pk daily legerement ameilloré ..

bon a la base je suis parti de ça :

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un pk , en etat moyen mais tournant, 4 vitesse, 50 cm echangé a mikeM contr un gt de 61 en etat moyen lui aussi.

le but c est de faire un truc sympa , pas trop ennuyeux a rouler, et que je puisse laisser a la gare une jounée sans qu on me le pique !

donc le programme, c est demontage complet, peinture avec ce qui me reste ( il seras gris, j ai retrouvé un vieux pot de deltron dans u coin).

coté moteur, un kit 102 dr doccaz (merci sapmm), primaire de 3.00 (merci els), un carbue de 20 (merci laurent) et une pipe de 20 de chez sip, bref un moteur un peu plus pechu pour environ 100 euros.

bien sur changement des joint papier, roulement, spi cales de rapport, bref tout neuf le p tit moteur !

alors ne touche pas à la carrosserie!, mets un coup de vernis qui fige la rouille et c'est bon, pour la partie cycle. pour le moteur, comme c'est un daily, alors mets un polini 75 et un shb 16/16. bien réglé tu fais un 60 tranquille. un mélange à 3% dans le réservoir. et roule ma poule. le 75 permet de transporter un passager, sans mettre le moteur à genou.

ça ne risque pas d'être trop pointu?

heu , j sais pas je tedirais ça demain !! ça devrait demarrer !!

en fait onne surprse au demontage, j avais un 75 dr, mais bon un poil mou !!

donc passage en 102, qui devrait etre pas mal et me permettre de faire un ptit 75 ...

quand a la couleur c est deja fait, car ce post est un fake, je suis deja quasi a la fin (merci la neige !!!) mais j essai de faire un ordre chronologique !

et ce sera un pk?

oui, tout a fait !! c est le blanc !!

pour changer

bah on est quand meme sur un forum pour les pk !!!

il est de la même couleur? blanc?

non, plus maintenant !! il est gris !

je suis en trin d uploader des photos mais c est long !!!

Je vais suivre ton post!
Sinon pour le 102 t'as ajusté les transferts?

oui, c est fait !! transferts et admission sont ajustés, ça devrait respirer assez fort je pense !!

et les diagrammes tu les as revus?

marco a écrit:

oui, c est fait !! transferts et admission sont ajustés, ça devrait respirer assez fort je pense !!

Balance des photos! Sur mes carters d'ET3 j'y suis allé mollo, juste un léger chanfrein en fait, mais je suis preneur de toute autre expérience!

alors d abod admission d origine :

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quelques coup de dremel avec fraise magique :

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et voila le resultat fini (bon je suis un poil passé a travers mas magic steel et on y voit plus rien :

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j ai juste adapté le diametre a la nouvelle pipe d admission, sans ouvrir l interieur de l admission (coté vilo) car je ne voulais pas passer a la boite a clapet

le nouveau carbu :

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le vilbrequin d origine, anticipé, pour une meilleurre admission :

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le scotch c est pour pas mettre de la limaille dans le roulement de bielle lors du sciage.

et hop sur ma lancéj ai fais les tansfert, vraiment full ouvert pour un 102, je voulais lisser la marche a la quicksteel, pour ammeillorer le flux, mais ce seas pour un prochain moteur plus affuté !

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avec ça, ça devrait respirer, et avaler de l essence !!je pense atteindassez facilement un petit 7 ou 8 cv.

et hop remontage :

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bon je sais, le noir et le bleu, c est un peu too much, mais, j avais de la peinture, alors j ai fais ça...le moteur n en seras que plus facile a nettoyer !!!

Beau boulot et jolie petite prépa!
Manque plus qu'un échappement qui va bien, et ça devrait être bien vif... T'as prévu quoi?
Sinon t'as qu'à faire t'as mis des roulements neufs, spys et tout ce qui va bien?

oauip, j ai tot changé, ça aurait pu etre fait plus tot mais je me suis fait avoir avec la fermeture de sip !!

quant au pot je sait pas encore, certainement un poilini ou un sito banane, mais pour l instant ça va etre origine !!

demain calage allumage, changement des gigleurs carbu, entre 80 et 85, montage de l enbrayage..

et apres, j attends que la neige veuille bien arreter de tomberpour les essais et reglages !!

@chapi : non, j ai pas revu les diagrammes, je n ai pas touché au cylindre, ni mis de cale en dessous pour deplacé la courbe de puissance. j ai un squich de 1.3, donc pas de probleme, je touche plus a rien niveau cylindre.

bonça devrait donné un pointe assez correct, je pense prendre entre 6000 et7000 tours donc entre 78 et 91 theorique, avec un 3.50 * 10 raisonnable et securisant

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tu es sûr que ton vilo va tenir? parce que découpé dans une pièce aussi importante, faut vraiment être précis pour ne pas avoir une différence de masse entre les deux côtés.

le desiquilibrage est negligeable par rapport a la masse enlevé, et puis, c est pas fait au pif , j ai suivi lesconseil de mr popo !!

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