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Pk auto chez LML

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C'est le vespa ou le pk lml qui t'interesse beral?
Mais les lml px sont super aussi cette annee! Super couleurs, du mat, su sport, du cut, de tout!
Seul pb la plupart sont en 4tps!

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Regarde bien tu as la série Racer qui est en 2 temps , mais pour les autres il se peut qu'ils soit déclinés en 2 temps aussi ... !!

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J'ai fondu pour le LML Starmat orange ou Noir Mat .... Wink

Pour le Pk ça à l'air pas mal , par contre le guidon est moucrave coté compteur !!! le reste est au TOP! De plus je pense que la pose d'un variateur racer est possible .

Le Cut est môche de devant avec ces 2 Phares , par contre les ailes Very Happy

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aaah effectivement sont beaucoup plus jolies sur c'est modele !! a voir aprés dans le temp si il seront aussi fiable que le pk (enfin moi jdi ca mais il roule pas le mien...)

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Sont cons ils auraient pu mettre une vraie roue de secours!
Mais entre ça et un VA50, malgré quelques mochetés comme le compteur je choisis ça sans hesiter!

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la royal enfeild moto anglaise par excellence et fabriquée en inde sous licence

et est devenue fiable et aux normes en cour chose que la marque d'origine n'aurait jamais pu faire en Angleterre

pour les plus vieux on entendais souvent que ce qui venait du japon était de la daube juste du mauvais copier collé

eux ils visent le marché mondial donc la fiabilité car le sav coute cher et rapporte rien fiabilités pour un temps donné
il faut aussi comprendre que la fait de garder un engin 30 ans n’intéresse po la world compagnie

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Perso, je n'achèterais jamais ça. Par pur snobisme, je le reconnais.

C'est comme jouer sur une Les Paul Epiphone ou une stratocaster Squier.

Ou bouffer un camembert belge

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d'accord avec toi mais yen fo pour tout le monde et toutes les bourses

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+1 Mais ceci dit les meilleures Moto sont Nipone ..

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Mi Squadra ! 
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Motovespa T5 1982.
Motovespa PK 75 Primavera T3 1981.
Motovespa NK 125 Primavera T3 1982.
Motovespa PK 75 xl 1984.

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c'est ce que je voulais dire

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Comme je l'écrivais, il s'agit de snobisme en ce qui me concerne. Cela dit, j'ai conduit le PX LML d'un de mes voisins et elle roule très bien. Il l'a depuis 2 ou 3 ans et à ce que je sache, il n'a jamais eu le moindre problème.

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LML est distribué près de chez moi, le modèle similaire au PX, il y a quand même quelques détails de finitin qui ne sont pas terrible, commele garde boue avant qui est certie en 2 pièces ( une pliure en plein milieux c'est moche), les plastiques sont moyens, par contre le prix - de 2000€ pour un 125 et les peintures proposées (noir mat il claque) sont plutôt sympa ainsi que les options déjà de serie comme le porte bagage/paquet avant ou arrière.

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Alisspeed PK on the road again....

C'est arrivé près de chez toi, presque sous ton nez!
Cesse de prendre cet air étonné!
Faut tout donner, c'est pas le moment d'abandonner!
Il va rouler.....

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tu verrais la finition des solex made in china que je remonte en france
c'est a pisser de rire

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Ceci dit les GB des scoots vintage ont tous cette pliure , certi en 2 pièces .. c'est justement les Gb de Pk et Cosa et T5 qui sont moulés d'un seul Bloc ... Perso cela ne me dérange pas !

Dernière édition par VespaDjPunkSkull le Lun 14 Nov - 22:50, édité 1 fois

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Perso je joue sur Stratocaster fender!

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DRiK'sS a écrit:
Perso je joue sur Stratocaster fender!


Perso sur Les Paul Gibson Laughing

Mais j'ai jeté ma strat pour une jaguar jazz master afro

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la même chose avec une coque de Prim' et il faisait la vente du siècle.
m'enfin ne boudons pas notre plasir,pour une fois qu'une boite sérieuse nous pond autr' chose que les pseudo chinese lambretta totomatique hideux.....
reste à connaitre les tarifs

Concernant le lemeuleu racingo 2 temps,attention !il est non homologué sur voie public(impossible d'avoir une cg)il a été développé uniquement pour le challenge corsa sur piste italienne....pour l'image de marque.
En 2 temps tu peux avoir toutes les déclinaisons en 125 et 150 sur commande,ce dernier n'existant que pour le marché italien(limite 'a minima' de cylindrée pour avoir le droit de prendre une autoroute ritalienne).
Clair q'LML se bouge le cul,autr' chose que l'attentisme de piaggio !
Tu ne peux pas avoir le 200cc,qui n'existe qu'en 4 temps(et meurde)pour l'instant avec un carbu et avec une iniezione courant 2012,qui lui permettra de passer plus facilement les futurs normes euro4 motos.
Attention également,contrairement à ce que certaine boite Française veulent laisser croire(fanatic diffucion)il n'existe pas à l'heure actuelle d'importateur officiel pour la france,certains revendeur se servent donc,à raison,direct à Naples,la marge restante étant plus sympa.ça reste d'ailleurs incompréhensible qu'il n'y ai pas une structure d'importation plus officielle.

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Merci Pascal pour cette précision Wink

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Et vespino1 avec une coque de prim' ça aurait été mieux effectivement, mais après faut caser les clignos et ça ça aurait été moche..

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et en bout de guidon comme les small américain ou les sprints allemand Wink ?
m'enfin,c'est trop tard maintenant Laughing

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Ouais mais plus reglementaire je pense..

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ben en tout cas,ça me plait finalement leur concept...on garde le chassis tole avec une forme moins chinoise que le pseudo lambretta,en 50/125 4 temps et totomatique,je trouve ce PK assez sympa ma foi....pour les récalcitrants aux vitesses/2 temps(ça existe, à commencer par ma femme Rolling Eyes )

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lol, par contre faut vraiment viré ce feux horrible à l'arrière et les repeindre !
et ce qui est cool c'est que l'on peut enfin mettre un U ou une chaîne à la roue !
mais j'aimerais bien voir si le bloc guidon est toujours aussi solide !

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vous l'aimez pas le pk LML?
cadeau 🎅
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Wouah super beau chassis!

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