pk daily legerement ameilloré ..

SIp = Made in SHeat !! sur certains produits.....

bah en tous cas sur les clavettes , je confirme !!!!

j vais essayer les top performance a 4 euros !!

marco a écrit:

bah en tous cas sur les clavettes , je confirme !!!!

j vais essayer les top performance a 4 euros !!

4 churros pour un si petit truc. allez il va bien rouler

bah j espere que je pourraisfaire plus de 400 m [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a la loose!!!!!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,vraiment de la merde alors !! record mondial de la clavette Battu en 6 Sec 4 cent et 400 M en distance..

je fais mes clavettes dans des boulons inox, elle résiste super bien.

Pas si "Débil" que ça Charly !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quelle dimension de boulon ? , tu prends des " tetes fraisées Inox" ou rien que des boulons...dis moi ..tres intérréssant..

boulon de bonne qualité, souvent ceux qui ont foiré et tu limes jusqu'à avoir la dimension, ça m'a sauvé plus d'une fois.

+1 pour les clavettes de SIP!
La première fois que le Prim a démarré, ça a duré 4 secondes... Clavette cassée, allumage décalé.
Ceci dit j'avais du jeu entre le cone du volant et celui du volant, et la clavette est pas faite pour passer du couple... C'est bien ajusté tout ca chez toi Marco?

4 secondes, record a battre!

ha , on ça c est resolu avec le vilo neuf !! nickel meme !!

c est la clavette d'embrayage que j ai pulverisée !!

Moi le jeu venait du volant, le vilo était neuf aussi...

moi je pense que j ai fais une annerie dans le serrage aussi, peut etre trop peu serré mon embrayage, ce qui a fait morflé la clavette... a verfier au demontage !!

salut, pour finir, t'a quoi comme pot la dessus? t'a presque la même config que moi... Et mon embrayage a est déjà naze ><... il a bien tenu le tien? (déso de spolier ton post, je peux aller demander ca ailleurs si tu veux )

pas de probleme !!

en pot j ai gardé le pot d'origine, discretion oblige.. si je le change, ça sera pour un pot banane.

Quand a l embrayage, il tiens (enfin il a tenu peut etre 300 km, car pour l instant je roule pas avec), mais j ai mis un newfren race 6 ressorts et 4 disques carbone dessus

ah, oké, le must quoi :/. Il t'a couter combien? c'etait un d"ocasse non?...

on non, pas du tout, tu le trouves a 75 euros environs, raisonnable, bon plus cher qu un normal, c est sur !

Et un kit avec 4 disques et ressort renforcé, ce que j'ai monté sur mon Prim, ça va pas sur vos machines?
J'ai du payer ça 11 euros chez seventies...

si, ça monte sans probleme !

Eric-ex-els a écrit:

Et un kit avec 4 disques et ressort renforcé, ce que j'ai monté sur mon Prim, ça va pas sur vos machines?
J'ai du payer ça 11 euros chez seventies...

tu as deux sortes d'embrayage sur pk ,le meme que les prim ,celui dont tu parles
a ce sujet chez seventies ,justement ,tu as plusieurs alternatives de piece ,en terme de qualité de disques et de ressort !!!!ils faut leur demander [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et l'autres embrayage a 6 ressorts
je connais moins ceux la

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moi, de ce que j'ai vus sur sip et scooter center: il ya les embrayage 3 disque "normaux".
Puis les 4 disque plus fin, mais avec plus de disque, donc plus de surface de contact et général avec un ressort plus fort.
Ensuite les embrayage 4 disque avec des disque en carbone ou recouvert de carbone.
Apres; le must, les 4 disque avec 6 resort de chez newfren, d'apres sip, c'est vraiment pour les config de fou malade ca ^^ certain de ses embrayage on meme un revêtement de contact en matériaux composite pour améliorer encore plus les performance.
MAIS! il y a aussi, dans le must du must d e chez must; l'embrayage spécial machin a 250-400€ du genre tracteur...
Enfin, merci de cettre interreser a ma question, je pense que je vais prendre un 4 disque avec revêtement carbonne... Ca devrai largement suffire... non?

Au fait, tu nous as toujours pas mis les photos marco !!!!!

Salut,

Je suis en train de faire l'inventaire des pièces à acheter pour passer de 50 à 102 sur mon pk:

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Sur ton post: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu a retravaillé les transferts et je voulais savoir si tu avais des dessins de découpes ou si tu te fie juste au pièces a installer?

La ou je suis un peu plus frileux, c'est pour l'ajustage des transferts du cylindre. J'ai peur de fraiser trop loin et de percer le carter moteur.

Est ce que tu pourrais me dire si il y a des manques ou des erreurs dans mes choix et me conseiller sur le fraissages des differents endroits du moteur.

Merci d'avance.