Cache moteur

pas un joint fibre
un joint torique du bon diametre

ok et tu penses que je devrais changer la durit ?

sur ta derniere Photo
j'ai remarqué que le ton support plastique pour le filtre a air est decoupé
POur quel raison l'ancien proprio en est arrivée la
pour les durites je vois qu'elles ont deja ete rallongé
Ton arrivée d'essence vient bien du meme endroit que l'huile par le manchon de protection cannelé

Oui, ils viennent tous du même endroit ( qui passe sous mes pieds quand je suis dessus ).

si tu veux faire une bonne restau ,tombe ton mateur de la coque.

" Ton mateur de la coque " ? lol mais c'est où ?

Moteur erreur de frappe !!

MOTEUR

C'est ce que je conçois, le " démanteler " et le remettre à " neuf " mais mes parents vont bientôt avoir besoin du garage donc je vais pas avoir la place pour le démontage ... Tellement frustré de pas pouvoir commencer ma petite resto

Mais bon je prend en note tous vos conseils pour la resto futur !

Bon, ben tout fière de moi j'ai remonté le carbu après l'avoir nettoyé avec de l'essence F puis j'ai soufflé dans tous les trous ...
Je suis allé dans plusieurs magasins ( de robinetterie ) pour mon joint et j'ai pris un joint plat en caoutchouc car d'après les vendeur, le joint torique se ferait bouffé par l'essence. Il passe pile poile mais bouche à moitié le trou pour l'essence mais j'ai testé pour voir si l'essence passé bien et elle est bien ressorti par derrière donc à mon avis l'essence passe et de plus y'a pas du tout de fuite !

Je le démarre ( en courant à coté ) et il pète bien et vraiment fort , je fais 100 mètre puis il commence à étouffer, je m’arrête, j'ouvre le moteur et je sens comme une odeur d'essence ( ou de caoutchouc ) brulé, y'a pas de fuite donc j'imagine que le joint est toujours la ... Je le fais démarrer au point mort et là il commence à s'emballer , je lâche même la poignée de l'accélération et il continue de s'emballer impossible de débrayé car le moteur tourne trop vite puis il s'étouffe et s’arrête.

Je réessaye en débrayé et le scooter commence a avancer tout seul pas besoin d'accélérer il s'emballe et continue d'avancer ...
Bref... ma guêpe avance toute seule.

J'ai rien touché à part le carbu...

Une idée du problème ?

Prise d'air surement du au joint bizar

Comment ça une prise d'air ? =S

Bah tu sais j'en sais pas grand chose, jsuis un peu comme les assistants de Dr House j'emets des hypotheses de diagnostic et les docteurs beral et eric confirment (ou pas) mes dires..

Je vois souvent que quand le moteur s'emballe --> prise d'air. En gros qie ton joint est pas etanche quoi...

Si c'est ça, je suis dans la merde ... ça été vraiment chaud de trouver le bon joint . Pourtant je peux t'assurer qu'il n'y a pas de fuite mais on parle bien du joint d'entrée de l'essence ?

Jsais pas! Mais t'as du mal remonter/serrer ton carbu? Si ça marchait avant je vois que ça...

Probablement, c'est vrai que j'ai eu un petit problème au niveau de l'attache ( du milieu ) pour le carbu qui sort du moteur. J'ai réussi à le mettre dessus mais il a l'air de coincer un peu trop le carbu et j'ai l'impression que ça bloque un peu le truc à l'extrémité de la vis de ralenti ... Bref j'ai eu un peu plus de mal à le revisser ...

Ah oui j'avais oublié de dire que j'ai testé de mettre un collant à la place du filtre, il est vrai que je l'ai retrouvé un peu trop enfoncé dans l'entrée et que c'est à ce moment la qu'il a commencé à brouté mais après j'ai testé sans le filtre et là il a commencé à avancer tout seul .png" alt="" longdesc="26" />

Et que j'ai utilisé de l'essence qui est resté à l'air libre pendant 2 jours

Voila le type de joint que j'ai mis :

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et j'ai trouvé ça aussi sur SIP :

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pour le 1 , c'est pas bon trop large sur l'interieur pour le 2 , il n'est pas fait pour ton carbu concerné ....

PS : si ton carbu force lors de l'emboitement sur la boite à clapet , mauvais positionnement d'un des vis , ou alors pas de vis foiré ....

une prise d'air entre boite à clapet et carbu serait elle possible ? si le joint carton est mort.... d’où l'emballement ...

Aujourd'hui j'ai réessayé de le démarrer, il a vraiment eu du mal ! Le truc le plus bizarre c'est qu'il ne veut pas démarrer quand j'ai l’accélérateur à fond ou quand je donne des à coups mais quand je lâche tout la il démarre.

Et pour le démarrer je dois courir a coté, donc je cours avec l'accélérateur à fond et j’entends au niveau du carbu comme si " trop d'air " rentré et la j’arrête tout ( accélérateur et de courir ) et la il se lance mais s’arrête aussitôt dès que j'utilise l'accélérateur.

J'ai regardé ce qui ce passait au niveau du carbu et à mon avis c'est normal mais quand j'enclenche l'accélérateur le clapet s'ouvre.

Le problème vient peut être du " trop d'air " qui étouffe le moteur, j'ai essayé de régler le problème en serrant le ralenti à fond mais rien ...

Ou peut être de la vis de richesse ? je pense pas y avoir touché mais le fait que le moteur tourne au max alors que je touche pas à l'accélérateur ça viendrait d'une " surconsommation "

Et tu aurai pas le joint qu'il me faut béral ?

Woo ! Lol je viens de ré enlever le carbu j'ai soufflé un peu partout j'ai bien refixé le support et j'ai rélgé la vis de ralenti pour qu'elle touche juste mais sans forcé ... Je remets tout, contact, kick, il démarre ! Je regarde au niveau de moteur, niquel il s'emballe pas . Je le mes dehors et je rekick et la je réussi à faire un petit tour ! Il a l'air de remarcher ! Je vais le laisser comme ça et je réessaye en fin d'aprem . Le problème est peu etre résolu !

Ah oui par contre, c'est normal qu'il y est de la fumée blanche qui sort des trous latéraux du pot d'échappement ? ça le fait quand je le démarre.

Speirs a écrit:

Et tu aurai pas le joint qu'il me faut béral ?

envoi moi un MP

quels trou latéral ?

bah sur le pot d'échappement il y a deux trous sur les cotés, c'est pas normal j'imagine

ton PK c'est fait tiré dessus????
Sans rigoler moi y a pas de trou autre que la sortis d'echappement sur mon pot d'origine....