Super PK Start and stop....

Bonsoir!!
Il y a quelques temps j'annonçais le serrage de mon moteur... Grace à votre aide, le PK roule de nouveau!! Cependant, un petit bémol! je suis à fond pour les moteurs écolo, mais mon PK m'a devancé sans que je ne lui demande rien... Il démarre bien, roule tranquille! mais dès que notre chemin croise un stop, un feu rouge... il cale... un coup de démarrage électrique et il repart... mais j'aimerai bien qu'il ne cale plus.... Une idée?

le ralenti est réglé j'ai beau le bidouiller à dans tous les sens, rien ni fait...

Question bête:
Quel carburant tu utilise?
Met que du SP98

Sinon sert ton ralentit à fond et désert progressivement jusqu'a ce qu'il démarre bien et continue de déserrer jusqu'à ce que le régime du moteur soit moins soutenue dans les tours, et normalement ça sera bon et sinon ça dépasse mes compétences.

Bonne chance

Je roule de mémoire au SP95 moins couteux... pour le ralentit, je l'ai serré à fond et je suis revenu doucement pour que le régime soit bien.
a froid, pas de soucis, il tient le ralentit... mais après... pas moyen obligé de tenir un peu de gaz à chaque arret...

Si tout marche bien sauf le ralenti, probablement gicleur de ralenti bouché...

Le SP98 est moins gras que le SP95 qui du coup finit par encrasser les bougies et réduire la combustion.
Tu devrais faire un éssaie avec un demie plein juste pour voir.
Mes récent problèmes de démarrages et de calage étaient du au fait que je mettais du SP 95

Enfin voilà c'est une piste comme une autre et moins intrusive elle ne nécessite pas de démontage. Après tu peu tester le reste ^^

ou SP95 avec aditiff au plomb , ça protége ton moteur ..

Faut juste pas mettre du E10..
D'ailleurs à ce propos, le SUPER 95 ça existe encore? C'est pareil que le SANS PLOMB 95?

Parce qu'à ma station y'a marqué super 95..

ça dépend ou et quelles stations services... par chez moi y'a encore du super!

Ok, je tournerai au SP98 alors, et je vais démonter le filtre histoire de! Merci !!

Je dis pas que c'est la réponse mais avant de faire d'autres frais en pièce ou en démontage ça vaut le coup de tester

Mais non ça c'est pipo et flutiau... Le SP95 marche très bien! C'est même mieux!

Ah, là il va falloir se mettre d'accord les gars. Moi je prend le moins cher, mais s'il y en a un qui détruit mon moteur je prefère prendre l'autre.

c'est le fait qu'il n'y a plus de plomb , ça détruit les joints et tutti cuenti !! additif au plomb protège le moteur ...

Tiens, je viens justement de me faire un plein au 98 alors que je mets que du super d'habitude, j'avais pas le choix je suis tombé en panne d'essence à perpette de chez moi!

j'adore !!! Alex this is the Best !!

Haha le pire, je suis au feu rouge, le scoot qui fait petpetpet peet et qui cale, "merde j'ai plus d'essence! Fais chier je vais devoir pousser!" Et là je tourne la tête, une station à.. 10 mètres (mais 10 mètres réels hein! Vraiment, c'est limite si je pouvais toucher une voiture qui faisait la queue à la station en tendant le bras..)

Le cul borné de nouilles

Au fait beral, en 2eme page de mon post sur mon pk je viens de revoir ça :

Eric-ex-els a écrit:

Additif : désolé Mr Beral, mais si ce machin sert a quelque chose, c'est uniquement pour les moteurs à 4 temps, c'est censé lubrifier les sièges de soupapes pour éviter leur récession. Et encore l'efficacité de ce truc fait débat... Donc totalement inutile sur un deux temps.

Euh, je suis toujours parfaitement d'accord avec moi même!

Les additifs, d'abord c'est plus au plomb (interdit) mais au potassium.
Ensuite, c'est juste censé servir à quelque chose sur les 4 temps, sauf que ça sert à que dalle... à part à dépenser du pognon!

Sinon le 98 détone plus haut que le 95, c'est utile sur les moteurs à taux de compression élevé, et ça sert à que dalle sur nos Vespa à mécanique de tracteur. En plus il parait que c'est plus agressif pour les joints caoutchouc, ça j'y crois moyen mais c'est possible.

Bref roulez au 95 (qui a déjà 5 % d'ethanol), et ca ira bien. Si vous avez le choix entre du 98 et du 95E10 (10% éthanol), préférez le 98, l'éthanol c'est vraiment une belle saleté...

Ha ben je savais pas .... que c'était du potassium ... c'est bon pour les plantes alors !!

Merci Els ..

Faut aussi voir s'il n'y a pas une prise d'air entre le carburateur et le carter

Ben personnellement tout ceux que je connais mécanos et vespa club paris 75 inclus
me disent que le SP98 c'est ce qu'il faut. Pour l'entretien a long terme ça nettoie bien et ça laisse pas de résidus.

les avis diverges !!!