Drf scoot autopk racer 75 Pinasco (pose d'un pot détente)...

salut,

quelques photos du projet de fin février, le Drf's Pk automatic sport!

il est super propre...

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cylindre/piston out of ze chassis...:

place au Pinasco 75

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pour le pot, un peu de bricolage:

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un pot de stunt

to follow...

Dernière édition par makaman le Mer 7 Juil - 10:09, édité 1 fois

c et vrai qu il est vraiment propre celui la !!

carrément...

il me tarde de l'entendre tourner, avec le pot de stunt...délire!

(ps Marco, je t'envoie un mp, j'aurai p'têt besoin d'un service...)

je découperais bien les ailes en tôle pour les refaire en fibre de carbone, et démontable, car bricoler avec ces ailes, c'est vraiment...contraignant.

Chapi !!! prends un booster si tu aimes le plastique

Dernière édition par marco le Mar 2 Fév - 22:12, édité 1 fois

marco a écrit:

Chapi !!! prens un booster si tu aimes le plastique

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du n-o au s-e...sans toucher la Corse!!!

je pensais faire un truc genre px. mais avec les ailes en carbone. je garde toutes les formes.

makaman a écrit:

marco a écrit:

Chapi !!! prens un booster si tu aimes le plastique

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du n-o au s-e...sans toucher la Corse!!!

ha ha ha top drole !!

et ouis quand même c'est vraiment moche les scoots modernes.

Yep !
Quelques photo de plus.
Kit monté
transferts modifiés
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petite comparaison des pistons

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makaman en train de récupérer les goujons (ca sert a rien..)

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vue intérieure pistons en bas (pas de meilleure photo des transferts...merde)

la suite dans quelques jours...problème de gicleur (pas reçu le bon...)
Pour le pot y a du taff encore mais bon ca va rouler !!!



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avant gout du futur pot (hummm cartouche carbonnn)

Chapi a écrit:

je pensais faire un truc genre px. mais avec les ailes en carbone. je garde toutes les formes.

t'en veux du carbone !

cool ! ca va envoyer ca !

V5P2T a écrit:

cool ! ca va envoyer ca !

avec le temps passé a retailler les transferts...j'espère que oui!!!

pour le pot, ça va prendre un peu plus de temps...mais ça va le faire...

et tu vas avoir un bruit qui va t'envoyer au sodomètre aussi
avant de refermer le cylindre, donnes-moi les mesures de:
hauteurs des tranferts, distance entre le haut des transferts, et le haut du cylindre, avec ça je pourrais faire les diagrammes, et te donner le pot dans es dimensions, si tu le veux évidement, comme ça tu sauras si ton pot de stunt est bien adapté.

Chapi a écrit:

et tu vas avoir un bruit qui va t'envoyer au sodomètre aussi
avant de refermer le cylindre, donnes-moi les mesures de:
hauteurs des tranferts, distance entre le haut des transferts, et le haut du cylindre, avec ça je pourrais faire les diagrammes, et te donner le pot dans es dimensions, si tu le veux évidement, comme ça tu sauras si ton pot de stunt est bien adapté.

trop tard tout est fermé...on verra bien!!!

t'es un rapide toi!

le sodomètre

prevers ces flics!!!

déjà pour aller fouiner dans la vie des autres, faut avoir un grain.
mais bon ça rajoute du sport!
rapide, et discret un défi.

débile du coin a écrit:

déjà pour aller fouiner dans la vie des autres, faut avoir un grain.
mais bon ça rajoute du sport!
rapide, et discret un défi.

de qui tu parles, Chapi?

Ça en est ou ?
Ta travaille les transferts ou pa ?
Le pot est pose maintenant ?

moteur remonté....sauf carbu!

le pot n'est pas fini, pas eut le temps...

[quote="DrF"]Yep !
Quelques photo de plus.
Kit monté
transferts modifiés
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petite comparaison des pistons


tu peux faire un ptit dessin de la modif des transferts ? t'as pas du enlever grand chose si ?

un dessin...

pas la peine, en fait l'intérieur du kit est tout boursouflé, avec le joint d'embase, on a tracé le dessin des transfert du bas moteur, ensuite a la dremel, on a fait sauter un max de matière pour la correspondance cylindre/transferts...

j'ai viré environ 1.5 mm de chaque cotés des transferts du kit + quelques mm a la sortie d'echapp...

(ps: on a pas toucher aux bas carters)

pour le pot, je voulais faire un coude + long, mais j'ai des avis qui diffèrent sur la question...

j'attends d'avoir + d'infos...mais ça va se faire sous peu...

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le coude détermine la partie cylindrique du pot d'échappement, pour le cylindre d'origine, la longueur max du coude doit être de 20.6cm