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Bonjour à tous, valeureux pilotes de PK,
J'ai un pk 125s de 1983 depuis juillet. Je vous la fais courte, il a roulé deux semaines puis a commencé à merdé au moment où je me suis penché sur son fonctionnement :
Il ne freinait pas, j'ai revu les freins. Il ne démarrait plus, j'ai ressoudé les fils à la sortie du CDI. Le démarreur était mort ... nouvelle batterie, le voilà ressuscité.
Il s'est mis alors à démarrer puis à brouter et à caler au bout de 10 secondes, nettoyage carbu, changement du pointeau, raccourcissement de la durite d'essence et filtre à essence.
Et alors là, je décide de jeter un oeil sur ce qui se passe sous le cache moteur. Ça dégueule d'huile et d'essence. Je trouve un kit alu sans marque mais avec beaucoup trop de transferts, une culasse polini et deux grosses rayures à l'avant et à l'arrière du cylindre. Il a serré. affraid  Crying or Very sad
Sur les conseils de mon mécano, je pars à la recherche d'un nouveau kit.
Je trouve un kit Série Pro LML avec un piston Météore en Allemagne chez un gros revendeur de pièce. Un technicien m'assure que c'est le bon cylindre et qu'il s'adaptera sur mon pk.
Il ne s'adapte pas. Le cylindre touche le volant moteur et la pipe d'échappement butte sur le carter moteur.

Je recherche donc une référence de kit piston cylindre et culasse pour rendre à mon pk sa fougue d'origine.
Je préfèrerais un cylindre comme à l'origine, en fonte et pas un kit de course.
Connaissez-vous un fournisseur pour ce type d'objet?
Quelqu’un a-t-il rencontré le même type de problème sur sa machine? Qu'a-t-il installé?
Les anciens propriétaires de ma machine si reconnaissable auraient-ils sur une étagère de garage les pièces d'origine?

Merci d'avance.

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___Arnaud___


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Salut !

Sacrée histoire...  Neutral

Le piston c'est bien un 56mm ?
Je crois que celui-ci est bon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et tu rajoutes ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Dernière édition par Jules S. le Lun 12 Déc - 19:14, édité 1 fois

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Ou ça ? Mais je ne connais pas la fiabilité du site, contrairement aux deux premiers
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Merci Jules, j'avais vu ces kits. Pour le deuxième, ça ne va pas car c de l'alu.
Ce que j'aimerais trouver, c le cylindre original à 3 transferts il me semble et l'assurance de qqn qui l'a monté sur un PK125S.
Oui je sais ça fait beaucoup ...mais je ne suis pas pressé.

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Ah pardon, je croyais que l'original avait 2 transferts
En effet les séries ( plus vieilles je te l'accorde ) de vespa qui avaient 3 transferts s'en ventaient au point d'afficher sur la carrosserie "ET 3", qui est un modèle très connu aujourd'hui !

Désolé pour mon ignorance je n'ai jamais eu de PK125, j'ai tenté de t'aider  Wink

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Ne t'excuse pas pour ton ignorance,à ce propos, je me pose là. Je bricole, je pipotte, un oeil sur le forum, un autre sur les tutos, mais pour changer un cylindre, je fais faire. Il faut juste que je trouve la pièce.

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___Arnaud___


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Bonjour, j'ai trouvé le kit que je cherchait et il semble se monter sans trop de modif.
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Je devrais récupérer ma PK d'ici qqs jours pour essayer ça.

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___Arnaud___


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c'est tout bon arnaud !

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Elle aura donc même un peu plus de pep's ta Vespa !

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