Bonjour à tous,
Ce matin j'ai commençé à demonter le vario sur mon 125, pour voir ce qui fait bling bling.
Je demonte en haut:
le cache en plastok, rafistolé mais ok, l'entretoise filetée 6 pans creux au centre du vario ok, puis les 4 vis sur la cloche du variateur ok. je tire le tout, mais courroie trop courte pour tirer sans demonter en bas (?).
Donc j'en profite pour demonter en bas:
les 4 boulons de 10 qui viennent avec les entretoises ok, le ressort en etoile a été ressoudé (bizarre) donc je prends celui de mon 80, RIGOUREUSEMENT identique. Bon. A ce point-là, les emmerdes commencent.
Je dois preciser que je n'ai pas d'atelier, donc je fais ça sur le trottoir à paris, avec des mecs qui passent toutes les 5mn pour dire des trucs.
Deja, remettre dans l'axe, les flasques + les entretoises + le ressort + la rondelle avec les 4 trous + les boulons, il faut des mains de pianiste - je n'oublie pas de glisser la courroie (je compte la changer, d'ailleurs, si quelqu'un peut me dire ou trouver...) et là, les flasques en bas et en haut sont serrés à fond, donc evidemment la courroie est super-trop-courte.
DOnc je me dis que le flasque en aut OU en bas devrait etre ouvert. Mais comment?
Au secours, parcequ'en plus à partir de demain, il flotte donc sympa la bricole sur le trottoir...
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PK 125 S Automatica de 1985 mod. VAM1T qui fait un bruit bizarre.
Ce matin j'ai commençé à demonter le vario sur mon 125, pour voir ce qui fait bling bling.
Je demonte en haut:
le cache en plastok, rafistolé mais ok, l'entretoise filetée 6 pans creux au centre du vario ok, puis les 4 vis sur la cloche du variateur ok. je tire le tout, mais courroie trop courte pour tirer sans demonter en bas (?).
Donc j'en profite pour demonter en bas:
les 4 boulons de 10 qui viennent avec les entretoises ok, le ressort en etoile a été ressoudé (bizarre) donc je prends celui de mon 80, RIGOUREUSEMENT identique. Bon. A ce point-là, les emmerdes commencent.
Je dois preciser que je n'ai pas d'atelier, donc je fais ça sur le trottoir à paris, avec des mecs qui passent toutes les 5mn pour dire des trucs.
Deja, remettre dans l'axe, les flasques + les entretoises + le ressort + la rondelle avec les 4 trous + les boulons, il faut des mains de pianiste - je n'oublie pas de glisser la courroie (je compte la changer, d'ailleurs, si quelqu'un peut me dire ou trouver...) et là, les flasques en bas et en haut sont serrés à fond, donc evidemment la courroie est super-trop-courte.
DOnc je me dis que le flasque en aut OU en bas devrait etre ouvert. Mais comment?
Au secours, parcequ'en plus à partir de demain, il flotte donc sympa la bricole sur le trottoir...
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PK 125 S Automatica de 1985 mod. VAM1T qui fait un bruit bizarre.