Endurance Scooter les 10 Heures de Nevers Magny-Cours

Bravo pour cette seconde place !

je suis étonné que les lambretta finissent assez loin, j' avais cru comprendre qu'il y avait de gros team .

Les 2 lambretta italiens faisaient partie des scoots les + rapides, notamment celui de Tino Sacchi meilleur chrono. Mais ils passèrent trop de temps dans les stands !

Quant au Lambretta français, celui engagé par Authentik Scooter, il fut un moment 4e avant de ... casser son moteur.

Moi je dit à quand une Equipe "Tout sur le PK" avec toutes les pieces qui trainent dans nos garages + les compétences de chacun, on devrait pouvoir finir dans les 10 premiers, vraiment ce serait l’éclate totale.
On développe chacun un truc dans notre coin, en concertation avec les autres, ensuite on réunis le tout on secoue bien et en avant guingan!

alors juste un conseil :
c'est de l'endurance/circuit, les moteurs sont soumis à rude épreuve. Alors pas de pièces de récup pourries avec moteurs plein de QuickSteel et autres. Servez-vous de bonnes pièces de base : carters, boîte, etc... et ensuite ce sera du bonheur.
Ensuite ne pas partir dans des prépas délirantes : les deux V5A 133 Polini montés par Seventies Scooter et le PK 133 Parmakit monté par 8Ball (VSS Racing) sont par exemple un exemple à suivre...

On recherche des Sponsors

Lucsaint a écrit:

alors juste un conseil :
c'est de l'endurance/circuit, les moteurs sont soumis à rude épreuve. Alors pas de pièces de récup pourries avec moteurs plein de QuickSteel et autres. Servez-vous de bonnes pièces de base : carters, boîte, etc... et ensuite ce sera du bonheur.
Ensuite ne pas partir dans des prépas délirantes : les deux V5A 133 Polini montés par Seventies Scooter et le PK 133 Parmakit monté par 8Ball (VSS Racing) sont par exemple un exemple à suivre...

D' accord mais c' est un quattrini h2o qui gagne....
Je rigole mais le polini est vraiment une bonne base pour l' endurance !
Tu parles de quicksteel car y a eu de la casse à cause de ça ?

H²o le must !!

manolo a écrit:

Lucsaint a écrit:

alors juste un conseil :
c'est de l'endurance/circuit, les moteurs sont soumis à rude épreuve. Alors pas de pièces de récup pourries avec moteurs plein de QuickSteel et autres. Servez-vous de bonnes pièces de base : carters, boîte, etc... et ensuite ce sera du bonheur.
Ensuite ne pas partir dans des prépas délirantes : les deux V5A 133 Polini montés par Seventies Scooter et le PK 133 Parmakit monté par 8Ball (VSS Racing) sont par exemple un exemple à suivre...

D' accord mais c' est un quattrini h2o qui gagne....
Je rigole mais le polini est vraiment une bonne base pour l' endurance !
Tu parles de quicksteel car y a eu de la casse à cause de ça ?

Oui le 177 Pinasco du TVSC par exemple (prise d'air à cause de la QS qui se barre)

On ne monte pas un Quattrini H2O rapide et fiable du jour au lendemain, tu le sais Manolo. Les Authentik roulent depuis fort longtemps en endurance sur les courses espagnoles notamment, ils ont une grosse expérience. Le Quattrini H2O de Lapierre a cassé au bout d'une manche au dernier challenge de Magny-Cours, et le même type de moteur monté dans le 90SS Replica des Autrichiens de sQooter.com n'a même pris le départ de l'endurance (remplacé par un Polini Evo de 21 ch)...

Pour info voici la config des deux small de Seventies Scooter (dont l'un fait 3e) donnée par Frédérique :
"133 polini , carbu Dell Orto 24/24 , transmission 27/69 (circuit long de 2.5km) , 4eme courte DRT, pot Gianelli ,
cale 0.8 au cylindre pour que le piston soit a fleur des transferts , squich 1.30. conclusion un moteur avec un couple phénoménal avec un budget réduit"

comme quoi !! le savoir faire de 70's ... avec peu , ben ils y arrivent !!!

Ça deboitait sévère dans la ligne droite entre les brets et les prépas plus modestes ?
Des idées de Vmax ?

manolo a écrit:

Ça deboitait sévère dans la ligne droite entre les brets et les prépas plus modestes ?
Des idées de Vmax ?

la ligne droite du circuit fait bien 500 mètres, le 210 Malossi noir et rouge de Italian Scoot qui était l'un des meilleurs PX prenait 130 km/h en pointe je crois. Nous étions capables de les déboîter. Et les PK des Autrichiens, des Allemands, et de Authentik nous déboîtaient. Et le Lambretta jaune de Imola Corsa déboîtait tout ce beau monde...
Effectivement gros delta entre les scoots d'origine ou peu ou mal préparés, et les scoots les plus rapides. mais la piste fait 10 mètres de large, ya zéro souci !

manolo , je te sens chaud bouillant pour monter un petit joujou.

