patate plurimatic

De retour après un an
mon Plurimatic après changement de galets n'a pas de patate : il rame.Manque le joint du pot d'échappement en 2 parties, ce qui occasionne un bruit insupportable!
est-ce ça peut expliquer le peu de puissance ?
comment le démonter (j'ai regardé et ça paraît inaccessible) ?
Merci

Il te manque le joint côté cylindre ou côté échappement ? Quand tu roule est ce que tu sent passer la vitesse automatique , si non je pense que tes galets ne sont pas d'adapter Sachant que pour les auto c'est introuvable

il me manque le joint côté échappement.

les galets changés sont des Doppler 15x13, en 4,5 gr.

C'est de ladaptable parceque apparemment sa ne se fait plus les galets pour les auto , il prend les tours ou pas , ils sont peut être trop lourd

Il est peu rapide, autour de 30, 35 km/h.

Tu n'as plus les ancien galets ? Est ce qu'il prend les tours ?

Ben...non, je n'ai plus les anciens...
Que faire pour lui redonner de la "patate" ?

Avant que tu change les galet il marchait bien ?

Non, c'est pour ça que j'ai changé les galets et la courroie. Demain, je m'attaque au démontage du pot mais ça semble très peu accessible. Vaut-il mieux que j'en lève la coque, les ailes ?...
on m'a dit aussi que pour "améliorer" les performances, il fallait ajouter un additif au carburant car à l'époque (1989), l'essence sans plomb n'existait pas ...
Qu'en penses-tu ?
Par ailleurs, je n'y connais pas grand chose en mécanique mais ai envie d'apprendre parce que ça fait 20 ans que j'ai envie de rouler en Vespa...!!!

Pour démonté le pot enleve les ailes la roue de secour , un petit cliquer articuler sa devrait le faire,pour l'additif sa n'améliore pas vraiment les performance , est ce que tu as de la compression , pour vérifier tu tourne le variateur à la main tu doit avoir de la résistance , si sa tourne sans ou très peut de résistance c'est que tes segment sont naze , sa expliquerer en parti pourquoi ton scoot n'avance pas

est-ce que je peux démonter d'autre chose pour avoir un accès plus facile au pot d'échappement ?

Essaie en démontant la suspension sur le moteur de manière à le faire pivoter un peut , sinon après il faut tomber le moteur et niveau compression sa donne quoi ?

beaucoup de compression.

Tu as réussi à démonté le pot ? Il est peut être plein de calamine , ton filtre à air il est propre ?

Le problème est qu'une vis du pot a cassé...ça devient problématique !
Où est le filtre à air, stp ?

Ton filtre à air se trouve à droite tu ouvre l'aile , il est dans la boite aire noir tu dévisse les 2 vis et dedans tu as le filtre à aire , si tu en a un enleve le et fait un essai sans le filtre pour voire si y'a du mieux

Autre problème : la serrure de la selle est bloquée, plus moyen de l'ouvrir...Alors pour remettre de l'essence !!! As-tu une astuce ou dois-je forcer avec un tournevis ?

Commence à me faire ch... ce scoot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Désolé pas d'astuce

J'ai réussi en forçant sans rien casser...
Je vais aller chez mon garagiste pour essayer de démonter le pot ; il propose de m'aider.
Une fois que je l'aurais démonté, je verrais s'il est plein de calamine, auquel cas je le changerais.

Il va falloir que je fasse tomber le moteur pour y accéder. Comment faire, stp ?

les galets sont en fait des Doppler 15x13 en 5 gr. Et je n'en ai que 6..j'ai donc dû garder un vieux galet pour faire 7...
Peut-être pas une bonne idée ?

Tout est remonté mais maintenant, après vidange de l'huile de transmission, ça patine à mort (10 km/h) et ça fume blanc...c'est grave docteur ?

Big Ben a écrit:

les galets sont en fait des Doppler 15x13 en 5 gr. Et je n'en ai que 6..j'ai donc dû garder un vieux galet pour faire 7...
Peut-être pas une bonne idée ?

effectivement pas bon ... il t'en faut 7 pareil ... d'ou le déséquilibre , le galet d'origine doit etre de traviole à coup sûr..

le pot plein de calamine .