mon moteur s etouffe et....coupe

salut a tous !!!

ca vous est deja arrivé ou pas , mon moteur tourne normalement et s' est mis a couper en rentrant chez moi, environ tous les kilometres !!

apres ca ca redemarre normalement !! et un kilometre plus loin recoupure et etouffement !!!

pas pratique !!! si vous avez une idée avant que je le mette en piece !!!!

Question, tu as de l'essence? Ton robinet laisse couler l'essence correctement? Commence par vérifier ça, le robinet colmaté sur un vieux châssis, c'est du classique...
Après vérif capteur de PMH, CDI, etc....

oauis, ca coule normalement, j vais quand meme purger et nettoyer demain matin !

cet aprem j ai deposer le moteur, nettoyé le carbu, verifié la segmentation, changé la bobine, nettoyé la bougie , bref quand j suis parti essayer, j y croyais, 4 bornes aprés ca recommence !!!

par contre ca redemarre toujours !!

Mise à l'air libre du réservoir bouchée?
Je sais, j'insiste...
Sinon l'allumage peut bien faire des choses comme ca. J'ai eu un moment ma bobine d'allumage dessoudée (celle du stator). A froid le contact se faisait, à chaud ça merdouillait, puis à la fin ça marchait plus du tout. Quand je contrôlais les résistances à froid tout était normal, j'ai mis un moment à localiser la panne...

j vais voir ca demain !! la piste de la mise a l air est plausible !

en tout cas ca me fais plus plaisir de penser ca que l allumage !!

ou filtre essence encrassé, donc débit moins bon

tou nettoyé !! ca marche pas !!!

changement de fusil d'epaule : j ai déposé le moteur que je devais de toute façon vitaminé et j en ai mis un autre !!!

radical mais ca marche , ca me laisse du temps pour "operer" l autre

et la greffe a prise?

oauip !! ca roule de nouveau !!!

c etait plus rapide que d aller acheter un arrache volant en plus

pour ton pb si c'&tait une voiture c'est du vapor lock, mais là c'est soit l'essence soit l'allumage. ce que tu peux faire c'est mettre ta bobine au four après un repas. la chaleur ramollit le vernis isolant et ensuite en le laissanr refroidir à côté de la gazinière tu redurcis pe à peu le vernis comme ça ça peut améliorer les choses. c'est une technique que je tiens d'un ancien. et ça marché pour une magnèto donc pk pas avec ton stator.
pour vérifier ta bobine le truc c'est de prendre celle qui est défectueuse la mettre sur le moteur et de voir. entre temps, tu prends la bonne bobine et les clés qui faut comme ça quand tu tombes en panne tu sais que c'est elle qui merdoie.
dernier ptruc et après je me la ferme, ça peut être une combinaison, comme une mauvaise bougie, un gicleur bof bof le filtre de carbu fondu par l'essence et une masse intermitente pour l'allumage.

merci pour tout ces trucs !!! ca peut etre utile !

j ai tout demonté et verifié, tout est correct et tournais du tonnerre.

j penche plutot pour un probleme de capteur, j verrais ca quand j aurais acheté un arrache volant !!

mais a toute chose malheur est bon ( joli ptit proverbe !! ) , je voulais le transformé en c2 pour aller faire un peut de piste, le fait qu'il tombe en panne me permet de poser le moteur pour l hiver et de le faire trankillou !!

tu veux coursifier. mais c'est un auto ou un vitesse?

vitesse, auto en c2 je ferais pale figure !!!

mais tu as raison, auto , j ai aussi, celui que j avais acheté a tours etait auoto et marche toujours pas mal avec un kit pinasco !

j'ai ma petite idée pour coursifier sévère un auto, mais il faut faire les pièces donc ça prends du temps.

bah deja faut une pipe d admission et faudrai bidouiller du coté engrenage de boite ...