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bonjour,

Etant un vrai novice , j 'ai 15 ans , et ne voulant pas tout cassé, j'aimerai changer la serrure de mon PK VA de 1990, j ai la pièce , mais je suis bloqué avec le cache neiman en plastique qui m'empèche d' enlever la boite à gant. Impossible de le tirer, il ne vient pas ; y a t-il une astuce ? merci pour vos réponses Question

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Oups, j ai oublié, ce que je change c'est la serrure de la boite à gant, pas le neiman...

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tu as une sorte de circlips normalment mais il est rectangulaire !

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c'est le systéme serrure que tu n'arrives pas à enlever de la porte de la bag ou bien le barillet ?

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Je vois exactement ce que tu veux dire , on a le même modèle , et aussi le même problème . Désolé je peux pas t'aider mais la réponse m'intéresse aussi Smile

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" Faut que j'move ! "

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pour enlever la serrure, il y a une pièce métallique fine en forme de U qui se glisse le long de la serrure (coté intérieur de la boite à gant). C'est cette pièce qui tient la serrure à la porte

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tu fais glisser la pièce pour sortir la serrure

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Je veux démonter le cache-neiman, le contour en plastique noir qui entoure le barillet (il y a dessus la position de la clef on, off, lock ) ; il faut que je l'enlève pour pouvoir enlever la boite à gant et après seulement je pourrai changer la serrure de la boite à gant ! Merci, j'espère que je suis plus limpide dans mes explications....

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il y a une lamelle a ressort qui en fait bloque le cache neiman comme tu dit !
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ok, je comprends, je viens de réessayer avec les explications du dessin de Smiff, mais comment j'accède à cette fichue lamelle à ressort pour sortir l'ensemble ???

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Si tu veux changer ton barillet : un coup de foret (commence petit puis tu grandis).Par contre autre méthode si tu peux accéder au cul du barillet: il y a le dernier cran du barillet qui solidarise tout l'ensemble, il te suffit d'appuyer dessus, c'est valable pour la neiman de direction mais la fourche doit être démontée puis le contacteur derrière et le bloque guidon, ensuite tu appuis sur le bouton et hop

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+1

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J'ai le week end pour y arriver ! merci à tous

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Préviens moi stp si t'y arrives parce que j'ai le même problème que toi . Bon courage ! Very Happy

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Alors tu as réussi à enlever ta boîte à gants ce week-end ?

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" Faut que j'move ! "

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J'ai aussi le même problème que Dlddp, je n'ai pas réussi à enlever la boite à gant. J'ai besoin de l'enlever pour accéder à la gachette de boite à gant qui est cassée.
Les réponses données ne sont pas valables. Le schéma de Smiff ne correspond pas à un 50VA.
Voici ce que l'on trouve sur un 50VA année 90.
De plus, l'appui sur ce bon plastron noir permet l'ouverture de la porte de boite à gant par une tringlerie qui libère la gachette. Ce cache noir où est inscrit -on, off, lock- empêche de dégager l'ensemble plastique boite à gant.
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de l'autre coté, le cache plastique (descente de klaxon pour les anciens vespa) étant enlevé, on voit, très mal, la photo est flou, le puit du nieman.
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Il faudrait pouvoir retirer ce capuchon noir , mais comment faire ???
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Qui peut m'aider !?!?
Merci pour toutes vos réponses.

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pour ma part jamais réussi sans péter le contour noir Evil or Very Mad apres je vois pas comment faire.

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ok Beral,
je vais voir c'que j'peux faire.
mais de toute façon pour l'instant c'est tout remonté. je continu à mettre le scotch pour tenir la porte fermé, sinon je la prends sur les genoux et je m'y remettrais un autre jour.

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Bonsoir,

Eh bien depuis ma première demande, je n 'ai pas avancé sur le sujet... Je suis toujours en attente pour ne pas tout cassé... Mad
Je ne sais toujours pas comment faire, malgré toutes vos précédentes réponses ! Merci quand même...

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c'est zarbi, parce que je vois comment ca pourrait venir. mais je pense que ce fichu plastron noir doit simplement être emboité, mais que soit il a déja été démonté et collé au remontage, soit il est monté serré et il faut tirouillé dessus pour qu'il vienne.
Sur les photos, tu remarqueras qu'il y a des marques sur la caisse près de ce cache noir. C'est pas moi qui les ai faites et l'ancien proprio a déja dû essayé de faire levier pour dégager ce cache.
Enfin un jour je m'y remet et faudra bien que ça vienne !! j'ai un copain qui disait toujours "ça passe ou ça casse!"

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au pire t'en rachete un! moi sur mon premier pk plurimatic (donc pas le meme que toi mais comme le schema de smiff) j'avais reussi a enlever le barillet avec la clé pétée dedans sans rien peter mais je me souviens plus comment! par contre comme un con j'avais remis le nouveau barillet à l'envers, et un fois mis ça s'enleve plus! pour enlever le deuxieme j'ai reussi mais j'avais a moitié arraché le contour noir justement..

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Tu peux mettre aussi une fermeture de boite aux lettres , je l'ai déja fait et c'est nickel , tu fait un trou sur ta porte de bague , insere la fermeture de boite aux lettres et Bastà !!

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Wink

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Ah, merci beaucoup pour cette super idée.... plutôt que de tout casser ! bien sur, les puristes diront que ce n'est pas d'origine... mais tampis ;

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on s'en branle des puristes !! Laughing

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ouais c'est sur! c'est un bon moyen. En plus va trouver les piéces pour réparer tous ce truc de fermeture du coffre?!.
au fait Alex , j'voulais te demander, t'en as beaucoup des copines qui font de la peinture !!!?

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umberto1 a écrit:

au fait Alex , j'voulais te demander, t'en as beaucoup des copines qui font de la peinture !!!?

Tout plein dans la cave! Laughing

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