Tuyau qui se balade Pk50 XL2

Bon je suis désolé de peut-être polluer le forum avec mes questions, je ne sais pas s’ilfaut que je fasse un post par question ou bien s’il faut que j’en fasse un avec mes question au fur et à mesure...


Bon j’ai commencé à démonter mon pk, il est bardé d’huile sur toute la partie arrière. Je cherche un peu la cause de cette fuite:


1-je pense au joint spi qu’on voit lorsqu’on démonte la roue arrière. Il y a un peu d’huile sur l’arbre qui sort mais le joint à l’air en bon état. Le capuchon qui doit etre sur l’écrou de la roue était absent. Bon j’ai vidangé la boîte il y avait quand même pas mal d’huile donc je suis pas sur de cette hypothèse.


2-en démontant la roue j’ai trouvé derrière un tuyau qui se balade sans être branché nulle part....
Je pense que c’est le tuyau d’huile qui traverse la boîte à air mai je n’en suis pas encore sûr vue que le scout était couché, j’ai pas pu le retourner pour vérifier je verrais ça demain, enfin j’espère...


Vous me confirmez que c’est pas normal un tuyau qui pendouille? Si c’est bien le tuyau que je pense, il devait être branché sur la pompe à huile sous le pot d’échappement ? J’ai cherché mais pas trouvé où il pouvait être branché...


Le circuit d’huile c’est bien:
Réservoir > tuyau > entrée de pompe dans la boîte à air > pompe > sortie de pompe par l’arrière > tuyau qui retourne dans la boîte à air > entrée huile du carbu ?




Merci!

tu as une photo du tuyaux

le v'là le fumier, je ne sais pas du tout ou le rebrancher, pourtant j'ai cherché!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

de l'autre coté c'est ce tuyau, il est branché sur l'arrivée d'huile du carbu:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

on dirait bien que c’est le tuyau d’arrivée d’huile qui vient du réservoir ! ? mais pas facile de bien se rendre compte sur la photo.
Tu pourrais asperger ton moteur avec du nettoyant pour frein de chez ACTION si tu en as un près de chez toi, il est pas chère par rapport à NORAUVERT

tu trouveras des infos dans ma signatures [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

non le tuyau qui arrive du réservoir c'est celui qui fait une boucle.

merci pour la DOC, c'est pk125 mais j'imagine que c'est pareil.
t'as raison, j'ai prévu un lavage compet pendant que je démonte parce que là c'est pas possible.
mais je démonte lentement, je prends des photos parce que je veux pas me planter.

merci pour le tuyau ACTION y'en a un pas très loin

bertrand a écrit:

de l'autre coté c'est ce tuyau, il est branché sur l'arrivée d'huile du carbu:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne comprend pas ce que tu appelle « l’arrivée d’huile du carbu » ?

Oui car le carbu ne fait pas le mix... cette pipe route lui vers la pompe qui se trouve de l’autre côté du moteur.
De toute façon après toutes ces années il est INDISPENSABLE de démonter la pompe, la nettoyer, graisser et remonter avec des joints neufs.

Qui fait le mélange? La pompe?
Pour moi sur le carbu il y a 2 arrivées: une d’huile et une de carburant mais bon je me trompe peut-être en tout cas il y a 2 tuyaux qui arrivent sur le carbu

Deux tuyaux arrivent des réservoirs : huile et essence.
L’un se branche direct sur le carbu (essence, le gros... l’autre se branche sur une pipette (tuyau alu) qui part vers la pompe. (Derrière) ... (huile)
Le mélange de ne se fait pas dans le carbu mais après ...

OK, moi j'ai un troisième tuyau
sur la première photo: 1=Arrivéé essence, 2=huile (qui part vers la pompe), et 3 (qui traverse la boite du carbu et qui pendouille derrière).
sur la deuxième photo: ce tuyau n°3 que je cherche à quoi il sert, il est branché sur le repère 3. c'est quoi?
merci!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L’ultime tuyau que je vois et le trop plein de la batterie mais il n’a pas sa place ici...
A mon avis il faut tirer franchement dessus et voir si ça résiste , je pense qu’il na rien à foutre là.
Ç’aurait pu être un trop plein sur le reniflard de la boîte... mais y en pas

C'est quoi le repère 3 sur la photo de mon carbu?
Merci!

C’est vrai que j’ai pas ça sur le 50...
Ça ressemble un troplein, il doit pendre dans le vide en contrebas.... je passe la main aux experts 125...

oui c’est le trop plein

Cqfd...

Ça me plairait bien un ok 125.. a vitesses

Bon donc c’est normal que le tuyau soit en dessous et à l’air libre!
En tout cas merci pour la technique du nettoyant frein j’en suis à ma 4ème bombe... je retourne chez action lundi

Nettoyant... moteur froid hein !!!

Avant que la pétoire démarre... il va se passer quelques semaines le moteur est froid depuis 20ans!

oui ça marche super bien! en effet j’ai pas précisé que les bombes sont petites et qu’il en fait un max

Guigui37 a écrit:

Ça me plairait bien un ok 125.. a vitesses

Le mien vas être à vendre prochainement je me tâte

voilà ou j'en suis, je pense pas descendre le moteur, je pensais qu'il etait bloqué mais pas su tout; il y avait tellement de crasse que ca bloquit la roue!

par contre je vais devoir démonter la fourche pour changer le garde boue et j'arrive pas à demonter cette P**ain de boite à gant, le neiman ne veut pas venir.

Je ne trouve pas cette fameuse lamelle...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas facile en effet pour virer le barillet mais pas infaisable, perso j’y arrive mais car j’ai l’habitude, j’ai déjà partagé la technique dans un post, ce n’est pas vraiment une lamelle mais plus une sorte de petite « dent » à repousser, analyse des photos de l’ensemble des pièces du neiman, sinon le mieux c’est d’en avoir un sous la main pour comprendre la manip! Attention à la pâte en merdium qui bascule pour l’ouverture de la BAG car elle est fragile et pas donnée en neuf.
tu peu basculer le moteur une fois le pot enlevé cela suffit pour effectuer toutes les maintenances, pareil j’ai déjà partagé cette technique.

Ok merci j'ai de la lecture pour demain