Vespa 50 pk 3 vitesse

Bonjour voila je possede une vespa 50 pk 3 vitesses et mon kit piston cylindre est naze et je voulais savoir si il etait possible de mettre un kit plus performant que un 50 cm3 car un connaisseur de ma region ma dit comme quoi ces moteur etait bloquer a 50 cc que sa ne changerai rien mais je doute ... je voulais votre avis ... Merci

Un ami m'a dit que c'etait mieu de mettre un moteur de 50 special dessus qu'elle est votre point de vue svp ... merci

N'importe quoi, le moteur PK est mieux que le 50 spé car il a un allumage électronique!
Tu peux passer à peu près tout ce que tu veux comme kit, bien sûr que ça changera! Pour info, les carters des 50 sont les mêmes que les 125 donc tout est possible! Après plus tu montes un gros kit plus tu dois changer de trucs (transmission primaire, vilo, carbu..)

Tu me conseille quoi comme kit pour avoir une vitesse de pointe entre 80 et 85 km/h et quelle modification sont a faire avec ce kit .. merci

Carbu j'ai un dellort'o 19/19

Je dirais un 102 cc, va voir ce post
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Transmission 3.00, après je sais pas, carbu 19-19 avec sa pipe.. What else?

kito306 a écrit:

Carbu j'ai un dellort'o 19/19

Nickel

Ah un embrayage renforcé 4 disques!! Enfin je pense

C'est quoi transmission 3.0 je comprend pas ... merci

tu pense quoi de ce kit

Kit DR 102cc D=55 - 6 transferts 50s-pk-xl

€110,00 including VAT
SKU: 712004
Kit DR 102cc D=55 - 6 transferts 50s-pk-xl

C'est ça
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C'est ce qui est sous l'embrayage, mais tu comptes tout ouvrir ton moteur et tout refaire?
Parce que faut tout démonter pour sortir le primaire..

72 = nombre de dents du grand pignon
24 = nombre de dents du petit pignon
Il existe plusieurs types de primaires, plus la ratio est grand plus ça tire court (donc moins de vitesse de pointe mais plus d'accélération) et plus c'est petit plus ça tire long!
C'est ce qui détermine ta vitesse en gros..

Tiens d'ailleurs tu peux calculer ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

72/24 = 3,00

oui oui je voulais tout le demonter et elargir le carter ... mais je vais voir tu pense que les DR sont resistant ? j 'aimerai tu voi etre tranquille pour un moment parce que l'année passer c'etait panne sur panne ...

Les DR je crois que c'est hyper fiable, sinon y'a des kits plus nerveux genre Malossi, polini..
Moi perso j'ai un polini 75cc j'ai rien touché d'autre, carbu d'origine.

Mais tout dépend de l'état de ton moteur!!
Quand les moteurs sont fatigués c'est jamais bon de mettre un kit, et puis c'est toujours plus fiable en config d'origine..

Sinon un mec un mec du forum avait trouvé ça
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Mais je sais pas quelle est la transmission du kit c'est pas marqué! En tout cas super bon plan!

Tu monte combien avec ton 75 et tout d'origine ?

Euh je sais pas mon compteur marche pas et comme je suis en rodage je vais jamais à fond, et pis mon embrayage est niqué je vais le changer.. Mais je pense que tu peux aller à 70 quoi.. En transmi d'origine.

Se serai bien sur ma special sa moin de chipotage pour le mettre sur celle la que sur ma pk

fait savoir quoi tu pense que si je met un 102cc sans changer de transmission sa n'irai pas ?

Si mais t'iras pas plus vite qu'avec un 75cc tu vas ramer..

c'est vrai que tant que je le demonte autant le faire ... pourquoi tu as opter pour un 75 cc ces quoi tes motivation pour ce cylindrer

On me l'a filé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pis je voulais pas changer de carbu ni de transmi, et pis c'etait moins cher (en l'occurence gratuit j'ai juste acheté le piston) et pis fallait pas qu'il avoine trop pour pas que mon père crame! (Il voulait pas que je monte un kit)

okk ok moi mon père il ne me pousse pas mais il est pas contre et puis ces mieu pour le concentre de vespa pour remonter la concentre .

Bien vu alex pour ce lien:
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c'est vraiment pas cher.

Imaginons que je monte le kit ci dessus, il faut aussi changer le carburateur, la pipe d'admission ainsi que le filtre à air, non?

Et ne faut-il pas aussi changer le vilebrequin?

Et conseillez vous de refaire le moteur avant (roulements, joints spy,...)?

Je suis hésitant entre un kit 75 et un kit 102.

PS: admettons que je mette un kit 75, n'est il pas mieux de mettre un carbu de 19 plûtot que changer le gicleur de celui d'origine?

Merci.

Yess avec un 102 vaut mieux un 19-19 avec la pipe qui va avec et pour le vilo je sais pas? Mais j'suis pas sur que t'ai besoin...
Le lien c'est un autre gars du forum qui l'avait trouvé

Refaire le moteur bah c'est toujours mieux hein.. En mettant un kit t'augmente les contraintes.. Donc le moteur s'use plus vite.

Par contre le kit 4 disques embrayage est un monoressort, sur les pk souvent c'est 6 ressorts je sais pas si c'est les mêmes disques?

Et pour un 75 un 16-16 bien réglé suffit amplement, et c'est vrai que c'est mieux que le 16-10..

Sinon un 85

6 ressorts c'est sur le mono cable ... HP3 et HP4 et FL modele espagnol

Merde t'es sur? Parce que j'ai prix des disques pour 6 ressorts pour mon pk (que j'ai tjrs pas changé..) c'est pas grave? Epaisseur, etc?

Mais j'avais demandé sur la tole il me semble qu'on m'avait dit que c'etait du 6 ressorts sur quasi tous les pk..