Vespa V5x3t.

Salut à toi,  ! ( certains exigeront une petite présentation sûrement )

C'est un modèle à vitesses ? à 4 vitesses au moins ?

Mettre un moteur 125 ou un kit 102 polini ( avec carbu et pot ) sont les solutions les plus courantes...
Je pense même que le kit est le meilleur choix, car il faut se rappeler que le moteur d'une vespa n'est pas puissant, et la machine est lourde...

Tu peux changer l'arbre primaire de boîte, mais tu perdra en accélération ( principe des pignons de vélo si tu as du mal à imaginer )

déja si tu es en 3 vitesses c'est normal que ça ne tire pas fort, et pour un 4 vitesses je pense qu'il y a un petit problème, ça devrait tirer vers 55/60 max, donc peut-être le pot calaminé !

Mais changer de carbu et/ou de pot sans kit je crois que ça ne te fait presque rien gagner...
Le défaut d'un kit est que la durée de vie et la fiabilité de la brêle sont revues à la baisse, et puis certain diront que tu perds l'esprit et le son original/tranquille d'une bonne vieille vespa !

Holà, oui petite présentation s'impose. Ben je suis un jeune étudiant, qui reve depuis minot, d'avoir une vespa (une vraie ) ,voilà ducoup maintenant que je l'ai je veux qu'elle bombardé un peu ! Histoire de me faire plaisir cet été au moins ! Avant de remonter sur paris étudier. 

 Sinon la vespa à 4 vitesses, elle prend en effet 5o/55 kmh.
 Le kit 102cc, carbu et pot qui suit, niveau fiabilité ça le fait pas dutout ?
 Parceque c'est ce qui m'avait l'air le plus rentable ?
 Sinon kit 80 ça ne vaut pas le coup non ? 
 Et "transformer" le moteur en 125 c'est un vrai bordel ? 
 Désolé j'ai plein de questions mais jai envie de faire les modifs vers mi juin que j'en profite.      

   

On est dans la même situation 

Bon alors pas de problème je pense !
si si ça roule très bien mais forcément la vespa est booster et le moteur à 33ans quand même, mais franchement ça va ! Faire gaffe au rodage évidemment et à l'huile !

Kit 80, autant mettre un 102, le moteur n'est pas condamné avec un kit, ne t'en fais pas 

Et pour monter en 125, l'avantage c'est que tu n'as pas de kit, donc le beau bruit d'origine et tout l'esprit avec ( oui tu l'as compris je suis pas trop fan des kits, on perd l'esprit vespa je trouve, mais bon  )
après niveau montage, je pense que si tu prends un moteur de PK125 ça ira mais je ne me suis jamais penché sur cette opération, les autres t'aideront mieux que moi 

On est là pour répondre aux questions non ? donc c'est avec plaisir qu'on partage notre passion  

 si tu veux aller vite dans la modif pour profiter de la bête c'est bien, mais fais très attention au rodage et au bon mélange ( perso je fais le mélange à part directement dans un bidon )
Ça serait quand même bête de tout faire péter, ça pardonne pas ! Et faudra rouler souvent pendant les vacances pour faire un rodage complet !

Encore un message : à mon avis trouver un moteur de PK125 c'est difficile ! Les PK125 ne courent déjà pas les rues alors un moteur complet ( avec pot, ... ) et qui est sûr de tourner pour les vacances... 

sans compter les nombreuses pièces à devoir sûrement adapter, mais je me trompe peut-être

je viens de monter un kit  polini 75 cc, pour le pk du fiston.   Je l'ai acheté d'occasion en bon état. J'ai racheté des segments neufs, des gicleurs  et j'ai mis un petit pot leo vince. Grosso modo  j'ai dépensé autours de 100 e. Je ne l'ai pas encore trop poussé mais sur les essais autours de la maison , il grimpe à 70 km/h sans problème et c'est assez joueur.

c'est même tentant ! 

seulement 100 ? ah ouais je pensais que c'était beaucoup plus.... ça deviens intéressant !

Un kit 102 polini c'est 130-150 à lui tout seul non ?
Les pots c'est cher aussi...
( je connais rien aux kits )

Pour un prix beaucoup plus élevé, il y a une réelle différence avec un kit 70 ? niveau vitesse max quelqu'un connais les chiffres pour ces 2 kits ? Je compte me lancer de manière un peu plus sérieuse dans les compétitions, mais niveau kit j'y connais pas grand chose