Carburation ou allumage ou autre ?

salut les vespasiens et siennes

COmme je disais dans un mail précédent j'ai une pk 125 elestart de 1985 et bcp d'emmerdes depuis que je l'ai en fait

ce qui se passe maintenant, après avoir changé l'allumage, le cdi et le régulateur, vérifié la boîte à air .... ça péclote à l'accélération.... je m'explique: quand elle tourne à vide, no problemo mais que je monte dessus et banzaï 1ière , comme si elle s'engorgeait ou si le filtre à air n'était pas étanche en bas régime. Si je pouvais faire le bruit cela serait plus parlant .... un peu comme si tu tournes 3 cylindre sur une voiture. Quand j'insiste et qu'elle prend les tours enfin plus de pb  la poignée des gaz fonctionnent normalement. Dès que je redescends au ralenti et je veux remettre les gaz ça recommence....

Anyone an idea ??? " longdesc="55" />

je crois que ce coup-ci je résous la panne et que je tombe en panne à nouveau .... je la fous à la déchetterie ...pffffffffff  ... j'en nez plein le cul de passer des heures à résoudre les pannes et pas rouler

HELP ! AU SECOURS ! " longdesc="55" />

merci de vos conseils, Gerald

PS autre indice, elle ne démarre quasi jamais du premier coup au démareur électrique par contre au kick du premier coup !!!!

t as regardé ta mise à l air du bouchon?

je pige pas ce que tu veux dire quel bouchon ? quel mise à l'air ? ... désolé chuis pas mécano même si je me débrouille

ou cela se trouve ?

Je pense qu'il parle du bouchon du réservoir d'essence, perso j'ai le même PK que toi et je l'ai refait entièrement donc forcement je la connait un peu mieux.
Sinon je comprend pas ta question et si tu peu donner un peu plus de détail je pense que je pourrais t'aider.

binnnnn elle prend pas les tours à bas régime... comme si le filtre à air était bouché si on veut.... ou comme si le câble d'allumage était en partie coupé ... je dirai plutot comme si on mettait la main pour fermer le filtre à air ... j'arrive pas à expliquer mieux 

ton starter fonctionne bien?

oui le starter fonctionne bien !

Fait nous une vidéos

Ca me ferait penser à une canalisation de carbu bouchée ... Il est tout propre ce carbu, en dehors des gicleurs ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c est bizarre que ce soit quand tu t assied dessus.

je ne sais pas si le carbu est propre... je ne l'ai pas encore démonté

quand je m'assied dessus, il doit y avoir une contrainte plus forte que moteur libre, c'est ça que je pige pas.... sans contrainte elle tourne nickel et quand je prends la route déjà en 1ière ou 2ème ..elle fait chier

Je crois que j'ai pigé; Si je ne me trompes pas, ça accélère bien, vespa sur béquille au point mort ? 

Et j'ai bien suivi c'est lorsque tu pars en 1ere que ça merde ?

Comment ça accélère assis dessus, mais au point mort ? Si ça accélère bien tant que tu ne pars pas, mais que ça merdouille que lorsque tu commences à rouler, j'ai peut-être une explication; Un moteur en charge, c'est à dire lorsqu'il fournit un effort, donc lorsque le vespa roule, consomme bien plus qu'au point mort, même en accélérant à mort, l'aspiration est plus forte "moteur en charge".

J'ai eu un souci similaire sur une moto, en essayant de rouler sans filtre à air, au point mort pas de soucis, mais en roulant ça pétaradait. Je pense que ton carbu ET ton filtre à air sont à nettoyer de font en comble; les 3 gicleurs, la guillotine, pointeau de flotteur, vis de richesse (repère ça position avant, puis visse à fond pour connaitre le nombre de tour de réglage afin de la remettre au bon endroit, puis devisses-là complètement)   ..

Si c'est un Dell'Orto SHBC 19/19E une fois démonté ça ressemble à ça:
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Nettoie toutes les canalisations internes du corps de carbu avec une seringue et de l'acétone ou décapant menager ( j'utilise une seringue pour remplir les cartouches d'imprimantes avec son embout métallique). Bien nettoyer le filtre à air et sa grille metal,

Et tu remontes le tout, c'est 1h30 de taf sans se presser.

C'est ce que je ferais, après tu vois ...

Merci Asca infiniement pour ta solution mais je ne suis pas un mécano chevronné et si je me loupe, la vespa sera bloquée définitivement si je n'arrive pas à remonter le carbu . Y a pas plus simple au départ avant de tout démonter ? genre Wynns nettoie carbu ? ou même genre ? ou cela sert à rien ?

Thanks Gerald

Démontage nettoyage, c'est pas complique et en plus tu connaîtra mieux ta monture et ses maux

ou cela sert à rien ?

tu souffle les conduits en vérifiant que ca ressort , c'est tout
par si c'est bouché ,utilise du fils de pèche ,pas de fer


et pour les tours ,si un moteur est pas en prise il a pas besion de puissance ,c'est le couple qui le freine
ex;: fait tourner le pédalier d'un vélo a vide ,c'est facile ,monte dessus ca l'est moins