serrage volant magnétique

Bonjour à tous.

J' ai repris la resto de mon pk laissée en plan. Je galère car je n' avais rien noté au démontage. En une journée tout était en vrac dans deux caisses... L' erreur.... Trois ans après je ne sais plus comment c' était monté. 

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Dans un premier temps , voilà ce qui m' amène :

Sur mon PK, les ailettes de refroidissement du volant magnétique étaient cassées pour 5 d' entre elles. Faute de trouver la pièce, j' ai entrepris de recréer les ailettes avec une tôle d' alu et un collage époxy mélangé à de la limaille d' alu.  Ca a l' air de tenir..

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J' en suis au remontage et je me demande comment bloquer la rotation du vilo pour serrer l' écrou central. Qui saurait ???..
Merci.

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Dernière édition par donca le Mar 24 Jan - 9:34, édité 1 fois

c'est le genre de bricolage que je cautionne pas du tout
mais bon , pour bloquer un piston met une corde dans le puits de bougie ,genre grosse ficelle

les ailettes ne servent qu'a refroidir grossièrement le moteur, donc secondaire, a mon avis! ensuite un volant de PK125 voir 50 ferait très certainement l'affaire, tertio j'ai toute confiance en la colle Epoxy je pense que cela vas tenir bon, quatro, moi perso je coince un gros tournevis plat entre le bas le la culasse et les dents d'entrainement du démarreur qui se trouvent sur le tour du VM et ça marche, mais le truc de MitchctiM'L marche aussi...

Merci les gars,
J' ai pris l'option à Cédric, plus rapide à mettre en œuvre. Je ne connaissais pas le coup de la corde, pas simple mais ça se défends pour ne pas abimer.

Toujours pour m' aider à remonter, je cherche un plan du schéma électrique. J' ai plein de fils coupés qui sortent de devant le moteur... snif

fonction recherche ,il y a ca quelque part

Merci. je vais chercher.

tu as trouvé?

C dri k a écrit:

tu as trouvé?

 Pour partie seulement.


Merci Surfscoot pour ton lien, c' est un accessoire qui revient à ce que j' ai bidouillé en prennant appui sur la dentelure du démareur.

Dernière édition par donca le Mar 24 Jan - 9:35, édité 1 fois

Le 80 , on en trouve quelques uns, c est grosso modo idem qu un 125 , tu gardes le cylindre d origine outu passes directement en 125 ?