Arrêt du moteur à chaud PK50XL automatica

Depuis quelques temps, mon Pk automatique me pose quelques soucis.

Il est équipé d'un kit 75 pinasco et d'un nouveau pot SITO. Il est toujours en rôdage (reste +/- 300 Km)

Voici les problèmes :

1: après 5-6 Km, à chaud, le moteur s'éteint. Etant donné que le mélange en huile est plus riche pour le rodage, j'ai d'abord pensé l'encrassement excessif de la bougie. Hors, après vérification, il n'en est rien. Faut-il changer la bougie ? C'est une BOSCH W3AC

2: Avant de mettre le pot SITO, il y avait le pot d'origine, vide à part le silencieux. A cause apparemment de la chaleur fournie, la pipe d'admission s'est fendue par deux fois. J'ai donc placé le SITO, mais du coup, elle est bridée. Avec le pot d'origine, entre 65 et 70 compteur, avec le sito 55 compteur maximum. Y-a-t-il moyen de règler l'histoire pour récupérer un peu de vitesse de pointe ?

Merci

change de galet et de ressort d'embrayage . mes pour les galet tu va avoir dur de les trouver

tu doit avoir une rondelle sur le sito (a l'entrée) qui bride ton échappement ! suffit juste de la limée ! ensuite ta pipe d'admission est elle aussi bridée d'origine, sufit de la démontée, de mettre les clapet dessus et de creuser en suivant les trace des clapet (ça se voit directement normalement) et ensuite de lisser le tout !

OK, je vais y jeter un oeil.

Merci

je penche plus a un souci d'allumage .. si une fois chaud cela déconne t'es à 80 % de chance que ce soit ça ..

le capteur ou le cdi ! comme dab ?

oui plus une bobine qui foire à chaud ou un capteur qui est entrain de rendre l'âme .. nous avons résolu pas mal de probleme chez certain avec seulement un remplacement de ce "Dit" Capteur ..

Merci des conseils.

Demain je change de bougie, une plus froide. On verra ce que ça donne, et ensuite j'aviserai

dans section guide j'ai crée un tutorial sur les bougies pour nos wesppe ..

Oui, je me suis d'ailleurs inspiré de tes bons conseils

Petit topo.

J'ai changé la bougie. Démarrage nickel. Après 7 Km, elle s'arrète. J'attends 5 minutes, j'essaie de la remettre en route, elle repart, chose que je n'arrivais pas à faire avec l'ancienne bougie.

Je suis reparti et j'ai fait 35 kms sans souci. Elle a tourné nickel.

Je pense donc pouvoir exclure le problème du CDI.

J'imagine que le problème vient du mélange, trop riche. Après la pose du Kit Pinasco, le mécano m'avait conseillé de rouler à 4% durant 1000 Kms. Je me demande si ce n'est pas ça qui provoque l'encrassement.

Mais bon, étant un profane en mécanique, je m'avance peut-être un peu.

3% en rodage c'est le top, 4% vraiment trop de trop ..content pour toi

Dernière édition par VespaDjPunkSkull le Jeu 27 Oct - 19:31, édité 1 fois

Merci. Je croise les doigts pour que ça dure