My PK 50 XL PLurimatic elestart VA 52 T

Pourquoi tu veux l'enlever ? pour enlever le volant il te faut un arrache volant long pour PK .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

M24P1 ...

ok mais l'axe et la pièce du vario sur la photo ça s'enlève comment ?

Alors l'axe c'est ton villebrequin , cela permet de faire monter et descendre ton piston dans le cylindre .
Pour le support des galets (centrifugueuse ) ce sont des rivets à dépointer , mais tu n'as pas besoin de l'enlever .
Avec l'arrache volant cela te permet de oter le volant magnétique afin d'accéder à ton allumage .

J'avais pas vu éffectivement tu as l'axe cylindrique , ,cette pièce fait partie de l'ensemble plateau poulie , avec une pince croco elle doit pouvoir se retirer.

Dernière édition par VespaDjPunkSkull le Ven 18 Fév - 15:33, édité 1 fois

Tu dois avoir une rondelle ou quelque chose qui la freine ou bien de pété pour qu'elle soit solidarisée au vilo...

une vrai croute ce moteur !! ça fait longtemps que tu l'as achetée ce scoot ? car je serais toi j'irais faire un saut chez le gazier qui te l'a vendu pour lui foutre le moteur crouteux dans sa gueule.

Allez me voy a Trabajar ...J'ais un scoot à faire péter ..a tout ...

Bon c'est ok j'ai réussi a enlever la pièce en tapant doucement avec un petit marteau c'était un peu rouillé.j'en ai profité pour déposer le moteur ..purée il est degueulasse, je vais galérer pour le nettoyer , ............................................
je suis en appart sur la terrasse !!

Prends une trés grande bassine style à linge , de l'essence et un pinceau et bcp de patience ..

Pour en revenir au vario j'ai trouvé un éclaté de ce dernier mais je comprends pas sur le mien il n'y a pas la piece n°1 , c'est quoi cette pièce
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Ensuite n'ayant pas de galet ..je sais c'est ballot !!! je voulais savoir par quoi je peux les remplacer, sur les plurimatic d'origine c'est apparemment du 14x14 en 5 gr, est ce qu'il y a des autres galets qui pourraient aller à qq chose prés ?

Merci

@+Stéph

Personne ne sait les dimensions et le poids des galets des Plurimatic ?

doppler 14x15 4.5 gr

Beral you are the best !!!

Bon j'ai pas trouvé ces doppler , apparement en 14X15 *4,5g ça n'existe plus.
Je vais d'abord m'intéresser à la faire démarrer.
Est ce que je peux changer de carbu ? a l'origine c'est un 16/14 , peux t'on mettre un 16/12 ou autre ?

Ensuite avec de l'aide j'ai démonté le moteur j'aurais voulu le faire démarrer en solo style comme sur cette vidéo .



Comment dois je brancher le cordon du Vario (celui a 5 broches et qui est rond )

16/14 comme à l'origine , sinon c'est trop petit..

Ensuite t'as besoin que de brancher le CDI ,c'est à dire fil de bougie et antipatate sur la bougie et la masse au carter moteur..le reste c'est pour le brancher sur le faisceau de la coque pour avoir t'es feux klaxon et tout et tout..etc...

Qui veux un moteur??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

laisse tomber c'est un pote à moi sur perp...il est muerto...et à moi .png" alt="" longdesc="26" />

VespaDjPunkSkull a écrit:

laisse tomber c'est un pote à moi sur perp...il est muerto...et à moi .png" alt="" longdesc="26" />

késako ? il est hs son moteur ?

pourquoi tu comptes l'acheter ?

Je crois que mon ami l'a contacté pour l'achat d'un autre moteur....mais pas complet et galets fatigués.

Je suis en train de nettoyer mon moteur, en le dégraissant je suis aperçu que le numéro du moteur semble avoir était légèrement poncé:j'ai la ref moteur avec le poincon piaggio VA52M
et en dessous une étoile, un nombre a 5 chiffres et une étoile.il y a de légers coups de dessus et la deuxième étoile est plus effacée....
Y a t'il un risque de pb avec nos amis de la police ou assurance.
Peut être que le numéro est ok mais comment être sûre.
qu'est ce que je dois faire .

Les numéro châssis sont OK : vérification gendarme faite

@+Stéph

Bof, quelque soit l'origine de ce moteur, personne ne pourra jamais reconstituer son histoire. Et d'un point de vue réglementation, on n'est pas obligé d'avoir le moteur d'origine, du moment que le type moteur correspond à celui d'origine.

Donc pour moi si le numéro du chassis est légal, et que le type moteur correspond, pas de souci, roule!

j'aimerais pas être embarquée dans des problèmes a la suite d'un accident..

seul le N° chassi compte pour les condés..ensuite si moteur reste stock pas de souci..en cas d'accident corporel ..

VespaDjPunkSkull a écrit:

si moteur reste stock pas de souci..en cas d'accident corporel ..

ça veut dire quoi reste stock ?

d'origine ..