Branchement d'un carburateur Dell'Orto SHBC 19/19

Bonjour,

Sur mon PK50XL (V5X3T), il semble que le carbu ait été remplacé par un Dell'Orto SHBC 19/19

Je regardais un peu et me suis endu compte que que le choke n'est pas branché.

Qqun aurait un mode d'emploi ou une notice de montage ? Je ne trouve rien sur le site de Dell'Orto

Sais pas ce qu'il reste d'origine sur ce scoot, meme le pot a l'air d'etre différent

quelque chose me fait croire que ton vespa a eter kiter... T'on pot, c'est un en "bannane" et pas une espèce de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]?... Si ton carbu a eter changer, c'est que le cylindre aussi...

autre moyen de savoir... tu, monte a combien avec? en monter t'as une grande différence de vitesse?

Sais pas trop en fait... J'ai acheté le vespa pour la carrosserie (ou y mettre le moteur de mon plurimatic...) Mais en fait, maintenant, j'essaie de le remonter. Je n'ai encore jamais roulé avec

pour remonter tout, tu peux aller sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]... y a de bonne info... Mon pk 50 s est démonter aussi, pour l'instant, je remonte demain, il sont different en certain point, mais le carbu est de même fixation, ferai une photo si j'ai fini de remonter, vus que le carbu c a la fin....

ah, mais quand je dis remonter, c'est juste rebrancher les cables moteurs... Je n'en ai pas besoin pour tester le démarrage (il me reste le chocke, l'ambrayage, le frein arriere et le changment de vitesse)

Vais faire une photo du carbu pour tout simplifier et je vais poster ca cet aprem

Ok, donc il s'agit bien d'un Dell'Orto SHBC 19.19E

Voici une photo :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'après la liste d'achat du propriétaire précédent, c'est un carbu neuf. Voici la liste des pieces :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le pot est un LeoVincy SecSys pour PK 50 XL

OK, belle photo! ton carbu parait neuf en effet, et le cable du starter n'est pas present sur la photo, donc primo sortir le carbu et monter le cable a sa place!
as tu un starter au niveau de la poignée des GAZ? poignée droite?
Moi j'ai le meme carbu mais mon starter et a cote du robinet d'essence, donc cable long de 15 CM environ!

Oui, j'ai un starter à la poignée et le cable arrive bien correctement mais n'est pas connecté

C'est le cable noir sur la photo (le cable blanc légèrement cassé étant les gaz)

Alors, sortir le carbu, je veux bien, mais autant sur mon plurimatic il était facile d'acces, autant ici, je vois pas comment le démonter. Sur le plan de montage, il semble que ce soit standard, avec 2 vis de fixation, mais là, monté dans le vespa, je vois pas comment les atteindre

primo virer le filtre a air avec la vis ensuite il y a un ecrou de 9 avec une fente pour tournevis plat, rien de difficile du tout je te le garantis, essaye de prendre une lampe de poche!

Alors, voici le filtre à air retiré :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et voici une meilleure vue du carbu :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais je ne vois vraiment pas comment le démonter, je ne trouve pas d'écrou de 9 ni de tete de vis plate

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dernière édition par karld le Lun 20 Avr - 21:55, édité 1 fois

La vis se trouve sur le collier de serrage qui permet au carburateur d'être fixer sur la pipe d'admission... donc a l'opposer du filtre a air.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sur ta liste de pieces tu as un kit 75 DR...


Si tu comptes mettre ton moteur de plurimatic dans ton chassis, tes pieces m interessent. Je remonte un moteur PK pour la femme d un pote, il est dans un sale etat...

Cool, ca, j'ai acheté un PK kitté sans le savoir...

Je vais probablement garder ce dernier et démonter le plurimatic pour garder les pieces que je peux...

Pour la vis, c'est donc celle en jaune :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui, tu la dévisse, ca ne sers a rein de la dévisser totalement, des qu'il n'y a plus de résistance, tu fait encore un tour ou deux et tu tire sur le carbu pour le retirer!

tarquin a écrit:

oui, tu la dévisse, ca ne sers a rein de la dévisser totalement, des qu'il n'y a plus de résistance, tu fait encore un tour ou deux et tu tire sur le carbu pour le retirer!

Ben en fait pas vraiment...

En 2 tours, l'écrou est tombé, j'ai retiré la vis, j'arrive à faire glisser le colier de serrage, mais le carbu ne bouge pas d'un poil...

Il y a rien d'autre qui le fixe ?

Voici une vue avec le réservoir retiré :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


et sans la vis :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai vraiment pas envie de forcer, mais il est clair que qqch d'autre doit le maintenir ainsi en place, mais je vois vraiment pas quoi

A mon avis il est juste collé sur la pipe...
Fais le tourner, ou secoue le de haut en bas, ça va le décoller. Ensuite tu tournes en tirant en même temps et ca va sortir!

bizarre, et tu sais le tourner? non? théoriquement, il n'y a que le collier qui le tient... du moin, sur le mien c le cas...

tarquin a écrit:

bizarre, et tu sais le tourner? non? théoriquement, il n'y a que le collier qui le tient... du moin, sur le mien c le cas...

ben non, même pas pu le tourner sur lui même

a mon avis, comme la dit els, il doit être coller a la pipe.. faut le faire bouger ds tout les sens tout en tirant...

ok, je vais essayer de forcer un peu, essaierai ce soir

Voilà, j'ai donc essayer de la faire tourner, mais ca ne bouge que de quelques degrés.

Par contre, il y a une autre pièce qui tourne en meme temps, du coté de la roue (donc plus sous le réservoir)

Voici une photo de la piece

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En rouge : la fameuse piece qui a l'air d'être un genre d'entonnoir
En Vert : un genre de circlips, mais je trouve pas la jointure
En Jaune : un genre de boudin (coussin en caoutchouc), un peu comme ce que l'on met sur les mandrins des marteau pneumatiques

Une autre vue :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

" l entonoir " c est la manicote. C est normal qu elle bouge un poil, et c est pas elle qui t empeche de sortir ton carbu.


Y a qu une seule solition pour sortir ton carbu c est celle decrite plus haut.


Devisse ton colier ( la vis ) et fait tourner de droite a gauche pour avoir du jeu, de plus en plus de jeu et pouvoir le sortir. Tu veras c est agreable quand ca part d un coup sec et que tu t eclates les doigts dans le chassi !

lol, en effet c'est tout comme la dit rsf84... faut jouer de gauche a droite avec, et si t'as pas peur limite un tout petit peux de haut en bas... Ca marche pieux, mais ca peut l'abimmer plus facilement... Vus que ce n'est pas le carbu d'origine, la pipe d'admission a eter changer... et comme sur ma nouvelle est est vrmt tres juste! donc dure a mettre et a retirer... fait gaffe a t'es doigt.. Du moin au revers de t'as main, c elle qui va morfler! mais un gant!

Ok, victoire... Fallait vraiment y aller bien fort, ca va être comique pour le refaire rentrer...

Alors, voici la bête sous plusieurs angles :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

S'il y a moyen de savoir ce à quoi sert chaque vis, quel devrait etre le réglage par défault et surtout comment je fais pour cables le chocke, ca m'aiderait énormément... D'avance merci