Au delà de la préparation moteur, je reste pour ma part très impressionner par le pilotage. Pour rouler depuis quelques années en Vespa, je ne me vois pas pouvoir attaquer les courbes comme vous le faites et poser le genou.

surfscoot a écrit:

manolo , je te sens chaud bouillant pour monter un petit joujou.

Au delà de la préparation moteur, je reste pour ma part très impressionner par le pilotage. Pour rouler depuis quelques années en Vespa, je ne me vois pas pouvoir attaquer les courbes comme vous le faites et poser le genou.

Monte toi un scoot qui tient bien la route et on se fait une semaine d' arrière pays niçois, tu verras c' est sympa !

tu parles d'un entrainement pour juillet 2013

manolo a écrit:

surfscoot a écrit:

manolo , je te sens chaud bouillant pour monter un petit joujou.

Au delà de la préparation moteur, je reste pour ma part très impressionner par le pilotage. Pour rouler depuis quelques années en Vespa, je ne me vois pas pouvoir attaquer les courbes comme vous le faites et poser le genou.

Monte toi un scoot qui tient bien la route et on se fait une semaine d' arrière pays niçois, tu verras c' est sympa !

justement, la route Vence- St Jeannet est bien plus dangereuse qu'une endurance entre potes sur long circuit !

Lucsaint a écrit:

manolo a écrit:

surfscoot a écrit:

manolo , je te sens chaud bouillant pour monter un petit joujou.

Au delà de la préparation moteur, je reste pour ma part très impressionner par le pilotage. Pour rouler depuis quelques années en Vespa, je ne me vois pas pouvoir attaquer les courbes comme vous le faites et poser le genou.

Monte toi un scoot qui tient bien la route et on se fait une semaine d' arrière pays niçois, tu verras c' est sympa !

justement, la route Vence- St Jeannet est bien plus dangereuse qu'une endurance entre potes sur long circuit !

Demandes à Jean yves, c' était sa route pour aller au boulot entre grasse et st jeannet...spéciale matin et soir !
Je garde des séquelles des routes du sud, mais pas sur cette route

Sinon dans les vallées direction valberg, vers le des français, etc, enfin après la bande côtière urbanisée sur 15 kils !
Avec les gars san remo, on a bien rigolé également en descendant de Bajardo
Je te conseille pierre luc comme guide...

surfscoot a écrit:

bravo à vespino ...............6ème !

lucsaint , tu tournais aussi ???

j'ai jetté un œil sur les photos sur scootentole ...........çà donne envie mais j'ai l'impression que le niveau moyen était quand même élevé.

