pk 75

Je viens de récuperer un moteur de pk de chez motovespa, comme toujours avec les espagnols c'est jamais comme les autres. Il s'agit d'un 75 cc.

Quelqu'un a t il des infos ? je me demande si on peut y mettre un haut de 125 cm avec un carbu qui va bien ?

Les 50 sont à course courte, et les 125 à course longue.
Les 75 je n'en sais rien, mais il suffit de mesurer la course, et tu sauras!
Un cable électrique rigide par le trou de bougie, ça devrait suffire à mesurer...

Attention ,pas la meme course !!! tu devras changer ton vilo..De plus avec un kit le carter est trop petit, ca passe pas..

çà m'arrange pas

surfscoot a écrit:

çà m'arrange pas

tu me le vend?

Cylindre pinasco 75 ,pas de modif à faire....culasse pinasco et bastà..

beral a écrit:

surfscoot a écrit:

çà m'arrange pas

tu me le vend?

et j'vais mettre quoi dans moi 50 elestart ?

surfscoot a écrit:

beral a écrit:

surfscoot a écrit:

çà m'arrange pas

tu me le vend?

et j'vais mettre quoi dans moi 50 elestart ?

Un moteur de ????? honda !!! mehari !!non trop gros ...
Je sais , une chaine et des pédales...!!!

Trouve toi un cylindre pinasco ,va faire un tour chez les sites espagnols
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou recambios para motos. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] frais de port pas cher..

les pédales et la chaine .........pas possible , c'est un élestart et pas un "français".

j'ai pas trouvé sur le dernier site que tu m'indiques. Je vais aller voir du coté de chez harryscooter. Mais les frais de port sont exorbitifs en Espagne.

demandes à vespatocha de te l'apporter.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais il faut retoucher la calotte du cylindre....ou mettre une cale c'est plus sûr.

le piston est prévu pour une culase d'origine. avec une bougie br9hs et un gicleur de 75 tu fais du 60 sur place une fois lancé et avec un vario en bon état.

beral :

merci pour le lien SIP, ce qui m'intrigue (mais je suis novice en kit) c'est qu'il s'agit d'un kit 75 cc pour mettre dans un pk 50. moi j'ai un moteur qui est d'origine un 75 cc donc déjà différent d'un 50 cc. Je pense que le bas moteur du 75 cc ne ressemble pas à un 50 cc. Je vais mesurer la taille de mon cylindre d'origine et je vous l'indiquerai.

Chapi :

c'est un moteur à vitesse pas un automatique

surfscoot a écrit:

beral :

merci pour le lien SIP, ce qui m'intrigue (mais je suis novice en kit) c'est qu'il s'agit d'un kit 75 cc pour mettre dans un pk 50. moi j'ai un moteur qui est d'origine un 75 cc donc déjà différent d'un 50 cc. Je pense que le bas moteur du 75 cc ne ressemble pas à un 50 cc. Je vais mesurer la taille de mon cylindre d'origine et je vous l'indiquerai.

Chapi :

c'est un moteur à vitesse pas un automatique

Ben qu'est ce que tu te fais CHIER colle s-y un 133 malossi,garde ton carb 19 ,passe en gicleur 82 ou 80 ,t'y colle un pot simonini ....pour sur tu vas te régaler..Grave de patate en reprise ,et un bon 90 /100 km ..c'est une tres bonne config...simple et à la porté de tous...pour le kit scooter-center.com

Ba je me chier .......... à demander des renseignements

j'avais bien dans l'idée d'y mettre un "gros kit" (je penchais plus pour la famille des DR mais je ne sais ce qu'ils font pour les small). Mais comme j'ai un moteur "batard" je me demande sir la configuration se rapproche d'un 125 cc ou d'un 50 cc ou ni l'un ni l'autre

surfscoot a écrit:

Ba je me chier .......... à demander des renseignements

j'avais bien dans l'idée d'y mettre un "gros kit" (je penchais plus pour la famille des DR mais je ne sais ce qu'ils font pour les small). Mais comme j'ai un moteur "batard" je me demande sir la configuration se rapproche d'un 125 cc ou d'un 50 cc ou ni l'un ni l'autre

Crois moi ,un DR c'est pas cher mais c'est pourri , polini serrage assuré , je te conseille un olympia sur SIP tu peux trouver ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] donne moi ta reference exacte du PK :

VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86

VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88

si c'est un des 2 c'est bueno....

Conseil : W3AC bougies, allumage chronométrage ca 16 °, SHB 19/19, . Un gaz d'échappement de course comme POLINI ou ET3 Banana est recommandée

DR et Olympia c'est pareil, c'est même écrit sur le site de SIP!
C'est pas pourri du tout à mon avis, mais c'est juste l'équivalent d'un cylindre Vespa réalésé, un peu plus de couple, mais pas fait pour donner une bête de course... Réputé fiable et incassable par contre, c'est d'ailleurs pour ça que j'en ai acheté un.
J'ai exactement la config recommandée par SIP, carbu 19 origine avec gicleur 80, pot banane SITO, et avance à 17°. Et je confirme que ça marche pas mal, par contre pas question de concurrencer un Polini, plus pointu mais plus fragile.
Dernier point, ce kit se trouve à 100 euros environ dans les shops francais. Suffit de passer quelques coups de fils...

voilà ce que j'ai

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


je penchais pour un DR car j'ai des bons retours sur la fiabilité, olympia , je connais pas, je vais me documenter.

reste à savoir si ces kits sont compatibles à mon moteur.

Course 51 mm, donc vilebrequin longue course comme les 125.
Sachant que les carters sont les mêmes, à mon avis un DR se monte sans problèmes... Pour moi tu peux y aller!

La commande est passée, je suis parti sur un dr "classique" et un pignon primaire de 2.56.

A suivre

A mon avis c'est un bon choix!
Le kit se se monte facilement juste en descendant le moteur, mais pour le primaire il faut ouvrir le moteur, c'est un peu plus compliqué.
Sinon il faut aussi regarder si tu as des goujons courts comme sur les 50, ou longs comme sur les 125. Le DR requiert des goujons longs.
N'hésite pas si tu veux des conseils, je viens d'en monter un!

merci els,

demontez le moteur ne me fait pas peur, j'ai déjà fait mais jamais sur un small.

je pars donc à l'aventure

surfscoot a écrit:

merci els,

demontez le moteur ne me fait pas peur, j'ai déjà fait mais jamais sur un small.

je pars donc à l'aventure

Alors c'est monté????