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5 participants

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Bonjour,

Comme dit dans ma présentation, je m'attaque à la remise en état du scooter que mon fils utilisera à ses 14 ans. J'envisage donc de le retaper et le fiabiliser!
Je suis à la recherche de tuto spécifique au pk... Démontage et remontage de l'embrayage, du variateur, réglage de l'allumage, changement du piston et du cylindre...

D'ailleurs, à ce sujet j'ai besoin de précisions en ce qui concerne le plateau d'allumage et le stato... Mon pk ne l'a plus et il m'est difficile de me le représenter...

Est ce que celui ci irait????

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Sachant que je ne vois pas la roue crantée derrière le plateau d'allumage, il me semble difficile que celui entraine la roue libre de démarreur... Bref! Tous les conseils sont bienvenue 

<img src=" longdesc="55" /> <img src=" longdesc="55" /> <img src=" longdesc="55" /> <img src=" longdesc="55" /> <img src=" longdesc="55" /> <img src=" longdesc="55" /> 
gné 
Des illustrations, photos de vos brelons, ou tout ce qui peut me faire avancer... Et pourquoi pas un plateau d'allumage et son stator si il est en trop au fond du garage? Idem pour le variateur

Sinon, qui utilise un variateur différent que celui d'origine, ça se faisait pas mal à l'époque....

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Sinon j'ai trouvé ça mais vu le prix je voudrais être sûr:

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Vieux motard que jamais

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Tu n’as pas bien cherché sur le forum car toutes tes questions ont déjà été abordées de nombreuses fois, les pièces que tu as trouvé sur ebay ou SIP ne correspondent pas a ton modèle elles sont pour pk à boîte.
tu trouveras de nombreuses photos et manuels dans ma signature, je vais regarder dans mon stock de pièces ce qu’il me reste en allumages

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Oui excuse moi mais je commence à être un peu nerveux de ne pas trouver ces fichues pièces... Alors quelqu'un aurait monté un vario polini ou malossi????

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Vieux motard que jamais

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les pièces que tu recherches se trouvent en occasion uniquement, pas d’autres montages à ma connaissance !

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Les topics sont un peu ancien et je ne trouve pas toujours les images... Je m'en excuse, par exemple celui ci:
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Vieux motard que jamais

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met une photo du tiens je te dirais ce que j’en pense

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J'ai celle ci sous la main, il m'a été livré en l'état...

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Vieux motard que jamais

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Il manques l’allumage le volant d’allumage les deux variateurs le démarreur le carburateur la boîte à air la coiffe moteur... a

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J'ai dans les cartons le démarreur, le carbu et une partie de la boîte à air (celle qui se manchonne au carbu, il manque le couvercle) et l'embrayage que j'ai nettoyé.
Il me manque variateur, allumage et volant d'allumage... Je me dis que c'est dommage d'en acheter un complet pour prélever ses 2 organes et de le priver d'être remis en état. Comment faire?

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Vieux motard que jamais

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je vais regarder demain si j’ai ce que tu as besoin

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Bonsoir,

Meilleurs voeux aux membres du site.

Je suis de pres le site, et j ai lu votre ennoncé concernant l allumage d une vespa 50pk.

J ai un peu d experience sur ce modele.

Effectivement le plateau d allumage est cranté, il.permet d etre lancé par le demarreur.

En copie le moteur en restauration.

Bonne soiree

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Bonsoir,

Je reviens vers vous, j ai stock de piece, j ai peut etre votre bonheur.

Cdt

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fasseu a écrit:
Bonsoir,

Je reviens vers vous, j ai stock de piece, j ai peut etre votre bonheur.

Cdt


Avec plaisir...

J'en profite pour souhaiter mes vœux à la confrérie des PK's...

