Problème courroie

Après un mois de rénovation ! Démarrage le moteur tourne comme une horloge ! Je roule environ 500 mètre et la gros bruit au niveau de la trappe moteur qui lui tourne toujours ! Une odeur de brule ! Je stoppe tout et en ouvrant mon aile j constate que ma courroie neuve est complètent déchiré !! Que mon ressort a bougé ! Et la pièce qui se trouve juste derrière le passage de la courroie ( haut) sort de son logement !!! Petit conseil ou diagnostic du médecin PK !!!!

envoi des tofs chonchon !!

J oubliais la pièce qui est censé tendre la courroie saute énormément à l'arrêt !!

la piece pour la tention de la courroie est juste la pour le démarage , il me semble qu'il y a un ressort pour la maintenir en haut

C'était la bonne courroie?

Oui je pense je l ai acheté sur SIP ! Je vais remettre l ancienne et prendre des photos !!! Je comprend pas !!!!

Pas forcément un critère! Il y a plusieurs modèles,, pour les 50 comme pour les 125....

ton variateur tourne bien "rond" ta pas un galet qui aurait bouger ??

Bonjour ! Pour la courroie non je pense avoir la bonne car j ai consulté le forum pour les galets ?
Je vais prendre des photos on verra merci !!!!

Bonjour après une petite pause j ai remis les mains dans la bête
La courroie s effiloche lorsqu'elle tourne et je crois que le galet tendeur lui n est pas à place il force sans arrêt sur la courroie ..... Help !!

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Une deuxième photo !!!!

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Je penses qu'il te manque le poussoir qui va du kick au tendeur.
C'est une reglette plate qui actionne le tendeur uniquement lorsque tu appuie sur le kick
Si j'ai le temps je te ferais une photo

+1

Mercie je suis preneur pour la photo !!! J ai bien une vue éclatée mais je vois pas !!!

regarde la on voit un doigt qui est en contact avec l'equerre du kick cest se truc qu'il doit te manquer
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avec la petite explication de beral au passage ^^

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(en fin de page)

Sur cette photo tu peux voir cette réglette dont parle pierop (pas le temps de prendre une photo, prise sur le net !):

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Elle part du galet tendeur, passe derrière le variateur, et va jusqu au-dessus du kick, au niveau des cannelures, si tu ne l'as pas ou que tu n'as pas la plaque sur le kick qui la maintient, ton galet est en contact permanent avec ta courroie, et tu en connais les conséquences malheureusement !

(edit: Arf tu m'as devancé, bon au moins il aura deux explications ! )

Merci pour les photos !!! Je crois avoir compris ! Je vois ça lundi et je vous tiens au parfum !
Mais qu'elle est le rôle de cette pièce ?

Merci Antoine je viens de voir ton post donc j'ai l explication de l'utilité de cette pièce ! Je vais voir ça merci encore à tous....

Salut a tous ! Bravo bon diagnostic mais soucis je n ai pas cette pièce !!!! Je vais la chercher si vous avez des contacts je suis preneur ! Ou si quelqu un posséde les côtes je prend également merci à tous....