kit 102 !

J'espère que tu as pensé à la pipe de 19/19, au rapport primaire de 72/24, au vilebrequin à cage à aiguilles et que ta turbine à encore toutes ses ailettes...

Tout est en ordre de ce côté là.. . Et la pipe vaut mieux une 19 19 sinon tu installes comment ? J'entends que c'est un réglage carbu à faire mais je pensais pas ça si complexe !

Tu arrives à avoir un ralenti stable ?

Non il est souvent haut et ma vis de ralenti est désserrée au max ! Aussi qd je suis lancé et que je coupe les gaz dès que je réouvre toujours le beuuu avant qu'elle reprenne ! Bouhhh je donnerais n'importe quoi pour qu'elle tourne normalement ! Gicleur de 73 d'origine dans le 19 19... Je comprends plus rien ppppffff

Prise d 'air à mon avis. Si tu as changé la pipe , commence par regarder  par là ,jonction pipe carter, pipe carbu (rondelle de feutre présente ?)

Pipe carter c'est bon pipe carbu je n'ai pas remis la rondelle mais elle me faisait pareil avec le 16 16... Je cherche je cherche

tu veux dire que tu avait déjà le problème de réglage de ralenti avant le changement du carbu!!!?

Il ne s'agit pas vraiment d'un soucis de ralenti mais de carburation, mélange air essence !.j'avais un kit 85cc RMS avec carbu 16 16 maintenant j'ai mis un 102cc et j'espérais que ça irait du tonnerre avec le 19 19 qu' on m'a conseillé ! J'ai mis dans un.premier temps un.gicleur 80 mais vu qu'elle s'engorgeait j'ai remis le gicleur 73 d'origine du 19 19... sans bouger à autre chose... Je vois pas autre chose franchement

Commence par mettre la feutrine

De toute façon si le rapport primaire est toujours celui d'origine tu ne verras pas trop la différence 85 -102.
Ensuite comme disent les autres, la base déjà c'est d'avoir un ralenti stable, si t'y arrives pas ca ne sert à rien d'essayer de la régler en roulant