... il semble qu'il y est un petit problème de réglage a ce niveau Wink.

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j'ai mon pied droit qui donne des signes de fatigue, à force de tenter des démarrage à la pédale......ne faut il pas savoir souffrir parfois ???

2 vis, une sur le carbu ( avec un ressort ) pour moi l'admission en coco, et une autre ( plus longue ) pour réglage de l'admission d'air, c'est ça ?????

ma quiestion est la suivante, quel est le règlage de ces 2 vis, combien de tours pour chacune lorsqu'elles sont serrées à bloc????

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les deux vis c'est la vis de ralenti et celle de richesse. la richesse règle le mélange air essence huile, le ralenti tient l'accélerateur, pour ne pas que le moteur cale. pour les réglages, je ne sais pas, je fais ça à l'oreille! lol!

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les pks, c'est pour moi
j'ai un autmatique qui va vite
et les px je les niiiiiiiiiiiiii
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