Fuite carbu par la prise d'air?

je crois que c etait 63 euros ou un truc comme ça ...enfin j sais plus trop !!!

ils doivent avoir un pb de maintenance, essaie demain ...

il y a ça aussi dans les bouches du rhône si tu veux.
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c'est plutôt pas mal d'en avoir deux pour en faire un.

Chapi a écrit:

il y a ça aussi dans les bouches du rhône si tu veux.
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c'est plutôt pas mal d'en avoir deux pour en faire un.

C'est vrai. on a passé un mail au vendeur.
Merci

il est quand même pas donner pour des pieces !!!!!

en auto on doit pouvoir trouver moins cher etant donnè que pas mal de personne qui sont tomber enrade les ont remisés au fond de leur garage..

els a écrit:

Houlà...
Le carbu du 125 auto est totalement spécifique, because boite à clapets d'origine et moteur spécifique.
Bref une fortune en neuf (peut être chez SIP?), et pas facile à trouver d'occasion. C'est pas plutot réparable ta pièce cassée? Tu as des photos?
Sinon un pointeau ça s'use, donc en nettoyant tu ne règles rien, faut changer. Là on peut espérer que ce soit le même que dans les autres carbus dellorto.

Plus de fuite

On a changé le pointeau et on fait une petite pièce en laiton pour remplacer la fixation du floteur cassée et ça semble aller...

Maintenant c'est le démarreur qui merde

j'ai déja fait cette manip. le démareur est sortable sans démonter le moteur, mais il faut démonter la roue.

tu dévisses les écrous des grandes vis, et normalement il sort. je te conseille de démonter le cache turbine et de taper avec un tige en bois de l'autre côté, mais alors fais-le doucement. ensuite, il sort après maint contoesion dans la coque. n'oublie pas les fils qui le relie.
une fois sorti, ton démareur, se compose, du lanceur, des bobinages et des charbons. le plus souvent, c'est le lanceur et les charbons qui sont morts.

les charbons se trouve au cul du démareur. perso, j'ai un lot de charbon donc je pioche là dedans. pour lui, j'avais mis des charbons de ponceuses à bande électrique bosch. et il marche parfaitement. souvent, il y a de l'oxydation dans le compartiment. enlèves toute cette m.....
ensuite le lanceur. il est indémontable. le seul truc à faire c'est de le huiler avec de la vaseline et de le faire tourner. si le dens sont mortes, tu peux le mettre dans la boite "vieux machin naze pour un jour lointain".

si ce sont les bobinages, je doute que tu puisse les sortit. donc le seul truc à faire c'est de le nettoyer à sec avec de l'air comprimé asseché. ensuite tu le mets dans ton four après une cuisson(100°c environ). tu attends jusqu'a ce que le four soit froid. ainsi, le vernis des bobines, est recuit, et il se resolidifie. attention tu ne le mets pas dans un four microndes, je parle d'un four grill infrarouges.
enfin, lors du remontage, il faut le caler. pour cela, tu remontes sans mettre les écrous, et tu le mets en prise avec la courrone, et tu tournes, en le bougeant, pour que les dents soit parfaitement synchro, sans mouvement horizontal, ou verticale. puis tu gardes le démarreur dans cette position en le tenant, et tu mets des rondelles au niveau des trois tiges qui le tient, pour qu'une fois serré, il reste dans la bonne position.
il n'est pas obligé d'avoir un nombre égal de rondelle sur chaque tiges, c'est même déconseillé, car c'est alors superflu.

c'est comme ça que j'ai refait mon démareur que l'on disait décédé, et ça a marché.
extrait de mes mémoires pkhic