le PK de Prime

J'adore les lunettes du trans

makaman a écrit:

la grande qui lui met la main sur l'épaule...c'est pas un trans???

vu comment il regarde le mec derrière avec le teeshirt orange

les derniers exploit du PK a magny cours le week end dernier .

va bene le gamin

il devrait bien se comporter aux 10h00 !

déjà dit ,mais c'est une bete le max!!

finalement ,je préférai quand ce scoot avait des problemes de vilo

vivement un nouveau tour de piste avec eux

mirecourt 2013

C'est marrant vous avez réussi a me filmer a mon insu

vespino1 a écrit:

va bene le gamin

il devrait bien se comporter aux 10h00 !

malheureusement , il ne pourra pas être là pour les 10 heures. le dimanche c'est pas possible a cause du bateau a prendre

Ah pitain j'ai gagné une place dans mon canapé !

Plus sérieusement il doit être déçu...et toi aussi je pense.
Y'en aura d'autres ! bien fait 1 an sans course mais l'hiver est long c'est clair.

vespino1 a écrit:

Ah pitain j'ai gagné une place dans mon canapé !

Plus sérieusement il doit être déçu...et toi aussi je pense.
Y'en aura d'autres ! bien fait 1 an sans course mais l'hiver est long c'est clair.

ça me laisse tout l'hiver pour reflechir a un C3

ya pas de raison qu'il y ai que scootentole qui en profite
une belle photo de Maxime en action sur son PK .
pour ceux qui se pose des questions, un polini 133 de base et les transferts du cylindre pas ouverts, boite a clapets ajusté pile poil et l'échappement aligné aux oignons,
l'avance réglé a 16 degrés avec une lampe strobo,un squich de 1.1mm, résultats environ 14 chevaux sur le banc
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T'as doublé les chevaux !!! avec trois fois rien !!!

Belle Photo !!!! je like !!

l'an prochain on va essayer d'arriver a une vingtaine de chevaux en ouvrant les transferts du carter , mettre un pot franz, un carbu 28 avec la boite a clapets 24 de cette année et une avance variable type vespatronic, un embrayage DRT pour encaisser les watts, et des pneus PMT pour le coller au sol.

Sur le popo vous aviez la cale pour découvrir le bas des transferts ?

essaye de pécho l'ancien cylindre popo de Keuk,tu gagnera ton temps !

non pas de cale c'est interdit en C2S.pour le zilinder de keukinet, je le connais il est bien rincé.

Je polémique pas(pas mon genre)mais j'avais préparé le mien en config k5 esc,il sortait 10cv pile(avec cornet filtre à air) avec également un ajustage au quart de poil et prépa admission.
celui de stoffi sortait 11.5cv ,il avait le record de puissance en k5.
le tout avec pot left/popo133/24 phbl sur le banc SCK (je crois que c'est à la roue?)
40% d'écart de puissance ça m'interesse de savoir où tu les as trouvé !


DMC ?

l'échappement au cylindre la largeur de la lumière x pour % du diamètre du piston, et la forme intérieure de la lumière sur les cotés en virgule, c'est une partie de la soluss.
j'ai aussi respecté scrupuleusement les recommandations de montage de polini.

mais environ 14 cv c'est peut être moins.

ah oui ok,en k5 c'est verboten de toucher ne serait ce qu'à la sortie d'echappement,ach so.
je regrette bien mon petit v100 k5/c2s justement,

j'ai re-refait la connerie de me monter un c3 4ini m1l-R/tronic/30koso/franz from vietcong,pour me rendre compte une nouvelle fois que ne serait ce que de le régler sur route représente en soi un problème majeur(je ne te fais pas un dessin .png" alt="" longdesc="26" /> ).
j'aurais du me remonter un c2s plus performant et qu'en plus tu peux même aller chercher le pain avec.
...et faire des endurances avec l'éclairage.
ça va lui faire drôle à Maxime à Mirecourt en c3,c'est plus les bisounours.

Oui je sais que les K5, notamment Andréas Bayer qui avais gagné l'année dernière a Magny-cours comprenait pas pourquoi cette année le Pk de Maxime a Mirecourt marchait mieux , mais on avait pas encore touché a l'échappement a cette époque , j'avais juste ajusté tout et monter le train DRT Runner avec la 3 et 4 plus courte, c'est qu'a partir de Marcillat que j'ai modifié l'échappement parce que maxime se faisait proprement déposé par le C2S de Romain (seventies) et a Magny cette année il n'y avais plus beaucoup de différence avec ce dernier. mais si j'avais tapé dans le cylindre et les carters je pense qu'on aurai pu faire la différence, mais je pense qu'on aurait dépassé la limite des 14 chevaux imposé par la C2S.

cette année elle marche un peu mieux que l'année derniere.

Tu m'étonnes
1er aux qualifs,record du tour et 3x premier,ça s'appelle l'hégémonie corse !    

Bravo à vous !

ca avoine sec !

Le parmakit en course longue Cest de la balle.

  
bravo

le PK et Maxime face a la concurrence européenne.

joli a 2.52 et le reste   

1er manche C3 authentyk scooter challenge le 4 et 5 juillet 2014 circuit d'Escource dans les Landes