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PK 50 conversion électrique

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Tu ne peut pas avoir de frein moteur du au type de moteur électrique que tu utilise ou parce que tout les scooter électrique n'en n'ont pas?

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Non c'est juste un choix de ne pas utiliser de frein moteur. Je préfère charger proprement le Vespa sur secteur, plutôt que de faire des recharges aléatoires lors des décélérations pour gagner au final 1 ou 2km d'autonomie. Comme je disais, l'autonomie n'est vraiment pas un problème, les batteries lipo actuelles sont vraiment bonnes en terme de poids et capacité.
On devrait faire un petit sondage pour savoir qui dépasse les 40km par jour avec son Vespa, ou la distance parcouru lors de la "sortie du dimanche". A mon avis c'est amplement suffisant...
Les scooters électriques du commerce utilisent très certainement la récupération d'énergie au freinage, chaque km gagné est un argument de vente !

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Je voyais plus le frein moteur comme un outils pour ne pas être constamment sur les freins. Les 2 km gagnés ne sont pas les plus efficaces pour une charge efficace de la voiture.
En soi les 40 km sont un trajet déjà sympa et si tu peut recharger avec un 220 simple, tu peut aussi recharger au bistro le temps de reprendre de l'autonomie.

En ce qui concerne l'homologation, je pense que ce n'est pas si compliqué que ça (même si ça ne se fait pas en 2 jours.) En admettant que tu prenne un pk 50 immatriculé en bon et due forme (et donc possédant une homologation), et que tu change uniquement le mode de propulsion, l'homologation ne se fait que sur le moteur. Le reste est toujours bon.

A mon avis ça se médite si tu veux en faire un usage estival quotidien sans avoir de souci.
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cf La réception individuelle ou à titre isolé

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C'est déja économique un PK :-)

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