panne à 40 km/h refuse de redémarrer.

Bonsoir messieurs, je reviens vers vous car j'ai un nouveau soucis je vous raconte ma mésaventure.

Donc j'étais sur un Boulevard à Paris je roulais environ a 40 km/h quand sans prévenir mon scooter se met à ralentir brusquement, et ralentir sur 100 mètres en freins moteur.
Celui-ci semble continuer de tourner, je tente de remettre des gaz comme si il avait eu une ratée ou un genre de calage mais rien n'y fait la poignée des gaz ne donne rien, le starter non plus.
Et une fois la vespa à l'arrêt le moteur s'arrête et plus moyen de le faire redémarrer.

En démarrage électrique il tourne sur la batterie mais le moteur ne prend pas le relai, il n'y a pas de différences notables si je met un peu de gaz en le démarrant ou pas.

Et si j'insiste le mécanisme se bloque, enfin j'ai comme la sensation que la partie électrique roule à vide.

J'étais loin de chez moi donc j'ai du l'abandonné sur un trottoir et continuer ma journée et je n'ai pas la possibilité de le démonter tout de suite ou même de le rapatrier pour un examen.

Il a parfaitement roulé pendant toute la période qui sépare ce poste du premier que j'ai fais sur ce forum.
Il commençait a bien prendre ses vitesses il finissait son rodage de segment cylindre...
j'avais réussie à bien régler son régime moteur etc... J'enrage.

Les problemes possibles :

Arrivée d'essence qui merde
carbu bouché
bougie claquée
Fil de l'anti parasite enlevé
Capteur d'allumage HS

Mon frère m'a dit qu'il avait eu un soucis similaire avec ce scooter
Et ça s'est réglés seul pratiquement. D'après lui si on le pousse trop sans faire de palier il s'encrasserait... Demain je tenterais de le redémarrer.
Je note les pistes si je dois le trainer a un garage.

Bon j'ai pu le pousser jusqu'à chez moi à travers Paris.

Pour donner une idée du périple : Sébastopol => Ministère des impôts.

Entre temps je tentais de le démarrer en le poussant courir en mettant un peu de gaz et passage en position 1. au début il ne faisait qu'un "blop blop" et bloquait, j'ai insisté un peu puis j'ai repris la route à pied etc. enfin au niveau du ministère je tente un coup au starter et là il démarre un peu roule sur 5 mètre au pas et s'arrête, je retente, j'arrive à monter dessus il se traine sur 10 mètres et je perd le ralentit.

Je finis donc par serrer le ralentit un peu plus pour au moins le garder pour faire les 500 derniers mètres en roulant, et là il démarre bien sans starter il prend lentement de la vitesse et la tiens, j'évite tout de même de dépasser les 30 km/h il est en léger sur régime mine de rien je dois garder un frein sinon il continue un peu d'avancé aux feu rouges.

Une fois arrivé chez moi je le met en point mort et je met les gaz à fond voir si j'entends un bruit bizarre, mais rien il tourne rond, je lâche les gaz et là le moteur continue encore de tourner, je coupe le contact, et le moteur continue encore de tourner.

Finalement j'ai du ouvrir et desserrer la vis de ralentit pour le mettre en panne.
J'ai même pu le redémarrer un coup au démarreur sans soucis malgré la batterie un peu à plat à force d'avoir tenté de le démarrer, je pense avoir réussis à le régler à peu prêt comme il faut tout de même.

Mais malheureusement depuis il refuse de refaire ne serait-ce que "blop blop" quand je retente de le démarrer en poussant et la batterie est de nouveau à plat.

Donc pour résumer, la dernière fois qu'il tournait, il ne stoppait pas même en coupant le contact.

Ça sent le pb electrique la! Pour eteindre enleve l'antiparasite de la bougie c'est plus rapide, ou alors tu le fait caller en passant une vitesse et lachant l'embrayage.

j'ai pas de vitesses c'est un plurimatic enfin la version automatique.

