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demarrage du pk automatica

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5 participants

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Salut a tous....bon je reviens vers vous car je bloque cher !!!
alors je vais reprendre le truc , j en suis a essayer de redemarrer le moteur...apres avoir changé tous les roulements et joints spi....j ai changé la bougie , le cdi , le capteur d allumage...(mes relevés sont au top avec le ohmetre...) j ai demonté le carbu au moins 5/6 fois...ce satané se lance un peu avec de  l essance ds la bougie..mais pas assez....alors kicker , tirer le starter , essayé d appuyer pour accelerer en meme temps c pas gagné mais quand meme...j ai donc redemonté piston , culasse (j ai changé les segments) ..je me suis dis que je mettais trompé en remontant le piston....mais non...1 seul lumiere....donc a l admission j ai remonté...j ai verifié si les clapets etaient pas collés...non plus...mais je n ai pourtant pas d essence sur la bougie en kickant normalement....mais j ai nettoyé tout le carbu....mis un filtre essence....PTAIN MAIS LA JE SAIS PLUS...j ai verifié d avoir bien serré la culasse  et chemise (si des fois une arrivée d air me ferai perdre de la compression...mais c bien vissé...j ai passé tout le forum...mais g pas trouvé de cas similaire, j ai meme changé le capteur d allumage ayant lu que certain donné la bonne mesure mais etait grillé....mais g l etincelle (je pense que le capteur est bon ) alors je prends tous les conseils les gars avec plaisirmercKI
fabien

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bon je viens de demonter la pipe .......renettoyer les clapets...remettre nickel...mais tjs pas...!!! la moi je vois pas...!!! bouncebouncebounce

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je viens d essayer avec une batterie ....quedale....j ai redemonter la pipe...culasse...cylindre....petite tige coudée qui part ds le filtre a Air...UNE mousse a celui qui me trouve le truc...enfin meme 2 ou 3 picole
je suis sur que ca doit venir de l essence /admission/chemise....j ai pas d essence a la bougie...j ai esayé en levant la bougie et lancant le démarreur ...rien , les gicleurs sont bons....le petit filtre essence a l arrivé bon aussi...
SOS....:bounce:<img src=" longdesc="55" />

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durite coincée.

poinceau

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non l essence descend bien au carbu...il recrache un peu ...le poinceau je l ai tout nettoyé....alors c vrai que des fois il peut se coincer , mais alors la l essence coule et deborde....ptain je sais plus...je suis sur que c un truc a la con c obligé........Je mettais dis pas assez d aspiration du carbu pour l envoyer ds le cylindre ....la bougie fait de supers etincelles...les mesures cdi sont top , la bougie neuve , c pas possible...c pas un avion mrd !!! merci a toi Surfscoot  :bounce:merKI...les clapets sont nickel...pas collés....je vois pas...

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je veux pas insister mais comme j'ai eu cette panne. La durite d'essence était pincée, pas suffisament pour que l'essence ne coule pas, mais pas assez pour faire tourner la bête.  rien ne t'empeche de faire l'essais avec un bout de durite une bouteille. Ce qui évite de tout démonter.

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ok....Wink la en faite j ai remplis mon reservoir d essence  , vu que tout est demonté...mis une durite neuve coupée en 2 avec un filtre essence au milieu...(p etre c est lui) et il repart au carbu avec le 2 eme morceaux de durite ....mais demain j essaye ca Wink) quit a faire sauter le filtre pour un essais direct....Ptain Surfscoot...si c est que ca...je t envois un pack de biere mrd Wink):cheers:picolemercKImerci a toi !! je croise les doigts pour demain Wink)

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salut Surfscoot.......bon j ai essayé et ca marche toujours pas...la durite est neuve...le reservoir presque plein en hauteur ...j ai fait sauter le filtre essence pour ces essais....Mad
je suis testard.......et j aime bien aller de moi meme au bout des choses , mais la....je seche comme un con...SI SI  je peux le dire LOL.........Very Happy

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Je viens de redemonter une nouvelle fois le carbu...devisser tout...souffler et nettoyer chaque piece seule...le mini filtre essence  , pointeau , gicleurs , ....la durite est nickel...je sais plus...je vais p etre redemonter culasse , cylindre , .........le piston j ai pas le choix ...etant donné qu il est parti ....je me dis que le capteur electronique est bon...en plus je l ai changé mais des fois...aller un pack de mousse a celui qui trouve... tongue;....on ne sait jamais tout heureusement , mais j aimerai juste comprendre pourquoi !!! banane
Merci for your <img src=" longdesc="55" />

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la cuve du carbu est remplie ?

