nterêt du débrayage sur le pk 50 automatique?

J'ai un pk 50 xl automatique, et il y a une commande (poignée tournante gauche) de débrayage de la boite. Ce n'est pas un embrayage, juste une position débrayée / embrayée.
Mais quel est l'interêt
On m'a dit que c'était pour pouvoir démarer en poussant mais ça n'est pas possible puisqu'en amont il y a le vario, donc pas de transmission directe avec le moteur, alors je ne comprend pas...

Non en fait c'est juste une position point mort et "premiére", normalement c'est ca, si quelqu'un peut confirmer...

oui c'est bien ça, c'est un point mort, mais quel est l'interêt puisqu'il ya un vario??

Tu peux accélérer a fond au feu rouge avant de partir comme une balle
Plus sérieusement je sais pas mais vu que les autres Vespa sont à vitesses, ca reste un peu dans l'esprit.

lol tu passe ta premiere en accelerant en rupture ton moteur par sans toi et en plus tu te retrouve avec des bout dengrenage dans le carter dhuile tu bas moteur
pas glop !!

Ouais ben ça me dit pas à quoi ça sert ce point mort tout ça, ils n'ont pas mis ça pour rien quand même, ça doit bien servir à qqchose !

Faut demander au concepteurs de ce modéle! Ou sur scootentole

ben en fait, essaie de le mettre sur 1 et puis de pousser ton vespa.... ca avance pas

Donc si en paanne ou sur parking (pour marche arriere et autre) c'est bien de debrayer. L'embrayage ne se fait pas au vario, mais derrière

fixoune a écrit:

On m'a dit que c'était pour pouvoir démarer en poussant mais ça n'est pas possible

Si, c'est possible, moi j'y arrive avec mon Plurimatic!
C'est pas facile mais j'y arrive!

Un 2T est lubrifié avec le carburant. Pas de carburant = pas de graissage !
Dans une longue descente il faut donc empêcher le moteur de mouliner en frein-moteur car il tournerait vite et sans graissage, donc serrerait un peu plus bas.
Le voitures à deux-temps comme les Trabant, Wartburg, DKW et autres Saab, avaient une roue-libre (comme un vélo !) pour que le moteur puisse tomber au ralenti dans les descentes.
En compétition de kart, les pilotes doivent lâcher le volant au freinage pour obturer de leur main l'entrée du carbu, et ainsi "noyer" le moteur d'essence et d'huile avec, sans quoi le piston serrerait au deux-troisième freinage !

Si tu habites en plaine, tu n'as pas besoin de débrayer, sauf dans quelques opérations d'entretien où tu veux pouvoir accélérer sans qu'il s'en aille !