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Démarrer mon PK sans le contacteur…

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vespasit
Steff
6 participants

descriptionDémarrer mon PK sans le contacteur… EmptyDémarrer mon PK sans le contacteur…

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Je finalise le remontage de mon PK50XL, le moteur est dans le cadre, je n'ai pas encore le contacteur, mais de quelle manière je pourrai le démarrer ?
Il y a 4 fils coupés qui étaient accordés au contacteur : Vert, rouge, noir et blanc… Lesquels doivent se toucher pour que je puisse démarrer le bestiau ?

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normalement si s'est comme les typhoon s'est noir et blanc

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J'ai essayé, rien ne se passe… j'ai d'ailleurs tout essayé… toutes les combinaison… rien…
Ma batterie est bonne, le démarreur fonctionne aussi seul je l'avais testé…
Une piste, j'aimerai bien l'entendre craquer… tongue

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tu retires le vert ...

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VespaDjPunkSkull a écrit:
tu retires le vert ...


Je pige pas ?

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si j'ai bien comptris tu retire le vert et mes le rouge blanc et noir ensemble

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Désolé je pige toujours pas…
Retirer le fil vert et assembler les trois autres au niveau du contacteur Mad

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normalement oui , essaye !

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Houlà, vous êtes joueurs vous!

Logiquement le vert c'est le kill, il faut donc l'isoler de la masse (probablement le noir).
Si je devais jouer j'aurais dit vert et noir en l'air, et raccorder le rouge et le blanc.

Mais faudrait regarder le schéma plutot!

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Rien à faire il démarre pas !
Impossible aussi de trouver le schéma électrique du V5AP2T…

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Moi, je reliais directement la batterie au démarreur (Borne + sur la cosse). Ça fait des étincelle, mais ca marche, faut juste se pencher !

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Oui ça je l'ai déjà fait et ça fonctionne, par contre le moteur est dans le cadre (après réfection) tout est branché sauf le contacteur et en faisant toucher les 4 fils, je voudrais connaître la bonne "combinaison" pour qu'il démarre !

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Il y a 5 fils sur la broche dont un coupé !? Y'a pas un problème à ce niveau là ? une mauvaise concordance ?

Bon, il faut bien actionner le frein arrière et appuyer sur le bouton rouge… Rolling Eyes

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Tu n'as pas tout simplement un problème au contacteur de frein?

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Mouais ch'sais pas, il a du être bien bidouillé ce PK auparavant Rolling Eyes

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Bon après gros check up il y avait un fil mal branché sous l'aile où se loge la roue de secours…
Donc fil rouge + blanc au contacteur, le démarreur fait 2 tours et bruit de sèche-cheveux… Je le démonte, nettoie graisse…
testé à la batterie hors scoot il tourne nickel…
Donc je remonte et idem … 2 tours et bruit de séchoir…
Ou alors le kit Pinasco 75 a trop de compression Suspect
Chez SIP ça coûte un rein un démarreur neuf ! 170 € affraid affraid
Bref il est cuit mon démarreur ?

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si il fonctionne sur batterie direct et qu'il tourne sévère il est pas cuit, par contre si cela vient une fois branché sur le faisceau du scoot il y'a forte chance qu'il y'a un blem sur l'ampérage du fusible à mon avis .. ou comme tu dis trop de compréssion , et au kick ?? ça donne quoi ??

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VespaDjPunkSkull a écrit:
si il fonctionne sur batterie direct et qu'il tourne sévère il est pas cuit, par contre si cela vient une fois branché sur le faisceau du scoot il y'a forte chance qu'il y'a un blem sur l'ampérage du fusible à mon avis .. ou comme tu dis trop de compréssion , et au kick ?? ça donne quoi ??


Y'a pas de kick Sad
Fusible ouais, qu'est-ce qu'il faut exactement ?

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Non, le fusible, si il est trop faible, il grille...

Comment est ta batterie? Mets un voltmètre à ses bornes. Si la tension se casse la gueule quand tu actionnes le démarreur, c'est qu'elle est pas assez chargée... ou naze.

Autre test : enlève la bougie et refais un test.

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Bon j'ai viré la bougie, il tourne 2/3 seconde et au bout d'un moment il lâche, mais disons qu'il tourne suffisamment pour démarrer le moteur…
Par contre la mauvaise nouvelle est que je n'ai pas d'étincelle à la bougie Sad

Donc ? changer le démarreur ?… le kit 75 a trop de compression (j'y crois pas trop)…
Par contre pas d'étincelle c'est plus emmerdant… Capteur HS ? De visu le plateau était pourtant en parfait état…

Pfffiouuu No

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mais le visu ne veut rien dire ..faut prendre les valeurs de tes bobines ..pour savoir ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le capteur peut etre la cause de tes soucis ..

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ou comme à dit Eric plus haut ... ohmetre Powa !!

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Tu as pris la tension de la batterie en charge? Pas la peine de changer ton démarreur si ta batterie est naze!

Sinon comme dit plus haut vérifie ton stator à l’ohmmètre. Le fil vert était bien isolé de la masse pendant tes bidouilles? Sinon la bobine est la masse, et ça marche pas!

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Bah… j'ai mis en contact le blanc et le rouge, maintenant il faut peut-être que le noir et/ou le vert soient connectés à quelque chose pour qu'il y ait une étincelle…

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normalement il suffit que le vert ne touche pas le noir...

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Au boitier CDI : Il y a une cosse de libre où c'est écrit "STOP"… rien ne se branche à cet endroit ??

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Sinon c'est le modèle que pour PX… au pire je peux tester avec un autre mais il a plus sont fil de masse… ?

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