J'ai juste 0 et 1 en position qui correspond à roue libre et roue enclenché.

Je crois aussi que c'est électrique du coup mais ou...

Retirer l'antiparasite j'aurais du mal il se vis le mien, faut que je trouve la panne.
Ce serait côté CDI ou plutôt dans le volant magnétique du coup?

Bon ben allez comprendre...
J'ai mis une batterie chargé dedans pour le faire tourner et il a démarré...

Bon dans la foulée j'ai changé la bougie pour une neuve et j'ai mis l'antiparasite bosch d'origine... Mais je ne pense pas qu'il y ai un rapport réelle hier il a roulé un peu aussi...

C'est surtout la batterie qui était à plat.

La batterie te sert juste pour les accessoires

ouais mais du coup il a redémarré
donc du coup je ne sais pas ce qu'il a eu avant hier... Peut-être qu'il voulait se reposer
il doit avoir une âme ^^

merdouille dans le neiman a mon avis

Coup de chaud

En faite c'est un serrage...

Je viens de remarqué que le témoin de mon réservoir d'huile ne se remplissait pas alors qu'il était plaint à raz bord mes potes du vespa club Paris m'ont aidés du coup huile 2T directe dans le moteur et directe dans le piston et c'est impeccable...

Si l'un de vous sait comment vérifier ou débloquer la pompe à huile ou si il y a une méthode d'entretien simple pour déboucher si c'est le cas dites le moi...

Bon j'ai toujours un bruit de frottement métallique quand je passe les tours, c'est le plus inquiétant là...

Si la pompe à huile était bloque le moteur le serait aussi vu qu'elle est entraînée par le vilebrequin... Il se peut que les dents de la pompe soit morte et donc qu'elle ne fonctionne plus. Pour ça faut tombe le moteur, et virer les 7 ou 8 visses de 10.

Si c'est un serrage ton moteur serait bloquer , tu peut être fait des amorces de serrage , vérifie ta compression

+1

Ben oui des amorces de serrage c'est ce que je voulais dire...
Là depuis que j'ai mis de l'huile dans le moteur directement, il fait un peu de fumée blanche
mais il tourne rond de nouveau...

Bon donc je ne peu rien faire pour déboucher ou débloquer la pompe sans trop ouvrir?

L'espèce d'ampoule témoin a côté du bouchon de réservoir ne réagit pas quand je le remplis à raz bord.

Bon et comment je vérifie la compression?

tourne le volant à la main , si c'est dur à tourner c'est bon , par contre si ça tourne comme une roulette de casino, segmentation à changer ...

y'a un post de Chapi il me semble , fct recherche avec des mots clés .. ou alors sur google
ex : "condamné une pompe à huile sur vespa Pk automatique tout sur le PK "

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tu retires le reservoir avec sa durite et bouche avec un vis le bout du tube pompe à huile, qui est en laiton il me semble en forme de L ...

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Tu tourne le volant du haut sur ton moteur celui où il y'a les petites ailettes tu doit ressentir de la résistence quand tu le tourne , ne te goure pas ne tourne pas celui qui à en premier plan sinon avec celui la tu n'aura aucune résistance

Donc je dois tourner le volant du haut dans le moteur plus précisément celui derrière la courroie.

À priori c'est bon mais je verrais.

Apparemment il n'y a pas de solution non intrusive pour Déboucher la pompe.
Je vais voir ça merci à vous je vous tiens au courant au moins je sais quoi dire à un mécano.

Au pire tu fais le melange essence/huile dans le résé et tu condamnes la
Pompe!

+1, ne passe pas par un méccano pour ça ... il va te prendre la moitié d'un bras pour un vis ... pour obstruer la pompe ...

et autoallumage ??

michel wolck a écrit:

et autoallumage ??

ne fois arrivé chez moi je le met en point mort et je met les gaz à fond voir si j'entends un bruit bizarre, mais rien il tourne rond, je lâche les gaz et là le moteur continue encore de tourner, je coupe le contact, et le moteur continue encore de tourner.