Serrage????

Merci à tous pour vos réponses.
Je viens de mesurer le diamètre intérieur de la pipe d'admission installée c'est du 19.
Pour limiter les dépenses je pense installer un carbu 19-19 sur la pipe actuelle, avec le kit 85 et mon pot sito plus.
J'ai trouvé d'ocas un carbu de prim 125 19-19. pensez-vous que ça puisse le faire?

Le 85cc ayant les 2/3 de la cylindrée d'une 125cc, un même carbu pourrait lui autoriser les 3/2 du régime (de la 125).
Si le moteur est bien accordé, tu va vite ressentir quand même que la transmission d'origine du 50cc tire bien court… Et que les 50% de régime en plus seront volontiers exploités. Au détriment du "confort auditif", de la discrétion et de la consommation.

Chris8414 a écrit:

Merci à tous pour vos réponses.
Je viens de mesurer le diamètre intérieur de la pipe d'admission installée c'est du 19.
Pour limiter les dépenses je pense installer un carbu 19-19 sur la pipe actuelle, avec le kit 85 et mon pot sito plus.
J'ai trouvé d'ocas un carbu de prim 125 19-19. pensez-vous que ça puisse le faire?

Oui sans souci

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Voilà le carburateur

J'ai un 20 SHBC 20 L au cas ou

Super! C’est compatible avec ma pipe d’admission ?

Une Primavera 125 VMA2T donne 5,6ch à 5500tr pour 80Km/h maxi.
Le même carbu pourrait bien aussi donner 5,6ch à un 84cc sans trop le forcer, même s'il se pourrait bien qu'il faille aller les chercher à 7000tr ou plus.
Après tout, il faudra bien ça pour approcher la vitesse de la 125 malgré une démultiplication de 50cc.
Avec allumage électronique et trois lumières, la primavera ET3 "VMB1T" donne 7ch à 5500tr, un quart en plus, (85Km/h) ce qui est déjà plus réjouissant.

Une fois qu'on lui a mis un bon carbu, comment le faire respirer correctement ? C'est quand même un peu con-con de prendre l'air dans une boîte à outils ?
Quels moyens simples de prendre l'air frais là où il est (dehors) ?

Que de bonnes questions ! Étant novice sur les modifs et si je suis ton raisonnement y’a moyen d’aller chercher de l’air à l’extérieur?
Pour le carburateur 20-20 adaptable sur la pipe d’admission en 19 mm de diamètre intérieur ?


NON !! 

Si tu as les deux pièces en main, tu vas vite savoir.
Si les photos viennent d'un vendeur au loin, c'est à lui de te mesurer le carbu, pour que tu compares avec ta pipe.

Oui je viens de très loin   et je suis un enculé qui refourgue de la came de merde frelatée  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chris8414 a écrit:

Que de bonnes questions ! Étant novice sur les modifs et si je suis ton raisonnement y’a moyen d’aller chercher de l’air à l’extérieur?
Pour le carburateur 20-20 adaptable sur la pipe d’admission en 19 mm de diamètre intérieur ?

 NON !! Not Plug and Play   

tu peux par contre monter celui de primavera mais par contre l'arrivé du câble gaz est de l'autre coté à contrario d'un carburateur PK

Ok .
Si je résume, pour monter le SHBC 20-20 il faut que je change la pipe d’admission, ce qui en soit est largement faisable. Sinon monter le 19-19 du prim avec l’inconvénient d’avoir le câble gaz à l’opposé de l’arrivée de celui du pk.
Merci pour ces clarifications ! Z’êtes au top!

Je lis par ailleurs que les PK80 d'origine avaient un FHBA 24.18 mais ils étaient placides.
28.20 pour les 125cc
En se rapprochant des dimensions du 80, ou en mettant un poil plus gros car on ne fait pas là un placide, on ne peut pas être loin de la vérité.
19 doit être au poil

Bon ben remontage cette apm et démarrage au poil au 2 eme coup de kick.
Un peu galère de monter le carbu 19, notamment pour serrer la bague sur la pipe mais ça passe. Plus qu’à roder.

Pipe en 19, carbu 19-19 SHB et kit 85 dr. merci pour vos conseils.

Tu nous donnera ton ressenti, à commencer par les bas régimes, si tu rôdes en douceur.

C’est parti, premiers 100 km en douceur, par étapes. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

niquel