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Trop dessence qui arrive et il se noie ?

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A Michel , oui oui la cuve est bien remplie..a JP.....la bougie n est pas mouillée...a mais carrement je capte pas...y a un truc pas logique !!NomerKI les gars vous etes au top !!

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Bon là faut tout reprendre calmement,

Donc étincelle bougie ok 
Par contre bougie sèche, donc le coco n'arrive dans le cylindre .
Merci de répondre à l'ensemble des questions, c'est l époque du BAC (boite à clapet Suspect)

si tu mets de l'essence via une seringue directement dans le carbu çà fait quoi ?

si çà démarre et que tu alimentes (tant bien que mal) avec cette seringue un filet d'essence çà continue à tourner ? 

quand tu mets le starter çà crache un max d'essence ?

quant tu essayes de démarrer en obstruant les 3/4 du carbu avec un pouce (ou un scootch, pardon un adhésif), çà démarre ?

je ramasse la copie dans 24 h

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Alors pour le bac...j ai des heures d avance........mais pas le bon resultat Wink)Laughing
Etincelle:ok
Mesure CDI : nickel ok
essence ok
bougie seche !!
l essence direct , ok, 
avec Starter ca crache whouais
pour le carbu , il m arrive de poser la main dessus pour boucher un peu l entree mais c pareil...
COPIE RENDU ....Mad

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étincelle a la bougie ou sortie de fil

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écoulement trop faible niveau durite essence ? j'avais eu un problème similaire sur un scoubi ..

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Mi Squadra ! 
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Motovespa NK 125 Primavera T3 1982.
Motovespa PK 75 xl 1984.

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oui mais si la cuve est remplie il devrait péter

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je vois que le carbu No

il faudrait tester avec un autre, y a t il un autre membre du forum dans ton secteur  ?

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étincèle au fil ne veut pas dire allumage ok
si iol démarre a la goute carbu bouché quelque part

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les gars vous etes au top...je pour mieux expliquer je ne vois que les videos...j ai ai fait quelques une cet aprem...vu qu il ne demarre tjs pas...j ai redemonter culasse , chemise...avant ca j ai fait plusieurs petites videos avec les mesures cdi , l etincelle , bon..il est pas parti meme un tout petit peu aujourd hui avec l essence ds le trou de bougie...c est un caractériel c est sur Rolling Eyes
je les mets au fur et a mesure...
ds mon secteur ...g un pote qui a un px mais qui le vend ...ou qui la p etre deja vendu remarque....si ca continu je vais le porter a un specialiste sur Marseille tant pis........!!! enfin pas sur qu il soit ok pour le reparer sur socle...mais j aime me demerder....et surtout j aime comprendre....ca va...c est ds mes cordes " normalement "  Smile)) quoique la...c est plutot une corde a JUMPHOPé ou je me suis pris les pieds dedans mrd Wink)) je suis pret a TOUT redemonter si il le faut les gars...!! le rotor d allumage y coute un bras...j ai changé de capteur pensant que l ancien etait mort....ben je crois que c est moi qui suis frit Wink)) merci a vous...et je maintiens le pack de mouss....et  y fait chaud Wink)
merci

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Premiere video 
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Voila encore 2 videos...je continue...Smile

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encore 1 ...Smile

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T'as la bonne bougie au moins ?

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je viens de regarder tes vidéos

alors dans l'ordre

1) c'est le bordel ton moteur !  le cdi qui pendouille , les fils électriques sur le sole et sur le support moteur (d 'ici qu'il y en a qui se touche) .  Donc faut remettre de l'ordre là dedans.

2) à mon avis c'est pas le starter que tu actionnes mais l'accélérateur. 
    serre la vis de ralenti à max

3) l'étincelle est bien bleu, sauf à ce que l'allumage soit complétement décallé, c'est pas de ce coté qu'il faut se pencher

4)  très étange qu'après une demi seringue de coco ta bougie soit sèche ........ là je sèche sauf à ne plus avoir de segment.


Ressayes en isolant les fils du plateaux (autres que ceux du cdi) et en positionant correctement le cdi et plein gaz sur le starter !

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