Hi hi oui faut le dire vite,que les choses soient clair j'ai même pô roulé enfin si 2 tours la veille,pis je me rend compte que je n'ai encore rien raconté allez j'y vais de mon petit résumé.
Arrivé le samedi matin je fais connaissace du team VCA,3 petit jeunes qui n'en veulent,un beau barnum,et heu un scoot en panne
Bon faut dire que pour ceux qui me connaisse j'aime pas l'à peu près,surtout quand mon petit cul doit rouler à toc de 4eme pendant a minima 3h00.
Ne connaissant pas les "capacité"du gars oeuvrant sur SON scoot je laisse faire et commence à vérifier 2 ou 3 trucs (serrage des roues par ex ),ça avait l'air un peu compliqué avec 2 volants magnétiques dans les mains,un qui ne débitait pas d'éclairage(donc refus au ct donc tu roules pas)et l'autre qui faisait réguler le scoot et hs quoi...finalement Mickaël tate bien en elec et avec l'aide de Maxilalime arrivent à faire un truc qui tient ,et qui tiendra 10h00 d'ailleur)
Après qq tours Micka me file le scoot....1 tour à toc,et je perds toute les vitesses avec patinage dans la semoule en régle....clavette pété dû à la noix d'embrayage DRT qui touchait le fond de la cloche d'embrayage,il manquait une rondelle pour décaler le sapin.Tout était serré à la visseuse pneumatique,couple de serrage des éléments du scoot ? inconnu chef !
J'arrive à convaincre M de mettre un 4 disques 'de base',pas facilement d'ailleurs,le temps de faire la manip et la parlote on loupe les qualifications,seul mon tour permet de nous placer sur la grille.
Départ de la course à 9h00.....à 8h40 fuite de loockeed de frein,olive hs je change le truc en 12 mn purge comprise et le scoot prend le départ(on y a été en courant !).Le temps de leur dire,c'est votre course,votre scoot,je vais teammanager les ravitaillement et la méca pour que vous n'ayez qu'à penser qu'au seul pilotage.
Franchement on s'est tous,chacun à notre job et à notre façon,bien demmerdé.
Eux ils ont assurer comme des chefs sur piste (leur 3eme course !)moi pas trop mal pour les calculs de conso,les ravitaillement et la (seul)rentré au stand du scoot en course pour cause de perte de la 4eme vitesse !,3 mn d'arrêt...le scoot est reparti le couteau entre les dents avec sa 4eme opérationnelle pour remonter à la 4eme place au général effectivement.
Au tout dernier relai,effectué par Mickaël je lui dis qui va piano va sano qui va sano va lontano,un relai normal d'une heure se terminant avec un fond de réservoir,en clair fait pas le con ménage ton pilotage ,assure.
Il faut que jeunesse se fasse M n'est pas tombé mais il s'est engrainé avec un autre pilote (qui avais des tours de retard sur lui donc bon....)et résultat...comme dans les films ! la panne d'essence dans les 150 derniers mêtres des 10h00 !!! hein c'est beau ça " longdesc="48" />
Je demande l'autorisation au Directeur de course de l'aider à pousser,son frangin et moi courons l'aider,je veux absolument qu'il(s)passe(nt) le drapeau à damier,question de principe,et de gloire éternelle.Nous étions alors 5eme.
Et juste après le passage du drapeau(pénalité dun tour)une réclamation est posé contre nous car nous avons poussé le scoot.
Après avoir un peu calmé les esprits encore dans le feu de l'action,je découvre qu'il existe des mauvais perdants qui ont trouvé là la petite faille leur permettant de grimper d'une place pour leur gloriole personnelle.Mais le réglement c'est le réglement ça,y'a pas de discussion.Bref,le gars est identifié,enfin pour moi il est catalogué,mais pas de foin là dessus.
Du coup on est monté sur le podium avec le trophée "Best fair play","mon" équipe se rapellera,et moi aussi,toujours ce petit moment d'applaudissement qui ma foi en vaut bien d'autres.
Le guidon m'a un peu titillé quand même,mais j'ai pris un plaisir insoupçonné d'une autre façon.
valà,j'ai été long pardon.

sérieux j'ai la larmiche qui me démange c'est beau comme du clouzot...J'en veux encore!
Vespino ça te dit de faire parti de l'equipe "tout sur le PK" pour l'année prochaine?

Très beau résumé Vespino.
Pour ce qui est de la réclamation, c'est normal je trouve. Toutes les équipes étaient au courant de la règle, la panne sèche c'était LE truc à éviter. Et beaucoup avaient remarqué (dont nous après la panne de Lulu dès la première heure lol) qu'il était quasi impossible de pousser seul le scoot dans la montée par la pelouse. Cela obligeait à pousser jusqu'au bitume de la rentrée des stands !!!
Votre pilote a joué avec le feu, fallait le laisser pousser pour le punir !
A part ça, très belle course du VCA, c'est la surprise du WE !

une photo du départ
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et une photo de l'équipe de filles, 15e sur le V5A 133 Polini de Seventies Scooter !
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Quelle histoire Pascal !!! et quel mérite ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo aux filles !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'était loin d'imaginer qu'il y a autant d'enjeu sur ce type de compétition.

Quelle peut être la motivation de la personne qui pose une réclamation parce qu'un gus est en panne à 150 mètres de l'arrivée ?

Du coup, c'est tout de suite moins sexy

surfscoot a écrit:

J'était loin d'imaginer qu'il y a autant d'enjeu sur ce type de compétition.

Quelle peut être la motivation de la personne qui pose une réclamation parce qu'un gus est en panne à 150 mètres de l'arrivée ?

Du coup, c'est tout de suite moins sexy

bah, une course reste une course, il y a un départ, une arrivée, et un règlement.
Même en Espagne, où la classe "stock" est reine et où tout le monde vient pour le plaisir rouler sous le soleil, certaines équipes se font exclure pour "non respect du règlement" !

et à propos de l'Espagne les dates des 24 Heures 2013 viennent de tomber :
25-26 mai 2013, à Zuera (près de Saragosse dans le Nord du pays)

c'est la plus grande course d'endurance Vespa du monde
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