Nouvel arrivant - PK 50 Plurimatic

Salut !

Je me suis attaqué à la restauration du pk 50 xl2, le même que celui que tu présentes, pour les réservoirs (essence et huile) ce n'est pas trop complexe normalement, tu peux le démonter par le haut en retirant les poignets passagers ainsi que la selle. En revanche pour le réservoir d'huile c'est un peu plus délicat sachant que la durite est vraiment au fond du bac.
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Merci!
Je vais travailler dessus petit à petit cet été, le temps que ma fille passe son Permis AM.
J'ai démonté la selle et le porte-bagages/Poignées.
Et j'ai sorti le bloc réservoir mais pas le réservoir d'huile, qui fuit, je ne sais où malgré la durite en place.
Changement de durite d'essence à venir, nettoyage des réservoirs...

Et pour le reste, ce sera nettoyage. Il démarre parfaitement, tourne bien rond, pas envie de toucher à ce qui fonctionne même si je sais déjà que je vais galérer au remontage...

Concernant le réservoir d'huile, il fini toujours par se fendre.
Je recommande de condamner l'entrée d'huile et de rouler au mélange. (sinon faut trouver un réservoir... et reviser la pompe, elle est très fiable mais au fu des années elle est potentiellement pleine de m----e)

Merci!

Je suis rentré de vacances en Italie ou je suis allé chiner sur leboncoin local et j'ai pu trouver un réservoir d'huile de remplacement.
Au remontage, je vais tester avec le réservoir plein, si effectivement la pompe fait son job.  
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Sinon, j'ai remonté l'ensemble des réservoirs en changeant de durite (une galère à passer dans le cadre vers le carbu...) et j'ai voulu démonter mon robinet d'essence au niveau de la tirette de sélection O/F/
Je n'ai pas vu de joint mais un ressort à l'intérieur?
Sur SIP, j'ai vu ce joint (https://www.sip-scootershop.com/fr/product/joint-robinet-d-essence-sip-fast-flow-10-20_14486000?q=joint%20robinet%20essence) mais le diamètre de 21mm est plus important que les 15mm que je mesure.

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Help, Mecano Vespa wanted!
Après des débuts prometteurs et des ballades avec, La Vespa de ma fille a refusé de démarrer ce matin et impossible à relancer.
Il a certainement besoin d'une révision (réglage carbu, check up général).
Je tenterais bien de le déposer chez Vespa à Strasbourg mais l'accueil a été plus que glacial quand j'ai précisé le modèle...
Si vous connaissez autour de Strasbourg des mécanos qui voudraient mettre les mains dedans, vous feriez une heureuse!