Réno Vespa pk 50 plurimatique V5P2T

hey hey alex, si je te dit que je l'ai acheter comme sa....

voici la photo de la cosse
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je sais pas ou la brancher peut etre une masse

Pour l'huile moteur, j'ai vu que sa vous avez passionnés ce sujet vendredi et j'ai trouver de l'huile moteur castrol 15w50 100% mineral pour moteur essence donc j'en ai mis des seringue de 20cc ...

heu c'est une masse sa JM !

et voilà la fin du remontage !

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Ca prend forme, cool!

Le filtre en mousse, faut imbiber légèrement d'huile pour piéger les poussières.

Et pour JM : la cosse ronde va sur la masse!

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j'ai remonté tous l'électrique et je me suis rendue compte que la vitesse de clignotement des cligno était très élevés ! normale ? peut on les réglés ??

super berti

berti-cail a écrit:

j'ai remonté tous l'électrique et je me suis rendue compte que la vitesse de clignotement des cligno était très élevés ! normale ? peut on les réglés ??

Non, c'est la centrale qui définit le clignotement.
Quand ça va plus vite, c'est généralement que tu as des ampoules trop faibles en ampérage, ou des ampoules grillées (ou pas branchées).
Tout fonctionne?

Pour la coiffe moteur, il vaut mieux qu'il en mette une on est d'accord?

jean-marc a écrit:

super berti

Merci JM vivement tes photos aussi !

Eric-ex-els a écrit:

berti-cail a écrit:

j'ai remonté tous l'électrique et je me suis rendue compte que la vitesse de clignotement des cligno était très élevés ! normale ? peut on les réglés ??

Non, c'est la centrale qui définit le clignotement.
Quand ça va plus vite, c'est généralement que tu as des ampoules trop faibles en ampérage, ou des ampoules grillées (ou pas branchées).
Tout fonctionne?

Ampoule neuve ! 12V 10w je crois ! tous fonctionne correctement; je me suis dit que c'est surement normale, je vais re-verifier tous sa !

J'avais pas vu que tu avais remonté ton moteur sans coiffe.

Montes en une malheureux!
Il n'y a quasiment pas de circulation d'air naturelle sur le cylindre et la culasse sur une Vespa, vu la situation du moteur entouré de la coque et des capots.
Le refroidissement est uniquement assuré par les ailettes du volant magnétique, le carter autour du VM qui canalise l'air pulsé, et la coiffe moteur qui dirige tout ça sur les ailettes du cylindre et la de la culasse.

Pas de coiffe = quasi pas de refroidissement = serrage probable cet été!

ah merde !

et cette coiffe moteur je la trouve sur SIP ???

Quand j'ai acheté le vesp, il était comme sa, sans rien de plus....

Sa ressemble a quoi ?

sa ressemblerai à sa :

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oui sa resemble a quelques chose dans ce style

Oui, c'est bien un truc dans ce genre. Mais je ne sais pas si ceux pour auto sont les mêmes.

T'as fait un MP à la maison Beral? M'étonnerait qu'il en ait pas une qui traine...

Full stock

je t'ai fait une demande de devis par MP béral !

voila berti j'ai remonté mon moteur avec la coiffe branché arriver essence et huile
pour le starter j'ai du louper une etape pour le branchement dans le carbu pas de probleme
par contre comment la tirette tiens la il doit me manquer une pieces le tiens n'a pas de starter sous la selle !
je joins une photo
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le fil tien comment sur la tirette?
ne risque t'il pas de sauter ?

Oui simple emboitage mécanique ,ça tien trés bien..

Stater à la poigné sur mon modèle goldorak ... ^^

bon j'ai remonté le starter pas trop de probléme
je remonte l'echappement et je le remet sur les roues
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remontage batterie et branchemnt des cable frein accelerateur et vitesse la un souci pour ne pas me trompe dans le branchement
jm