Longue vie aux vespas bounce bounce bounce bounce bounce 

VIVE LE FORUM

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Vieux motard que jamais

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Les recherches sont un peu difficiles pour trouver mes pièces mais en attendant j'ai entrepris la mise à jour: Ponçage du capot moteur et du capot de la roue de secours, inventaire des pièces manquantes ou à remplacer, nettoyage du gras du moteur, réfection de l'embrayage (il est très propre en fait) en commençant par les garnitures l'état visuel des flasques et des ressorts, lustrage de la carrosserie, nettoyage en profondeur du tapis de sol (il y a quelques boursouflures sous la plaque d'identification). J'hésite à le recouper pour lui donner une forme plus harmonieuse car je trouve que ce n'est pas très harmonieux. Le dessous a l'air très sain, un peu de rouille superficielle sous le tapis de sol que je vais traiter au convertisseur de rouille et traiter à l'antirouille. Il faut que je soude le plastique sur couvre guidon et la boîte à gant, il est fissuré au niveau du rétroviseur pour le couvre guidon et au niveau du neiman pour la boîte à gant. J'ai fait cette réparation sur la réhausse de mon vw et ça tient très bien. J'attends des news de fasseu pour les pièces manquantes et Drikess mais pas de nouvelles pour l'instant.
J'ai pris des contacts en Italie mais le montant des frais de port explose le budget.
A suivre, des photos si vous le voulez bien...

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Vieux motard que jamais

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J'ai retrouvé un allumage mais je n'ai pas toutes mes pièces chez moi j'en ai d'autres a la campagne sauf que c'est assez loin et que je n'ai pas prévue d'y retourner de suite, je devrais avoir las bas le volant magnétique et un variateur je vais te faire une photo de l'allumage en attendant et si vraiment tu ne trouves pas je les récupèrerais lorsque j'irais, j'ai aussi des dessus ce guidon et pleins d'autres pièces...
fait moi une photo des pièces de ton embrayage?
Tu as quoi comme VW? moi je suis a la recherche d'un Multivan

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J'ai continué à bricoler un peu, redressage des portes du capot moteur et roue de secours. Je l'ai décapé et poncé et apprêté en attente d'une peinture complète. J'ai préféré protéger le métal mis à nu. J'ai eu des news de Fasseu et dans l'attente du colis qui va me permettre d'avancer sur mon puzzle.
D'ailleurs en parlant de puzzle, voici les pièces de mon embrayage:

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Mon vw est un lt 28 camper, un vieux 6 cylindres atmosphérique de 1983, le voici:

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Bonjour à tous!

Décidément ça occupe ces vespas! Cette semaine, j'ai soudé et résiné le plastique sur le couvre guidon et le support de selle. La boîte à gant était en bon état! Le porte clef avait laissé des traces mais rien de cassé. La fissure au niveau du rétroviseur pour le couvre guidon est réparée. J'en ai profité pour le  poncer l'apprêter et le repeindre. En voulant monter un crochet pour le casque au niveau de la selle je me suis rendu compte que celle ci était cassée. j'ai fait la même réparation que le couvre guidon et le résultat est satisfaisant, mais surprise au moment de poncer l'apprêt je me suis aperçu que  l'entourage de selle était cassé à un autre endroit. C'est vraiment fragile cette pièce! Quelqu'un a une astuce ou bien je résine le tout avec des lamelles d'inox. J'hésite...
J'ai reçu le colis de Fasseu, un variateur, un plateau d'allumage et un échappement. J'ai commencé à polir les flasques de l'embrayage et du variateur... est ce que je peux faire mieux d'après vous?

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Vieux motard que jamais

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l’important c’est les deux pièces en bas à droite et celles en haut à gauche, il faut qu’elles soient le plus lisse possibles afin de faciliter le déplacement de la courroie.
j’aimerais bien voir l’état des mâchoires de ton embrayage

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Super ton LT28 très vintage comme nos PK ! Tu vas installer un porte Vespa à l’arrière pour l’emmener en vacances ?

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Oui absolument vintage! Et emmener la vespa à l'arrière serait parfait; Reste à avoir une vespa qui roule et je m'occuperai du porte moto ensuite.

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Vieux motard que jamais

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J'ai trouvé un chouette échappement si je n'arrive pas à réparer celui de Fasseu mais est ce que cela se monte sur nos pk ???

Un magnifique Abarth : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



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Vieux motard que jamais

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Petite question à la communauté, avez vous déjà entendu parler d'un cylindre 50 cc Gilardoni 2 avec le logo piaggio??? Je crois avoir trouvé une étrangeté!!!

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