probleme de démarrage

au fait je viens de remarquer qu'apres un coup krick sans accelérer sans choque je retire la bougie et surprise elle est noyee

le stator est nouveau et avec une vieille bobine d'un voisin j'ai une belle étincelle

pour demarrer je dois kricker plusieurs fois comme pour lancer le moteur

il y a de l'essence qui repasse par le filtre à air et la vis de richesse est au moins à 3 tours

met la vis de richesse à 1tour et demi voir 2 max et met ton ralentis à 2 tour et demi, car 3 tour pour la vis de richesse c'est beaucoup !
et au pire, rachète la bobine de ton voisin ! (te complique pas)

autre probleme qd la bobine du voisin chauffe elle se met en securite c'est-à-dire que des qu'elle est chaude si on coupe le moteur elle ne demarre plus avant d'avoir refroidi

pour la bobine, il faudra surement en trouver une autre mais dans un premier temps, j'essayerai avec celle de ton voisin et une bougie b6hs.

tu kickes un à deux coups ton doux pour amorcer et le 3 éme t'y vas franchement (starter enclenché).

Bon maintenant, je connais un paquet de vieille coque qui démarre difficilement

bonsoir

j'ai retiré le haut du cilyndre et j'ai remarqué qq coups sur le piston à hauteur de la bougie est-ce normal?

et si non que dois-je faire?

Ta bougie a un culot court ou long?

il y a plusieur taille de culot pour les bh7s??

BH culot court
BE culot long

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fonction recherche les gars bordel !!!

riccario a écrit:

bonsoir

j'ai retiré le haut du cilyndre et j'ai remarqué qq coups sur le piston à hauteur de la bougie est-ce normal?

et si non que dois-je faire?

non pas normal , devez y avoir la mauvaise bougie..culot long ...

tu m'étonnes que ta du mal à démarrer ...

j'ai que 2 bougies bh7s
est-ce possible que j'ai trop serré la bougie??

ton modele deja ricario ?

pk50s
avec moteur v5x1m (4 vitesses)

B6HS pour ton modele..

je vais aller chercher une autre bougie et je vous tient au courant

au fait le moteur est resté au moins 10 ans dans un garage par terre donc je suppose que j'aurai encore d'autres surprises

humiditée , vilo rouillé , allumage HS !! la premiere chose à faire quand tu dois stocker un moteur ( longue immobilisation et non fonctionnement du moteur )c'est de mettre par le puit de la bougie de l'huile 2 temps afin de lubrifier le piston et chemise afin d'éviter le grippement du vilo et organes interne et tjrs stocker dans un endroit au sec sur palette ou autre...Pas posé comme un torchon si tu vois ce que je veux dire..........................................[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je vois bien mais je vais pas trop me plaindre j'ai tout eu gratuit

petite question encore, est-ce normal que de la fumée ressorte par le carbu (je n'ai pas remis le filtre à air le temps que je fasse mes réglages)

la vis de richesse sur pk c'est une vis d'air ou d'essence??

est-ce que dans mon filtre à air polini je dois aussi un filtre de hotte??
est-ce que mes problemes peuvent venir de la

ça dépend, c'est un cornet ?

c'est celui-la
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oui car sinon il ne sert à rien ! c'est comme si tu mettais un bout de tuyau au bout de ton carbu ! (si ya rien pour filtrer ça sert pas à grand chose) !