Pas d'accord!
Quand les repères du stator et du carter coïncident, tu as l'avance nominale, 20 à 25 ° selon ton moteur.
Ensuite faut regarder la doc livrée avec ton kit, certains fonctionnent mieux avec 16 ou 17 ° d'avance.
Il faut donc enlever de l'avance en tournant le stator. Avec une lampe c'est mieux, sinon tu peux faire le calcul avec le périmètre du stator, qui donne 360 °. Une petite règle de 3 plus tard, et tu sais de combien faut tourner ton stator.
Sur mon ET3, pour enlever 3 ° (20 ° d'origine, 17 avec le DR), fallait tourner de 3 mm environ au niveau du diamètre extérieur du stator.
Voilà!