Vespa PK V5P2T qui démarre presque !

Bonjour, 
J'ai un souci avec mon V5P2T, la panne est la suivante : quand je le démarre avec le démarreur, il y a une seule explosion et ensuite le moteur n'accélère plus du tout, et quand je démarre à la poussette, c'est la même chose je sens qu'il y a une explosion qui le "tire" et le phare s'allume bien fort, mais après cette explosion plus rien ...
A la base, quand je l'ai acheté, il avait démarrait, tenait le ralenti mais dès que j'accélérai il broutait et s'étouffait ...
J'ai ensuite fait un bon nettoyage de carbu, changé les durites et a pu accélérer, mais jamais sans dépasser les 15 km/h...
Il y a environ un mois il ne voulait plus démarrer et j'ai donc vérifié l'allumage en injectant de l'essence directement dans le cylindre, il n'a pas eu de problème là et quand je regarde la bougie elle est plutôt noire graisseuse ... Je me demande donc si mon mélange n'est pas trop riche et du coup ça empêcherait le moteur de démarrer correctement.
Si vous avez des idées sur mon problème, n'hésitez pas ...

Je ne pense pas que le mélange soit l'unique responsable... ka bougie indique bien un mélange trop riche ! tu roules à combien de % avec quelle huile ?

C'est un mélange d'il y a longtemps je crois l'avoir fait à 3% ... Je viens d'acheter de l'essence je vais essayer de voir en diminuant la quantité d'huile, parce que je tourne au mélange.

oui généralement on met 2% au minimum, mais c'est donc pas ça le problème ! 3% ca ne provoque pas ça !
le pourcentage dépend aussi du type d'huile  minéral, synthétique, etc ! 

En 1er _ Étincelle bien bleue ?
_ arrivée d'essence bonne ?
_ compression bonne ?

Mon huile est synthétique, je n'ai pas de problème à la compression ou à l'allumage parce que quand je mets de l'essence dans le trou du cylindre ça démarre niquel ... Le truc c'est que j'ai eu ma panne à partir du moment où mon plein d'avant était fini et à ce plein là je venais de boucher ma pompe à huile et j'avais oublié de mettre du mélange, c'était de l'essence pure (heureusement j'ai pas eu de serrage) et il démarrait niquel ...

synthétique, tu peux y aller à 2% mais pas moins ! 
ca démarre vraiment, et pour longtemps ? ca viendrais du carbu ( réglage richesse ou gicleur )

depuis l'épisode sans huile dans la pompe il a déjà tourné ? parce que du 2temps sans huile... 

démontage et nettoyage du moteur complet interieur exterieur carbu changement bougie essence neuve, huile neuve pour commencer apres on verras.......................

le starter fonctionne ??

Il ne montait pas  à plus de 15 km/h quand il ni y avait que l'essence donc il roulait mais pas super bien quoi, et il avait des épisodes où il ne voulait pas prendre ses tours mais au moins il démarrait !
Pour l'ouverture et le nettoyage complet du moteur je vais essayer de m'y atteler ce weekend mais pas sur d'avoir le temps ...
 J'ai l'impression que le starter a absolument aucune influence sur le démarrage ...

J'ai l'impression que le starter a absolument aucune influence sur le démarrage ...


ben ca par contre c'est pas normal , après plusieurs démarrages la bougie est humide ?

Oui je sais c'est bizarre, mais quand je sors la bougie elle est humide ... 
Hier j'ai réessayé de mettre de l'essence directement dans le cylindre et ca m'a fait le même problème, ca pète un coup et puis c'est tout ... 
J'ai l'impression que ma compression est pas géniale, quand je tourne il y a pas énormément de résistance :/

bon bah je te l'avais dis je pense que c'est ça 

Et du coup pour régler le problème de compression il y a quoi comme solution ?  

C dri k a écrit:

démontage et nettoyage du moteur complet interieur exterieur carbu changement bougie essence neuve, huile neuve pour commencer apres on verras.......................

Je sais ce que je vais faire pendant mon weekend alors 

Oui tout ce que dis Michel est à faire en premier, mais c'est vrai que ton histoire de manque de compression colle avec ce problème donc il faudra sûrement changer un joint du moteur ! 😉

la compression ,c'est le plan de joint de la culasse et ou les segments

Merci beaucoup, je voulais aussi vous demander pour le nettoyage de la crasse extérieure du moteur, tout ce qui est noir j'y vais à l'essence et au pinceau vous avez des méthodes fétiches vous ?
Et aussi une partie plus sur la carrosserie je sais qu'on est pas dans la bonne rubrique mais je vais pas rouvrir un sujet pour ça, mon coffre ne se ferme pas et j'ai l'impression qu'il y avait une genre de patte qui permettait de refermer le coffre mais qu'elle a été cassée, et que pour ouvrir cette patte il y avait un mécanisme à ressort qui s'actionnait en poussant le neiman, parce qu'il se pousse dans une certaine position.
Merci beaucoup pour votre temps et vos réponses ! 

gratte le plus gros a la spatule et âpres essence

oui michel à raison, un tournevis plat ou quelque chose dans le genre et après brosse ou pinceau avec te l'essence  un chiffon terminera le travail aussi !
Mais profites d'avoir bien accès au moteur pour bien le laver

nettoyant frein pour les recoins

Merci pour vos réponses, 
Du coup j'ai déposé le moteur et mon grand père qui était de passage ce weekend m'a proposé d'embarquer pour le faire réviser chez son concessionnaire Piaggio de Tours qu'il connaît bien, je retrouve donc mon moteur bien révisé et nettoyé dans 2 semaines (enfin j'espère).
Malheureusement j'ai cassé le câble solide de l'embrayage, il me semble que c'est quelque chose d'assez fréquent, il faut que j'en rachète ou je peut le ressouder ?  

Je serais curieux de savoir Quel concessionnaire Piaggio est pret a mettre les mains sur un moteur de PK auto?????????

pareil ,pour le cable essaye ,foutu pour foutu

Pour le câble je vais essayer mais bon, j'y crois pas trop ... Le concessionaire mon grand père le connaît et ça fait 25 ans qu'il fait réparer ses Piaggios là bas, il avait aussi fait réviser le PX de mon oncle, donc il m'a dit qu'il accepterait certainement