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Vespa PK50XL Pluri Eles 87 qui broute, n'accélère pas

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descriptionVespa PK50XL Pluri Eles 87 qui broute, n'accélère pas

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Bonjour à tous, 
cela fait maintenant plusieurs mois que j'ai fini la restauration de ma Vespa et aujourd'hui j'ai rencontré un problème.
A la fin d'une déclaration, le vespa n'avais plus aucune puissance; elle ne veux plus monter dans les tours.
Elle démarre très bien, tiens le ralenti mais dès que je veux accélérer (elle ne cale pas) le moteur met un temps fou à accélérer. (et ne tourne vraiment pas vite)
Si je monte dessus, le démarrage est très très très lent, et je ne monte pas à plus de 25!
J'ai démonté le carburateur pour le nettoyer complètement (essence et souflette), et la bougie.
Je peux vous mettre une vidéo dès demain.
Cdlt, Pat

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Tigre Tigre, Brûlant Brillant, Dans les forêts de la nuit. Quel oeil ? Quelle main à forgé ton effroyable symetrie ?

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variateur HS?

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Il s'écarte bien lors de l'accéleration, donc je pense pas. Je met une vidéo dès ce soir.

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Tu as refait le moteur ? (état du cylindre ?)

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Je lui ai mis un kit 75 tout neuf, il a 2 mois.

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tu as mis un gicleur  de 75 ?

la courroie  me semble un peu molle  , es tu sur d'avoir la bonne référence ?

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Bonjour, le gicleur est d'origine, je roule avec depuis la restauration sans soucis. La courroie idem. J'ai commencé a deposer le moteur pour verif cylindre piston segments. Pat

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il faut augmenter la taille du gicleur, entre 75 et 80.   Moi je trouve que ta courroie flotte, soit c'est la courroie qui n'est pas bonne, soit le variateur qui est fatigué.
ton réglage vis de richesse,  1.5 tours ?

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Gicleur 76. J'ai démonter le cylindre et il a pris une claque. Debut de serrage pas très méchant. Il y a quelqu'un pres de chez moi qui répares les cylindres/piston attaqués. Merci

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Bonsoir, après avoir remonté le cylindre (qui a été correctement poncé et "déglacé" par un pro), la vespa ne démarres toujours pas. J'ai donc décidé d'amener la bécane chez un vieil ami qui y a passé du temps. 
Allumage OK.
Compressions à la bougie OK.
Il a essayé le calage de l'allumage sur 10 points d'avance. (avec différents bougies).
La vespa ne démarres toujours pas (vraiment pas dutout).

Avez-vous des idées ? Merci bcp!

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pour le calage, il faut se fier au répere sur du plateau d'allumage.

Quant tu injectes de l'essence (avec  une seringue par exemple)  directement dans le carbu (poignée gaz ouvert à 100 %) çà démarre pas ?

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Salut, j'ai déjà essayé de lui mettre une goutte de carburant directement à la bougie, rien.
Pour ce qui est du calage, excusez moi de ne pas avoir utilisé le bon vocabulaire, je parlais donc du réglage de l'allumage. Les deux repères sont bien correctement opposés.

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Qu'entends-tu tu par repères sont bien correctement opposés?

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J'ai eu plus ou moins le même probleme et après de longues investigations j'ai finalement changé le plateau d'allumage et ce fut réparé

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Bonjour,

Courroie mole, 25km/h, ca ressemble a un vario bloqué ouvert!

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 LA REFERENCE DU PICK-UP POUR MON V5P2T :chez S...P   85145000  et le bobine de charge   85145000  avec demarreur                                   
SOLEX 3800 1973
SOLEX 3800 1968
PUCH MONZA a restaurer
2 CV 1963 roulera un jours peut-être
PEUGEOT 202 1939 son avenir est moins certain

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iVESPA PK 50 AUTOMATICA a écrit:
Bonjour,

Courroie mole, 25km/h, ca ressemble a un vario bloqué ouvert!

Oui en effet cela ce pourrais mais sur la vidéo les variateurs ont l'air de fonctionner

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Bien, j'ai essayé en lui mettant la goutte (et au start pilot) pour voir si j'avais qqch.
La vespa n'a pas démarré, cependant j'ai remarque des gros claquements de temps en temps (vraiment très fort).
Je pensais à l'allumage mal réglé (mon ami qui a fais des essais n'a pas du le remettre correctement, les deux repères opposés).
Qu'en pensez-vous?
patrick

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Pour la deuxième fois qu'entend tu par "les 2reperes opposés "  ?

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Je parle du repère qui est sur le carter et celui sur le stator.
Ils sont bien en face l'un de l'autre (collés, non pas à l'opposé)

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Une petite photo vaut bien plus que des mots Very Happy

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Et bien le problème c'est que je ne sais pas comment démonter le variateur (Celui du haut), à chaque fois que j'ai du le faire, le moteur étais bloqué. Une idée?

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Tu peu utiliser le systeme de la ficelle que tu insère par le trou de la bougie, ce qui remplace l'outil qui bloque le piston 😁

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Très bonne idée, j'essayes ça dès demain Smile

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Pour ce qui est de l'allumage C dri k, j'ai réeussi à faire une photo. (Les deux repères sont clairement alignés)
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Par contre, je ne peux pas faire un nouvel essai de démarrage.
Quand j'essaye de mettre un coup de kick, le variateur du bas tourne, mais pas celui du haut (du - , très peu).
Ci joint une vidéo.

Pat

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