Réglage Carburateur

c 'est cool , ça va marcher bien mieux commeça !!!

pas deprobleme , caaurait eteun plaisir

J'y crois pas, sont pire que ce que je croyais les ch'tis cette année!!!

Question : y'a un ressort derrière le papillon? Quand tu visses à fond, l'arrière du papillon touche le corps du carbu? Si le ressort manque et si il n'y a pas un autre système d'immobilisation ca va se dérégler vite fait, et tu vas encore finir par paumer ta vis...

Pour le réglage, tu visses à fond (sans forcer, malheureux!), puis tu desserres de 1 tour et demi. Ensuite tu règles ton ralenti au mieux, et tu ajustes la vis pour que le ralenti soit stable (moteur chaud et sans starter), et que l'accélération soit franche et sans trou. Normalement c'est pas trop compliqué...

Bon, à part ça, la facture augmente là...
En plus comme t'as l'air sympa je suis un peu inquiet... Quand t'as remonté les freins, t'as aussi trouvé des pièces en plus à la fin? Tu as une bonne assurance vie sinon?

Mais il me reste quand-même une qualité indiscutable...je suis honnête !
En fait j'ai hésité de vous dire ma découverte...mais voilà

Ce que moi je suis en stupidité, vous le rattrapez largment en intélligence et expérience. Je vous tire le chapeau

Hey, j'espère que tu as compris que je te chambrais pour rigoler!
Si tu savais le nombre de conneries que j'ai faites quand j'ai commencé à bricoler sur ces machins... Et le pire c'est que j'en fais encore!
En tout, content si j'ai pu rendre service!

Merci encore Els et Marco - tout marche parfaitement maintenant !

En fait j'ai quand-même encore une question: J'ai remarqué que ma roue arrière est un tout petit peu de travers, c'est à dire ne pas tout à fait dans l'axe. Peut-être que le poid du moteur fait que avec le temps le tout à un peu viré d'un coté. Ce n'est pas vraiment gènant, c'est juste si on regarde de derrière la vespa partir, on remarque quand-même...

Est-ce qu'il y a un moyen de rattraper cela ? Ou est-ce simplement de l'usure normale ?

Avec toute ma reconnaissance à vous tous pour vos conseils si précieux

Eric

ne touches pas à l'inclinaison de la roue c'est ce qui fait ta stabilitée .
c'est dû au fait que ton moteur est que d'un seul côté. en inclinant la roue avec le bon angle on annule cet effet. tu remarqueras il y a aussi une dissymètrie de la coque. et ta batterie et le reste e l'équipement est du côté opposé au moteur.
pour l'histoire l'angle a été trouvé de façon un peu empirique. les premeirs vespa comme les acmas sont plutôt instable. mais es derniers vrai vespas c'est à dire nous les pks sommes les moteurs les plus évolués, et les plus stables.

uh hu !! j s'avais pas ça !!!!!

Pas du tout d'accord avec ça!
Le moteur est déporté sur nos Vespa, et effectivement la répartition des masses n'est pas homogène. Du coup, si tu le tiens droit et que tu le laches, il tombe coté moteur! Avec la roue de secours et la batterie ça compense un peu, mais pas tout.
Par contre, à ma connaissance, la roue doit être droite!
Pour résoudre ton problème, il y a des pièces à changer:
- les silent blocs du bras oscillants
- le silent bloc en bas de l'amortisseur arrière, qui est dans le bloc moteur
- le silent bloc en haut de l'amortisseur qui relie la tige d'amortisseur à la coque.
Sur mon ET3, la roue était de traviole, et il y avait du jeu entre le bloc moteur et la coque. Avec les pièces neuves, c'est nickel. Par contre, je suis pas allé vérifier les alignements au laser...

Chapi, tu me mets le doute... D'où tiens tu que la roue pourrait être inclinée volontairement?

affaire a suivre donc, je verifierais demain sur les miens !

mais il me semble que la seule fois ou ma roue n a pas été droite , c est quand mon ecrou s'est dévissé en roulant et quelle tenait plus que par la goupille de secu !!

tu regarderas les autres vespa mais ils ont tous le roue bourrée. tout les vespas que j'ai eu avait la roue de traviole.

n empeche que sur un sujet reglge carbu , on en est a mesurer l aplomb de nos roue !!! fort, tres fort

en tout cas, j ai jamais fait gaffe, mais la question merite d etre vu !!!

y a toujours a en apprendre !!!

J'ouvre donc un nouveau sujet:

roue arrière de travers obligatoire ?

affaire a suivre