Nouveau pkiste sur le 49

Bonjour à tous,

J'ai acquis un pk125s plurimatic de 1984, il y a quelques temps, roulant et dans son jus, je lui ai refait une petite santé esthétique pour le moment, et je vais m'attaquer à la partie moteur très prochainemment.
Surtout l'embrayage qui est naze, ce qui provoque des blocage de régime au rétrogradage.

j'ai déjà trouvé plein de renseignement utile, surtout pour trouver des pièces détaché ce qui n'est pas facile quand ce n'est pas un PX!

Mais au moins on à l'originalité en plus.

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Voici la bête à son achat.

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La bête après son rafraichissement.

J'attend quelques pièces comme une selle sport et un pot Simoni.

A bientôt...Alisspeed

Welcome......beau scavoot ..Et pare choc arriere repro d'acma ..

Salut, tres beau, par contre e n'est pas un plurimatic car les modeles plurimatic sont a variateur et donc sans vitesses...
D'ailleurs c'est mieux manuel

ok merci de la rectif,je croyais que plurimatic désignait " plusieurs vitesses" !

J'apprécie plus d'avoir un vespa à vitesse (j'ai aussi une moto) c'est plus fun et authentique à mon gout, surtout le démarrage au kick, pas de batterie, ça marche toujours.

Y a t il des experts en modif moteur sur ce modéle VMX5T à vitesse?

J'aimerai bien bouffer quelques scoot 125 récents histoire de leur montrer qu'un vespa de + 25ans est aussi perf qu'un Xmax!
Pour le moment je fais du 90km/h sur plat, 100 en descente !
je cherche pas à faire du 150! mais un bon 100 sur plat ça serait plaisant pour prendre le périphérique.

Ton Pot c'est un "Up" and " down" ? Quoi qu'il en soit faudra que tu changes la taille de ton gicleur .. Passe en 78 , pour ma part j'ais la meme config que toi , et ça marche aux petits oignons ....voir post "Réglage carburation "colle une tof du pot et j'espère que ce n'est pas celui qui frotte à tout les virages Moi je l'ai retiré ..tu peux pas conduire ..

+1 pour le gicleur, avec un pot ty pe détente, faut monter de 2 ou 4 points, sinon mélange trop pauvre...
A part ça, pour vraiment booster ton moteur, le kit est une bonne solution, si possible avec ajustage des transferts. Si tu sais faire ça revient pas si cher que ça. Combien de km a ton moteur?

j'espère que vous avez passé un bon week end.

J'ai le pot donc petite photo.
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Par contre en boisseaux c'est du combien d'origine sur le VMX5T? car je vais recevoir du 100 au 122, je suis grave à coté de la plaque!

Où peut on en trouver à l'unité?

Alors j'y connais rien en scooter! j'ai fait l'inverse de la plus part, j'ai jamais eu de mob ou autre quand j'étais ado, je suis passé direct à la moto.
Maintenant je trip à bricoler dessus, j'ai refait 2 solex l'année dernière, et là je fais le vespa.

Mon moteur à 26000km, il semblerai d'origine! j'ai mon embrayage de mort, j'ai un kit renforcé malossi qui doit arriver, j'ai aussi un filtre à air polini dans le lot.

ton pot c'est un down and forward ..tu ne pourras pas le monter sur le cylindre d'origine .Il te faut un cylindre et culasse "down and forward" 180 °inverted .Cylindre à gauche et non à droite comme l'origine ..va voir sur Scootercenter ou SIp . ex Pdt :Parmakit ..

Pour le gicleur c'est trop gros ...78 et maintenant je te dirais 80 sur un Kit "DandF " ..

ok je l'ai dans l'os, car un Parmakit Sp09 si je me trompe pas, c'est pas donné! + 300
j'ai pu que la vendre.
Au moins j'ai économisé le temps de démontage!

Si vous voulez bien continuer la discussion dans le forum meca SVP les gars

Les nouvelles photos de la guêpe après le changement de selle, de pot et de rétro et des leviers.

Qu'un mot, NICKEL !
Un pk comme je les aime! C'est quoi le pot?
Etant donné qu'il prend la place de la roue de secours et que t'as dégagé la boite a gant, tu pourrais mettre un support de roue de secours sur le tablier? Comme sur les small! En plus ça cacherait plus ou moins les embouts des clignos.
Manque plus qu'un chose pour etre parfait, une bequille laterale pour faire un peu plus sport..
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Simonini j'avais pas vu sur l'autre sujet

new simonini en direct d' Italie.
Par contre point de vue réglage c est loin d' être le top!

+1 avec vespino et c'est assez rare pour le souligner!lol!

Vesp!no a écrit:

Etant donné qu'il prend la place de la roue de secours et que t'as dégagé la boite a gant, tu pourrais mettre un support de roue de secours sur le tablier? Comme sur les small! En plus ça cacherait plus ou moins les embouts des clignos.
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Pour la bequille en effet ca donne un cote sport mais le tablier en prend un coup dans les dents, bonjour la deformation....

DRiK'sS a écrit:

+1 avec vespino et c'est assez rare pour le souligner!lol!

Vesp!no a écrit:

Etant donné qu'il prend la place de la roue de secours et que t'as dégagé la boite a gant, tu pourrais mettre un support de roue de secours sur le tablier? Comme sur les small! En plus ça cacherait plus ou moins les embouts des clignos.
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Pour la bequille en effet ca donne un cote sport mais le tablier en prend un coup dans les dents, bonjour la deformation....

Je te remercie ça fait toujours plaisir...
Ah bon ça deforme? Je comptais en acheter une qui se met sur les memes fix que la centrale...

Perso je prendrais pas le risque mais pourquoi pas!

j'y avais pensé aussi à la béquille, mais bon quand tu dois bricoler dessus souvent la centrale ça aide bien
Sinon le porte roue de secour c'est une bonne idée mais avec mes grandes cannes je préfère garder le dégagement devant en plus les fils de cligo me gêne pas esthétiquement, ça + old school
maintenant me reste juste à trouver ou j'ai une prise d'air, la grande rigolade pour la continuation en plus j'ai pas réussit à mettre le ressort du pot y a pas d'espace pour le placer, alors j'en ai trouvé un plus souple mais du coup ça branle un peu.

Salut à tous,

De retour après une longue absence, je me remet sur mon Pk!

Je vais mettre des photos car j'ai attaqué la bête par son flan pour en finir avec mon problème de fuite et de blocage de rapport!!!

Donc j'ai sortie le moteur et j'ai nettoyé, j'en ai sortie de la crasse.

J'ai une nouvelle selle racinge maison, et un pot de compète.