Réglages et arrivée d'essence

Bonjour

Voilà, je vous expose mon probleme:

J'ai un tout vieux PK50XL elestart (VA52T), (sans kick). J'ai miraculeusement réussi, à le faire démarrer en changeant la batterie et la bougie. Il a fonctionné quelques temps (genre 30 secondes, puis j'ai du éteindre le moteur car j'étouffais dans mon abris de jardin. Soit, depuis, plus moyen de le remettre en marche.

Alors, je me pose des questions, notamment au niveau de la mise en marche (ai-je dit que je n'y connaissais rien ?):

- au niveau de la poignée droite, j'ai un levier, sur lequel je tire, je suppose que c'est le chock (ca souleve quelque chose au niveau du carburateur)
- en dessous de la selle, j'ai un bouton que je peux tourner à trois positions, à gauche, en haut et à droite. Je suppose que la position ouverte est à droite (en étant assis sur la selle)
- je mets les gaz au minimum
- je met le contact
- j'appuie sur le bouton rouge

la premiere fois il a fallu quelques tours pour que ca fonctionne. J'ai réussi une seconde fois après avoir retiré la bougie, l'avoir nettoyé, et fais un démarrage moteur noyé (en mettant les gaz à fonds et pas de chock)

Je me demande si je ne dois pas régler les deux vis qui se trouvent au niveau du carburateur (pour le ralenti, vu que au dernier essai il s'est arreté au ralenti).

Pour ca j'ai deux vis, une de réglage accessible quand le boitier est fermé, et une d'étrangelement, uniquement accessible quand le boitier est ouvert (le boitier étant le cache filtre à air). Une idée de combien de tours il faut l'ouvrir (ou les ouvrir) ?

Merci d'avance

salut, je ne connais pas très bien ce modèle, mais il y a plusieurs choses a faire, qui sont communes a toutes les vespa.
En premier essayer de nettoyer le carburateur, car si il est encrassé, le vespa peu pas démarrer, ou tenir le ralentis comme il faut.
En second ce modèle a un réservoir d'huile, qui se trouve sous la selle il faut vérifier qu'il y est de l'huile dedans sinon le moteur peut serrer et la c très grave!
sinon il est bon de mettre de l'essence neuve dans le réservoir, car si il n'as pas tourner depuis longtemps...
la bougie est a changer c mieux et pas tres chere.
Voila pour commencer, tiens moi au courant pour la suite.

ben voilà, en fait j'ai réussi à le faire démarrer, il y a déjà 2 semaines de ca.

Le probleme venait en effet du réservoir. Il était encrassé et donc l'essence ne coulait plus. Bon, là, j'ai cassé la prise d'air en démontant, ce qui fait que le robinet laisse passer un peu d'essence meme fermé, mais bon...

Et ensuite, j'ai enfin réussi à réparer la poulie entrainée (qui était bloquée)

Maintenant il roule comme un charme. Me reste plus qu'à travailler sur la carrosserie qui est bien rouillée et meme perforée par endroit.

Mais bon, vu le prix que je l'ai payé, c'est pas vraiment grave

Une petite photo de la machine?

j'y travaille, il faut que je le ressorte, mais pour ca il faut qu'il arrette de pleuvoir.

en voici quelques unes

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C'est mieux comme ça non?
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Bon, fait un effort pour ta selle!

oui, en effet... Et comment on fait ca ?

Pour la selle, je ne demande pas mieux... Je vais essayer de trouver du simili et d'en refaire une, mais franchement, ce n'est pas mon plus gros souci.

Maintenant, il roule nickel à plat, mais pas de puissance en montée, donc je pense qu'il doit y avoir un probleme soit au vario, soit à l'embrayage.

De plus la rouille a completement bouffé le bas (un gros trou, plus tout le plancher droit à refaire et je sais pas comment).

Il faut aussi que je change le cable du frein avant qui est cassé (pas grave à la vitesse où il roule), que je répare le compteur car il ne fonctionne plus et pas la moindre idée du pourquoi

Merci pour la photo