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Rebonjour je viens de me présenter dans la rubrique présentation (woaw comment ch'suis tro for!)
Et donc comme le veux la tradition des forums le premiers postes est presque toujours un appelle désespéré Razz

Donc voila j'ai un PK 50 automatique 1990 (sans dec sur un forum pk on aurait pas deviné ^^)

pas de kick, il a un starter et un embreillage pour le point mort.

Il a très très bien roulé depuis qu'on a fait changé les segments de pistons qui étaient usés, il est donc assez sain et les pièces sensible de ce modèle sont presque neuve.

En revanche prise en main oblige il a subit quelques chutes. (de ma part notamment).
et quelques semaines après cette chute, il refuse de démarrer.

Mon frère a pu rouler avec sans le moindre problèmes, il a remis de l'huile à encore roulé avec, et un peu plus tard il a cessé de fonctionner.

Les symptômes sont les suivants.

-L'alternateur et tout le processus du démarrage électrique fonctionnent.
-La bougie ne fait pas d'étincelles mais finit par s'encrasser d'huile.

qu'on mette le starter ou non ça ne change rien.
Nous avons pu le redémarrer une fois ce qui nous a permis de le rentrer chez nous sans avoir à le pousser à travers tout le 13ème Parisien.

Ma piste tourne autour du CDI (ducati energia) et ou le câble de raccord à la bougie (ou la bougie elle même je ne l'ai pas encore testé sur un autre véhicule).
à vue d’œil tout est en bon état il n'y a juste pas de combustion...
J'ai lu plusieurs de vos postes certains se rapprochent de ce que j'ai comme problème mais je préfère vous expliquer le cas pour être certain d'avoir des conseils précis.

Voila voila je vous remercie d'avance pour vos réponses!

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Salut, commence par essayer avec une nouvelle bougie neuve si pas d'étincelle, et puis faut remonter le circuit si ça marche tjrs pas (bougie, antiparasite, boite HT, allumage..)

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ok a première vue la bougie semble saine je commencerais par la tester sur notre LX pour voir.

par contre si tu as des images pour que je vois avec certitude à quoi ressemble l'antiparasite la boite HT?

En principe tout le système d'allumage tourne bien et les lumières répondent correctement quand je met le contact.

merci beaucoup Smile

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Mais une bougie ça se voit absolument pas si c'est cramé ou non.. L'antiparasite c'est le capuchon en caoutchouc sur la bougie, la boite c'est la boite qui est au bout du fil de bougie (je sais plus comment ça s'appelle exactement)

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cdi alex ..

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Ok ben c'est le "filtre" antiparasite qui fait des siennes ont a testé l'élément il ne conduit pas de courant, donc a priori c'est cette fiche qu'il faut changer merci
ref : bosh 0 356 351 041
pour être exacte

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Very Happy

Je croyais que le CDI c'etait sur un allumage rupteur et boite HT sur un electro, mais je viens de me rappeller, CDI sur electro et condo sur rupteur? C'est ça? Very Happy

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yaisse !!! révise pour ton bac !! Laughing

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C'est ça qu'il te faut du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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moi je le fait à 5 € .... en neuf ...

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Wink

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Alors petit reward des réparations j'ai changé l'antiparasite pour le modèle que tu présente
(moins de 4 euros) et a priori il y a conduction et étincelles quand on place la bougie contre la carrosserie donc le circuit électrique semble fonctionner en faite...

Mais même avec le nouveau antiparasite je n'ai pas de combustion...
Il y a une odeur d'essence mais par intermittence, et l'une des pistes c'est peut-être un trop plein d'huile dans le réservoir à huile?

Demain on utilise une bombe de démarrage pour tenter de faire partir le moteur "en force" pour pouvoir régler le carbu et donc augmenter l'arrivé d'essence.

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po de bombe c'est po bon met la goutte d'essence c'est mieux

il faut que l’étincelle soit grosse et franche

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Ouais faut essayer en mettant de l'etincelle direct par le trou de bougie.
Si ça part --> probleme d'arrivee d'essence (carbu bouché, robinet..)
Si ça part pas --> problème d'allumage (plateau mal réglé..)

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L'étincelle est visible mais pas grosse c'est pas un gros arc électrique.
Comment on règles les plateaux?

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T'as essayé en mettant de l'essence dans le trou de bougie? Premier truc à faire..

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C'est ce qu'on va tenter d'ici peu je vous tiens au courant

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salut les ga!
je profite du post de Yragael pour vous poser une question.

J'ai egalement des soucis de démarage (je mets au moin 5 min de kick pour le faire démarrer) et lorsqu'il est parti ba à chaud et à l'arret dès que je mets les gaz sa étouffe et cale le moteur (j'ai mm tenter de mettre le starter idem...)

j'ai remarqué que l'anti patate (capuchon clipse sur la bougie?) avait une partie du capuchon cassé... ya t-il un rapport?

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non pas particulierement ... mais si ça déconne à chaud , 99% chance que ce soit le capteur d'allumage .Prends les valeurs des bobines plateau si pas fait , si c'est correct :

Durite ? trop longue ? culasse désserée ? mélange trop riche ?

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bonjour a tous.
je voulais aussi rebondir sur le sujet. heureux proprio d'un pk va52t. je viens de changer l'allumage électronique, mais j'ai aucune idée de la manière a procéder pour le régler.
si une bonne âme peut m'éclairer...

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si d'origine tu te cale su les repères stator et rotor , tu verras y'a 2 trait pour pouvoir le caller norme constructeur , il te faut un arrache volant buzzetti , un long pour auto sur sip ...

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il est partout ce dj... gloire a lui!

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Bon je reviens pour vous donner des nouvelles!
Ma petite guêpe tourne parfaitement elle bourdonne comme une ouvrière
qui a trouvé un pic nique Smile

C'était...

l'essence -_-'

Mon frère qui a roulé avec pendant 1 mois n'a mis que du SP50.

Après substitution avec du SP98 et installation d'une batterie chargé il a démarré au quart de tour j'ai même pu régler le ralentit Smile

pour ceux qui on des problèmes de démarrage, et de kick il y a des chances que ce soit la vis de ralentit qui s'est tout bonnement déréglé, on avait un soucis similaire sur le LX50

Capricieux a démarrer au contact, peu au kick et si on lâchait les gaz il s'arrêtait.

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Parfait !!! Very Happy

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